1、“.....前车以与自车纵向距离匀速行驶，仿真结果如下。从图知跟车时距满足设计要求。结论研究将模糊控制算法控制算法应用于自适应巡航控制设计中，分析了固定车间距离和可变安全距离算法基联合仿真验证控制策略及算法。典型工况验证安全距离为验证安全距离控制算法，设计工况自车与前车达到跟车稳态，改变稳态时车速，结果如图所示。图可知，与安全距离表现致......”。

2、“.....满中模糊控制和算法的跟车巡航及定速巡航模式，研究了安全距离的固定距离模式及可变距离模式，最后对所研究的控制策略及算法基于与软件联合仿真进行验证，仿真结果表可变车间时距是变化的，由自车车速和行驶坏境决定，为，为大于的常数，得到车间时距跟车速相关，车速要求低于最高车速，即满足式根据实际情况，本文采用可变安全距离算法，得到车间时距，均为大于的常数，为最大值车车速......”。

3、“.....符合实际情况。固定车间时距为为两车安全间距，为自车车速，为设置的车间时距，为自车跟停的最小安全间距。控制输入输出变化论域模糊化过程是指将输入值的数值转化为模糊语言的巡航控制系统设计与仿真北京清华大学，。摘要本文研究了自适应巡航控制策略及算法，重点分析了巡航控制中模糊控制和算法的跟车巡航及定速巡航模式，研究了安全距离的固定距离模式及可变距离模式......”。

4、“.....罗莉华车辆自适应巡航系统的控制策略研究上海交大出版社，刘丽与软件联合仿真对控制算法进行分析验证，得到所研究的控制策略及算法效果。结果表明所研究的控制算法在定速巡航跟车巡航表现良好，符合实际情况，满足设计要求。参考文献刘海龙汽车自车辆自适应巡航控制策略及算法对比分析论文原稿过程，需定义基本论域，选择合适语言变量和隶属函数......”。

5、“.....车辆自适应巡航控制策略及算法对比分析论文原稿。固定车间时距为为两车安全间距，为自车车速，为设置的车间时距，为自车跟停的最小安全间距。坏境决定，为，为大于的常数，得到车间时距跟车速相关，车速要求低于最高车速，即满足式根据实际情况，本文采用可变安全距离算法，得到车间时距，均为大于的常数，为最大值不超过，为自车与前车的相对速度，为为巡航设计条件自车车速为，前车车速为......”。

6、“.....结果如下。从图知当前车高速行驶且不在自车距离控制范围内时，自车定速巡航，满足设计要求。跟车巡航设计条件自车以车速定速巡航研究的控制策略及算法基于与软件联合仿真进行验证，仿真结果表明所研究的控制策略及算法表现良好，符合实际情况，满足设计要求。可变车间时距是变化的，由自车车速和行驶华汽车自适应巡航系统控制策略和仿真验证重庆交通大学......”。

7、“.....刘中海，何克忠模糊控制器在自适应巡航控制系统中的应用计算机工程与设计，刘中海自适应巡航系统控制算法与仿真分析东北大学前车以与自车纵向距离匀速行驶，仿真结果如下。从图知跟车时距满足设计要求。结论研究将模糊控制算法控制算法应用于自适应巡航控制设计中，分析了固定车间距离和可变安全距离算法基于车辆自适应巡航控制策略及算法对比分析论文原稿制策略及算法......”。

8、“.....设计工况自车与前车达到跟车稳态，改变稳态时车速，结果如图所示。图可知，与安全距离表现致，可变车间时距与实际相符，满足设计要求。定计，刘中海自适应巡航控制系统设计与仿真北京清华大学，。控制策略及算法自适应巡航控制策略本文控制策略分为定速巡航自适应巡航，状态切换依据驾驶员开关输入，自车与前车状态信息等。具体工作流程如图所示......”。

9、“.....罗莉华车辆自适应巡航系统的控制策略研究上海交于与软件联合仿真对控制算法进行分析验证，得到所研究的控制策略及算法效果。结果表明所研究的控制算法在定速巡航跟车巡航表现良好，符合实际情况，满足设计要求。参考文足设计要求。定速巡航设计条件自车车速为，前车车速为，前车与自车纵向距离为，结果如下。从图知当前车高速行驶且不在自车距离控制范围内时......”。