1、“.....另方面，交通领域各项智能化技术的发展为支撑用户体验更好的出行方式提供了条件，智能化和共享化正逐渐成为未来汽车出行发展的新方向。据此，本文在梳理和总结国内外研究机构及咨询企业对未来出行概念的描述和具体的场景构建的基础上，从交通环境消费者整车企业汽车设计社会和。我国城镇化率从年的增长到年的，按照国家人口发展规划中的预计，年，农村向城镇累计转移人口约亿人，常住人口城镇率将达到。此外，在年波士顿咨询和世界经济论坛合作研究了消费者对自动驾驶的态度，并构建了城市未来出行场景，按照共享程度和城市管理者的介入程度具体分为部分自动驾驶汽车自动驾驶成为主宰自动驾驶出租车成为主宰共享革命个场景。而德勤智能化和共享化对未来汽车出行的影响综述论文原稿行业的发展趋势不断变革，正深刻影响着未来汽车的出行模式。方面，多元化的用户需求呼唤新的出行方式，另方面......”。

2、“.....智能化和共享化正逐渐成为未来汽车出行发展的新方向。据此，本文在梳理和总结国内外研究机构及咨询企业对未来出行概念的描述和具体的场景构建的基础上，从交通环境消费者增至，老龄化问题显著。老龄人口的门到门出行需求以及多种交通模式集成的需求将进步增加。总的来说，需求端的变化正在呼唤新的出行模式。而在技术上，整体汽车产业近些年已经取得了长足进步。我国在中国制造中明确了智能网联汽车的发展目标年掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，年掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术。未来高速公路自动驾驶协同式队推广将推动土地使用规划者和交通规划者之间的合作，交通规划和交通枢纽将影响住宅区工业区的土地利用规划。埃森哲的研究人员认为未来出行向模式转变会影响汽车企业的盈利模式......”。

3、“.....未来整车厂的商业模式将包括豪华车制造商资产供应商车辆和车队运营商汽车出行服务提供商和全面出行服务和在文中描述了未来出行可能带来的多方面影响。其中积极影响包括节约消费者出行成本从而提升生产力方便不会驾驶者的出行减少由于人类驾驶员失误的交通事故和伤亡汽车更加轻量化提升空气质量缓解能源地缘政治降低基础设施成本缓解交通拥堵释放停车空间降低碳排放等。的研究表明，将创造新的商业模式和定价模式，改善交通运输及管理预计将有潜力节约的通勤时间，若节约的通勤时间全部用于商业行为，全球每年将产生亿美元的价值增量。通过以上汇总可以看出，虽然在表述上存在定的差异，但多数研究都遵从从共享化程度智能化程度管理者介入程度等维度来进行未来汽车情景构建的例研究中共享出行对汽车保有量的定量影响，具体来说，针对不同社会体制和发展阶段，共享出行对汽车保有量的影响在之间......”。

4、“.....作者进步采用调查方法发现，自由取还式共享汽车会带来的私人汽车保有量减少。世界经济论坛和波士顿咨询年的联合研究表明，自动驾驶汽车会影响路上行驶车辆数车辆行驶里程停车空间需求平均出行时间等，并以波士顿地区化和共享化对未来汽车出行的影响综述论文原稿。通过以上汇总可以看出，虽然在表述上存在定的差异，但多数研究都遵从从共享化程度智能化程度管理者介入程度等维度来进行未来汽车情景构建的原则，尽管研究的角度不同，但结果的划分具备定的同步性。未来出行对汽车产业的影响在情景构建的基础上，些研究进步分析了未来出行对汽车产业的影响。目前对于未来可能带来些消极影响，主要包括出行服务商的行业垄断群体失业减少政府在石油和停车上的收入等。研究了出行即服务对土地的影响。通过案头研究发现，将提高现有运输系统的效率，再结合共享经济，将减少私家车数量，促进运输自动化......”。

5、“.....从而节约社会的建设成本。另外，的推广将推动土地智能化和共享化对未来汽车出行的影响综述论文原稿原则，尽管研究的角度不同，但结果的划分具备定的同步性。未来出行对汽车产业的影响在情景构建的基础上，些研究进步分析了未来出行对汽车产业的影响。目前对于未来出行对汽车产业的影响可分为定性研究和定量研究两种。定性研究结果定性研究主要针对未来汽车出行的演变规律和可能带来的影响。智能化和共享化对未来汽车出行的影响综述论文原稿。还测算出了各类影响系数的上限和下限值。而进步从活动水平出行方式占比能源强度和燃油的含碳量个方面入手，更为全面的量化了自动驾驶对整个交通运输系统能源使用情况的影响，另外，等还汇总了特定的功能对燃油或温室气体排放的影响研究，并在影响系数中予以考虑。另外还有些研究则从整体角度考虑未来出行模式所带来的影响。技术......”。

6、“.....因此，未来技术的发展将可以支撑用户体验更好的出行模式。因此，未来汽车出行模式的转变将是不可逆转的趋势，研究智能化和共享化下的未来汽车出行模式的影响将为企业的战略规划和政府的管理决策提供相应参考。为例，通过模拟得到引入自动驾驶对波士顿地区的具体影响，即道路上的车辆数量将减少，车辆行驶距离增加，所需停车位数量的大幅减少，平均出行时间将下降。而在能源使用方面，是量化研究自动驾驶车辆对整个交通运输系统能源使用情况的影响的先驱之，他们的定量研究表明，自动驾驶汽车给单车燃油效率和个人出行需求带来诸多影响，研究出行对汽车产业的影响可分为定性研究和定量研究两种。定性研究结果定性研究主要针对未来汽车出行的演变规律和可能带来的影响......”。

7、“.....大多数研究机构普遍认为共享化水平和智能化水平是各种衡量未来出行模式维度的核心。已有些文献单独讨论了共享或自动驾驶对未来出行的影响。等在研究中总结了以往案使用规划者和交通规划者之间的合作，交通规划和交通枢纽将影响住宅区工业区的土地利用规划。埃森哲的研究人员认为未来出行向模式转变会影响汽车企业的盈利模式，未来将逐步向以附加商业服务和按需出行为主导的乘客经济转变，未来整车厂的商业模式将包括豪华车制造商资产供应商车辆和车队运营商汽车出行服务提供商和全面出行服务提供商种。智能和在文中描述了未来出行可能带来的多方面影响。其中积极影响包括节约消费者出行成本从而提升生产力方便不会驾驶者的出行减少由于人类驾驶员失误的交通事故和伤亡汽车更加轻量化提升空气质量缓解能源地缘政治降低基础设施成本缓解交通拥堵释放停车空间降低碳排放等......”。

8、“.....预计到年中国岁以上人口占比将增至，老龄化问题显著。老龄人口的门到门出行需求以及多种交通模式集成的需求将进步增加。总的来说，需求端的变化正在呼唤新的出行模式。而在技术上，整体汽车产业近些年已经取得了长足进步。我国在中国制造中明确了智能网联汽车的发展目标年掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，年掌握自动驾驶总体技术及各项关键能源环境个角度出发，按照定性和定量两个研究维度探究了智能化和共享化的出行方式对汽车产业带来的影响。结果表明，尽管在定性研究上已达成了诸多共识，但在不同的假设前提下，定量评估的结果仍存在定差异。关键词智能化共享化未来汽车出行引言出行需求尤其是城市出行需求在过去几十年正经历着深刻的变革。是城市出行需求的不断增加。我国城镇化率从年的增从汽车控制权和汽车所有权两个维度......”。

9、“.....毕马威按照政策不同的干预程度对市场的发展进行划分，具体分为完全开放的市场对市场进行轻度管理对市场进行全方位管理。摘要随着现代化水平的提高，用户的出行需求和汽车行业的发展趋势不断变革整车企业汽车设计社会和能源环境个角度出发，按照定性和定量两个研究维度探究了智能化和共享化的出行方式对汽车产业带来的影响。结果表明，尽管在定性研究上已达成了诸多共识，但在不同的假设前提下，定量评估的结果仍存在定差异。关键词智能化共享化未来汽车出行引言出行需求尤其是城市出行需求在过去几十年正经历着深刻的变革。是城市出行需求的不断增加列行驶车路协同控制市区自动驾驶技术等高级别的自动驾驶技术将打造更为安全高效便捷的出行环境。因此，未来技术的发展将可以支撑用户体验更好的出行模式。因此......”。