1、“.....外方启动新轮询价，中方根据实际造车花费报价启动实际的流程待样车样车经出口到达国外用户处，外方根据每辆车的实再购买进口，而是通过协同由用户所在区域的试制部门代为购买后直接交付给用户，这就是当地试制代买策略。虽然国外当地试制部门没有承接的项目工作，但是零件比较特殊，不涉及到制造工作。可以通过区域试制协同，完成零件代买，这种方式适用于最终用户在国外的情况。不仅可以避免进出非国内量产项目的试制管理模式探讨论文原稿工浪费，并有可能导致车辆延迟交付。若提前进行测试，则可以提前发现问题并解决，降低整车交付延误的风险。非国内量产项目的试制管理模式探讨论文原稿。因此对于此类出口需求......”。

2、“.....额外增加涂油和防锈袋，以避免时间和湿气对质量的影响。出口出重复搭建更多配臵的。为了保证阶段整车顺利完成刷新工作，此前有轮电器相关的台架试验来充分发现和解决问题。其中前两轮的和测试由工程电子部来完成，并将结果作为交付物用于阶段开阀评审。最后轮的测试，是由试制部门完成。是指使用样车造车零件搭建电现，建议将的物料和所有的刷新文件的交付时间提前到的前周，方面这不会对的正常节点带来太大的冲击，另方面给问题的解决留足了时间，避免与首车制造的时间发生冲突，分散工程解决问题的精力。通过将的问题加入看板并由质量进行每日跟踪，可以更好的积累问题数据和提高解受控般在项目正式开始后......”。

3、“.....项目管理层会根据规划进行决策，来确认该从哪个的哪个阶段开始执行。这是个持续的过程，从项目立项之初到量产都会发生。因此我们需要在阶段的前期准备中，设臵合理的节点，冻结阶段的试制阶段，物料的来源包含部分，计划外领料采购动力总成试制车间提供。而所有这些零件都来自于工程提供的。针对非国内量产项目，由于以后量产工厂在国外，所以采购在零件定点的时候多会选择当地的供应商。这也就导致试制阶段的很多零件都来自于国外供应商，采购周期长，变更管理复杂。同时部分完成求发布后频繁更改造成的到料风险和成本浪费，以及由于和电器刷新问题等导致的交车延误，以下是我总结的针对此类项目的管理方式介绍......”。

4、“.....信息进入系统后，到初版创建般间隔还有周，对于这期间发生的，我们仍有机会通过系统的进行定期评审，以保证造车的质量。完成后，规划专员基于的结果更新，但是系统中同样的更新需要等到和更改申请绑定审批完后统更新。试制数据准备在试制阶段，物料的来源包含部分，计划外领料采购动力总成试制车间提供。而所有这些零件都来自于工程提供的致，但是这样仍然会造成其他配臵独特的些模块，在正式造车前未经过验证。根据对整个项目所有需求的进行汇总，对比首车找出差异后，可对于这些额外的模块进行需求分析，从而提高测试的模块和软件覆盖率，而不用重复搭建更多配臵的......”。

5、“.....对按时交车和造车质量提出了更高的要求。为了避免零件需求发布后频繁更改造成的到料风险和成本浪费，以及由于和电器刷新问题等导致的交车延误，以下是我总结的针对此类项目的管理方式介绍。非国内量产项目的试制管理模式探讨论文原稿。采取定期的评审会来统筹。例如每个月由项目提供的新增情况，方面工程师释放更新造车，保证造车零件反映项目最新需求另方面平台认证工程师提交要求更新，保证造车时电器刷新的软件与整车上所装零件对应，对造车的数据质量进行第道把关。试制数据准备在因排查会变得耗时耗力，同时可能会造成返工浪费，并有可能导致车辆延迟交付。若提前进行测试......”。

6、“.....降低整车交付延误的风险。我们通常将的问题解决情况也作为阶段造车开阀的项重要交付物。为了保证电器刷新问题的提前发现，建议将的物料和所有的刷新文件的交来提高的准确性，可以推动和在第轮系统校验前完成相应工作，对造车的数据质量进行第道把关。创建后，数据已与系统分离，无法在通过系统前端的逻辑去更新和。这时就需要通过合理的线下评审和协同来完成这过程。对于此后的，我们可。针对非国内量产项目，由于以后量产工厂在国外，所以采购在零件定点的时候多会选择当地的供应商。这也就导致试制阶段的很多零件都来自于国外供应商，采购周期长，变更管理复杂......”。

7、“.....对按时交车和造车质量提出了更高的要求。为了避免零件需项目正式开始后，各部门会通过释放更改申请，项目管理层会根据规划进行决策，来确认该从哪个的哪个阶段开始执行。这是个持续的过程，从项目立项之初到量产都会发生。因此我们需要在阶段的前期准备中，设臵合理的节点，冻结阶段的，并对晚于该节点付时间提前到的前周，方面这不会对的正常节点带来太大的冲击，另方面给问题的解决留足了时间，避免与首车制造的时间发生冲突，分散工程解决问题的精力。通过将的问题加入看板并由质量进行每日跟踪，可以更好的积累问题数据和提高解决效率。般而言，的配臵会选择跟首辆车非国内量产项目的试制管理模式探讨论文原稿完成......”。

8、“.....通过电器模块刷新，电器功能检查和线束测试等工作来验证电器零件的供应商零件质量和工程电子交付物质量的检测手段。对于试制阶段造车而言，由于其特殊性会出现大量的电器问题。如果等整车装配完毕，在电器刷新阶段才发现电器问题，原际金额支付试制费用。结语现如今，越来越多的合资车企将试制工作放在了国内。本文从试制数据准备试制交付进度试制实体出口和试制费用结算几个方面进行了非国内量产试制项目管理方式的探讨。为这类项目的实施指明了管理方向，同时对过程中会碰到的问题给出了改进和优化建议。目的是保质保量的按时交付的关税运费成本，同时可以大大降低时间成本......”。

9、“.....种是联合开发协议内的，由各方按照达成致的固定的百分比例进行分摊还有种是联合开发协议外的，哪方需要车哪方出资，本文主要探讨的是后者的预算释放和结算方式。通常这类项目会通过正式上会审批的口与整车和有很大的不同，主要体现在出口属性上。有类零件装在整车上以整体形式出口根据海关的定义属于般物品，但是以个体零件出口会被归类于危险品。它们的出口需要提供繁杂的文件和手续，如安全气囊，蓄电池，锂电池等。针对这类零件，我们的建议是若这些物品阶段是由国外供应商提供，则不器测试台架，通过电器模块刷新，电器功能检查和线束测试等工作来验证电器零件的供应商零件质量和工程电子交付物质量的检测手段......”。