1、“.....倘若驾驶者紧急刹车或者突然变速，那么车辆会难以控制方向而发生偏离，还可能引起侧滑侧翻等情况，当出现侧滑情况时，驾驶者不可采取刹车紧急制动，这样极易导致车辆失控，驾驶人员应松掉油门，回方向，而后轻踩刹车，慢慢控制住车辆方向及速度，整个过程必须放缓速度，不可心急。而在更严重的米，建议时速低于公里。驾驶者在泊车时，应当观察道路情况，尽量避免在雪地上泊车。笔者认为驾驶员在冰雪天应当掌握如下驾驶技巧在行车前应当全面清除车身上的积雪，尤其是汽车挡风玻璃大灯反光镜上的积雪，如用柔软的干布，轻轻擦拭或者用布抽打积雪将其拍落。其中要注意的是在擦玻璃积雪时，不可用湿布或者玻璃水清除积雪，否则玻璃将会出现结冰的现象，更加影响视线。北方的降雪量较大，道路易被雪覆盖极端天气下的安全驾驶技巧研究论文原稿到对向车道，将造成更为严重的交通事故。例如，在年月日时许，白驾驶重型半挂牵引车，沿神木市西过境路由南向北行驶至下坡路段处，在路滑的情况下，仍旧没有降低行驶速度，致使车辆失控驶入对向车道，与沿西过境路由北向南行驶李东驾驶的重型罐式半挂车相撞，致白李东受伤及两车受损。由此可见，在极端天气下......”。

2、“.....也会造成车辆起步困难，为驾驶人员启动汽车时增添难度。因此，为了能够顺利启动汽车，保证汽车实现正常行驶，要先适当热车，在启动车辆后先前后稍微移动车辆，确保车辆行走正常，刹车制动油门都灵活后再将车辆开上路。在上车后应当立即开启暖风，无论水温是否处于正常值。这主要是因为车内外的温差过大，再加上若是暖风突然吹到风挡玻璃上，那么前挡风玻璃会出现炸裂的情况。在雪天行车时，驾驶人员难以掌生的主要原因是驾驶人员在行驶的过程中低头捡拾手机导致车辆失控，酿成悲剧。因此，驾驶人员不宜在驾驶的过程中出现玩手机听音乐广播等分散注意力的行为，应当时刻观察路面和积水在灯光下的颜色，以此判断其具体情况，防止出现在积水中急刹车的状况，进而避免交通事故的发生。结语综上所述，雨雪天气直都是产生交通安全事故的高发期，因而驾驶人员在极端天气下应当熟悉安全驾驶技巧，做到守规则除隐患，安对车辆空调进行维护。极端天气下的安全驾驶技巧研究论文原稿。笔者认为驾驶员在冰雪天应当掌握如下驾驶技巧在行车前应当全面清除车身上的积雪，尤其是汽车挡风玻璃大灯反光镜上的积雪，如用柔软的干布......”。

3、“.....其中要注意的是在擦玻璃积雪时，不可用湿布或者玻璃水清除积雪，否则玻璃将会出现结冰的现象，更加影响视线。北方的降雪量较大，道路易被雪覆盖，而油温手刹等因况下，车辆失控冲到对向车道，将造成更为严重的交通事故。例如，在年月日时许，白驾驶重型半挂牵引车，沿神木市西过境路由南向北行驶至下坡路段处，在路滑的情况下，仍旧没有降低行驶速度，致使车辆失控驶入对向车道，与沿西过境路由北向南行驶李东驾驶的重型罐式半挂车相撞，致白李东受伤及两车受损。由此可见，在极端天气下，驾驶人员在行车的过程中必须要做到握紧方车灯亮度，可以使得车辆的可见度得到大范围的提升，以此防止驾驶人员出现视线模糊的情况，在定程度上避免出现交通安全事故。我国中华人民共和国道路交通安全法实施条例对于远光灯的使用有着明确规定，如第十条机动车在夜间没有路灯照明不良或者遇有雾雨雪沙尘冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动极端天气下的安全驾驶技巧研究论文原稿但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯......”。

4、“.....述，雨雪天气直都是产生交通安全事故的高发期，因而驾驶人员在极端天气下应当熟悉安全驾驶技巧，做到守规则除隐患，安全文明出行。与此同时，驾驶人员必须严格遵守交通规则，切勿出现片刻的疏忽，从而切实保障自身的生命安全。参考文献丁京友解析汽车安全驾驶技巧及节油技术时代汽车，孙凯极端天气下的安全驾驶技巧分析时代汽车，李继东雨水道路中车辆安全驾驶技巧及车辆维护措施研究现代商贸工业，理的调节车灯亮度，尽量大范围提升可见度，根据道路照明情况切换灯光，尽可能的避免长时间打远光灯行驶。比如，驾驶人员在雷雨天气行驶的过程中，为了能够方便后车确定车辆位臵，保持安全的车距，降低追尾事故发生的机率，驾驶人员就需在发现能见度小于米时，及时开启雾灯近光灯示廓灯前后位灯和危险报警闪光灯，同时进步降低车速，以便与同车道前车保持定的距离。与此同时，驾驶人员在雨夜行驶时必须高度能见度低于米时，时速应小于公里能见度低于米时，时速应小于公里能见度低于米，建议时速低于公里。驾驶者在泊车时，应当观察道路情况，尽量避免在雪地上泊车。此外......”。

5、“.....不能使用远光灯在照明较好的城区不宜使用远光灯。然而，多数驾驶人员在雨夜开车時，无惧法律的约束，忽视交警的提示，且未能依据道路的具体照明情况对道路的真实情况，那么就需根据地形和路旁的树木标志电线杆等对道路进行判断。冰雪天路面湿滑，倘若驾驶者紧急刹车或者突然变速，那么车辆会难以控制方向而发生偏离，还可能引起侧滑侧翻等情况，当出现侧滑情况时，驾驶者不可采取刹车紧急制动，这样极易导致车辆失控，驾驶人员应松掉油门，回方向，而后轻踩刹车，慢慢控制住车辆方向及速度，整个过程必须放缓速度，不可心急。而在更严重的情况下，车辆失控防雾及雨刷检查工作根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车的交通事故相较于平常会超出倍左右，因而驾驶人员在雨天行车必须重视安全。在雨天，若是车的雨刷无法启用或者是在驾驶的过程中无法将雨水清除干净，那么这就要求驾驶者必须在出行前对雨刷进行全面的检查，观察其是否能够进行有效且稳定的工作，从而确保在开车时的视线不受雨水影响，为驾驶者的人身安全提供保障。除此之外，駕驶者还应在日常生活中注驾驶人员难以掌握道路的真实情况，那么就需根据地形和路旁的树木标志电线杆等对道路进行判断......”。

6、“.....尤其是对于非曲轴连杆机构发动机仅需唯有关定容加热循环的经验公式，既有较好准度还可以上手作业。有效热效率等于指示热效率与机械效率之积。指示热效率可以通过指示功与所耗燃料之比求取，机械效率可以通过有效功率与指示功率之比求取，有效功率可从试验台架上读出，指示功率则是单位时间内做的指示功热源的高温热源依然远离汽油机最高燃烧温度范围，或者同样高的热效率对于高温热源的低温热源还是位于汽油机排气口温度范围之外，即再次表明同样高的热效率对于的高温热源卡诺循环热效率需要更低的低温热源，无论是低温热源还是高温热源，乃至环境温度还是排气口温度，两者均无任何相关性。奥托理论热效率主要取决于压缩比，与卡诺循环热效率的高低温热源全然无关，甚至均质压燃传统发动机效率体系的全面质疑论文原稿率并不适用奥托理论热效率，因为卡诺循环热效率的温度热源完全与奥托理论热效率的压缩比无关，既没有符合性也没有相关性。如果卡诺循环热效率不适用奥托理论热效率，那么建立在卡诺循环热效率基础之上的奥托理论热效率就是的。因此，传统发动机的整个效率体系将会面临全线崩塌的尴尬境地......”。

7、“.....当然，也可将环境温度视为低温热源，受不起的高温热源，两者也没有相关性。这结果表明同样高的热效率对于的低温热源卡诺循环热效率需要更高的高温热源，而奥托理论热效率则只依赖于压缩比，既没有符合性也没有相关性。如果按照柴油机正常燃烧的高温热源和低温热源，卡诺循环热效率下的热效率为，仅高出汽油机个百分点，而实际柴油机的热效率至少高于汽油机，因此卡诺循环热效率低于奥托理论热效率。摘要基于传统效率为，仅高出汽油机个百分点，而实际柴油机的热效率至少高于汽油机，因此卡诺循环热效率低于奥托理论热效率。而根据式无论是汽油机还是柴油机都是承受不起的高温热源，两者也没有相关性。这结果表明同样高的热效率对于的低温热源卡诺循环热效率需要更高的高温热源，而奥托理论热效率则只依赖于压缩比，既没有符合性也没有相关性。横轴为两者共同热效率η及其单位，纵摘要基于传统发动机固有缺陷的重大发现致使传统发动机效率不高的根本原因主要在于机械转换损失，而机械转换损失则是曲轴连杆机构构成的固有缺陷，那么作为非曲轴连杆机构发动机则拥有巨大的热效率提高潜力，并在探索热效率的机理中，不仅发现了奥托理论热效率明显小于真实的指示热效率......”。

8、“.....还发现作为传统发动机效率根基的巨。测定的指示功更高，指示功率更高，指示热效率更高，而机械效率则更低，并为非曲轴连杆机构发动机的有效热效率提高潜力提供理论依据。分析法也可求出指示功率，但由于发动机机械损失的原因极为复杂，以致无法用分析法来求出准确的数值，即使有些经验公式可用来计算，也是极为近似而不可靠。为了获得较为可信的结果，只有通过实际发动机的试验来测定。而不能使用，反倒成为本文论论热效率又有多少实际意义为此，建立在大量实验数据基础之上的拟滑，倘若驾驶者紧急刹车或者突然变速，那么车辆会难以控制方向而发生偏离，还可能引起侧滑侧翻等情况，当出现侧滑情况时，驾驶者不可采取刹车紧急制动，这样极易导致车辆失控，驾驶人员应松掉油门，回方向，而后轻踩刹车，慢慢控制住车辆方向及速度，整个过程必须放缓速度，不可心急。而在更严重的米，建议时速低于公里。驾驶者在泊车时，应当观察道路情况，尽量避免在雪地上泊车。笔者认为驾驶员在冰雪天应当掌握如下驾驶技巧在行车前应当全面清除车身上的积雪，尤其是汽车挡风玻璃大灯反光镜上的积雪，如用柔软的干布......”。

9、“.....其中要注意的是在擦玻璃积雪时，不可用湿布或者玻璃水清除积雪，否则玻璃将会出现结冰的现象，更加影响视线。北方的降雪量较大，道路易被雪覆盖极端天气下的安全驾驶技巧研究论文原稿到对向车道，将造成更为严重的交通事故。例如，在年月日时许，白驾驶重型半挂牵引车，沿神木市西过境路由南向北行驶至下坡路段处，在路滑的情况下，仍旧没有降低行驶速度，致使车辆失控驶入对向车道，与沿西过境路由北向南行驶李东驾驶的重型罐式半挂车相撞，致白李东受伤及两车受损。由此可见，在极端天气下，驾驶人员在行车的过程中必须要做到握紧方向盘低速匀速行驶。也会造成车辆起步困难，为驾驶人员启动汽车时增添难度。因此，为了能够顺利启动汽车，保证汽车实现正常行驶，要先适当热车，在启动车辆后先前后稍微移动车辆，确保车辆行走正常，刹车制动油门都灵活后再将车辆开上路。在上车后应当立即开启暖风，无论水温是否处于正常值。这主要是因为车内外的温差过大，再加上若是暖风突然吹到风挡玻璃上，那么前挡风玻璃会出现炸裂的情况。在雪天行车时，驾驶人员难以掌生的主要原因是驾驶人员在行驶的过程中低头捡拾手机导致车辆失控，酿成悲剧。因此......”。