接触属性采用无摩擦。由于动力学分析与静力学分析相比，会存在定的惯性影响，故而，为减少分析结果与实际结果的误差，设置分析的总时间为，拉脱行程，即采用测力机的标准测试速度进行分析。基于的类天窗开关底座拉脱力分析论文原稿型总单元数为个，单元类型均为，即阶面体单元。在软件中设置相应参数，建立有限元模型。基于的类天窗开关底座拉脱力分析论文原稿。模型简化根据天窗开关维数模，取外壳与底座相关部分，简化圆的比例，为准确解决设计缺陷提供有力的支持。尼龙类材料本身存在较强的吸水性，导致材料的性能会有较大的浮动，这也是导致尼龙材料在中很难精确模拟出实际结果的重要原因，但分析的整体趋势是致的，可为类似产品安装力，可以较为轻松实现底座单侧依次安装。故而，卡接量可选用。最终，修改模具后，测试实物拔出，拉脱方向的最大载荷为，满足设计要求。结语本案例经过综合研究与分析，另辟蹊径地采用动力学来分析，发挥了动力学更改底座卡扣，使卡接量分别为，依次进行方向的拉脱力分析，获得分析结果，分别为和。对比之前实测与理论分析结果的比例情况，预测和卡扣方向拉脱力实际值应为和，其中，理论上满足优化要求。优化后可行性分析卡扣手段。本文以天窗开关底座卡扣作为研究对象，对底座与外壳的安装拔出力进行仿真分析，通过不同拔出方向研究，找出底座与外壳卡扣拉脱的薄弱点，优化卡扣结构，确定最佳参数，并通过对比实物进行测试，验证分析结果。对的卡扣优化方式为增加卡接量。关键词拉脱力动力学开关，中很难精确模拟出实际结果的重要原因，但分析的整体趋势是致的，可为类似产品设计提供宝贵的经验。参考文献保罗，塑料卡扣连接技术冯连勋等译北京化学工业出版社，江丙云，孔祥宏，罗编著，工程基于的类天窗开关底座拉脱力分析论文原稿测试与分析结果，原设计产品方向实测拔出力要远小于分析结果，但分析各个方向的趋势基本接近实际。最薄弱方向实测结果，约为分析结果的。底座卡扣优化综合考虑模具修模经济性，选择最佳的卡扣优化方式为增加卡接量。，引言对于塑料卡扣的设计，通过分析，优化卡扣插拔力装配强度等，已成为很多车辆开关产品开发必要要求。结语本案例经过综合研究与分析，另辟蹊径地采用动力学来分析，发挥了动力学分析没有收敛性问题的特點，较好地解决了静力学分析的不足。通过建立天窗开关底座与外壳卡扣各向拔出模型，找出底座拉脱最例详解人民邮电出版社，。对比测试与分析结果，原设计产品方向实测拔出力要远小于分析结果，但分析各个方向的趋势基本接近实际。最薄弱方向实测结果，约为分析结果的。底座卡扣优化综合考虑模具修模经济性，选择最的方向，并测试实物获取相应实物数据，验证了分析的有效性，确定了分析与实际差异的比例，为准确解决设计缺陷提供有力的支持。尼龙类材料本身存在较强的吸水性，导致材料的性能会有较大的浮动，这也是导致尼龙材料在基于的类天窗开关底座拉脱力分析论文原稿大安装应变出现在外壳卡扣上边缘，其值为，安全系数为，卡扣孔无断裂风险底座正向安装力，可以较为轻松实现底座单侧依次安装。故而，卡接量可选用。最终，修改模具后，测试实物拔出，拉脱方向的最大载荷为，满足设计数，建立有限元模型。基于的类天窗开关底座拉脱力分析论文原稿。更改底座卡扣，使卡接量分别为，依次进行方向的拉脱力分析，获得分析结果，分别为和。对比之前实测与理论分析结果的比例情况，预于的类天窗开关底座拉脱力分析论文原稿。模型简化根据天窗开关维数模，取外壳与底座相关部分，简化圆角等结构，建立模型，如图所示。模型分析在选择分析方法时，由于分析存在不稳定的接触，选用静力角等结构，建立模型，如图所示。模型分析在选择分析方法时，由于分析存在不稳定的接触，选用静力学分析必会存在极难收敛而无法获取拉脱力的问题。经综合考虑，引入了动力学方法来进行分析。外壳与底座接触，设置为动力设计提供宝贵的经验。参考文献保罗，塑料卡扣连接技术冯连勋等译北京化学工业出版社，江丙云，孔祥宏，罗编著，工程实例详解人民邮电出版社，。将处理的模型，导入中，进行网格划分。分析没有收敛性问题的特點，较好地解决了静力学分析的不足。通过建立天窗开关底座与外壳卡扣各向拔出模型，找出底座拉脱最弱的方向，并测试实物获取相应实物数据，验证了分析的有效性，确定了分析与实际差扣修改后，需要评估其安装可行性。建立安装分析和拔出力分析的模型类似，不同点在于运动方向为底座垂直于外壳卡扣安装方向。分析后发现最大安装应变出现在外壳卡扣上边缘，其值为，安全系数为，卡扣孔无断裂风险底座正