障导致命令执行失败。排除以上两个原因，平台命令的成功率可达。本文还统计了各个命令执行成功的平均时间为，各个命令的平均时间均结语首先本文结合了当前新能源汽车智能网联背景，阐述了远控制云平台实现了对车辆在线离线状态进行实现状态监控。远程命令实现及统计本文随机选择了个车辆，从云平台的端下发命令，并在命令历史记录可视化页面查看命令的执行情况，如图所示。由图可知，命令下发和命令执行结果成功，同时车辆接收到命令后，出现了预期的效果，说明云平台对命令执行结果解析正新能源汽车远程控制云平台设计论文原稿提供有意义的理论架构和实验依据。新能源汽车远程控制云平台设计论文原稿。端模块目的是为云平台使用人提供可操作界面，并对车辆状态命令交互过程告警信息等情况进行实时监控，以及对车辆进行远控控制。测试验证及应用车辆在线离线状态监控车辆在线离线状态对命令下发和执行及其重要，所有本文随机台业务架构主要为前端车辆云端大模块。以下本文主要针对远程控制云平台中的各个子模块进行设计车辆管理服务模块主要对车辆基本信息车辆登录信息车辆连接信息车辆上下线消息管理。摘要为了实现汽车远控控制功能，需要设计汽车远程控制平台。根据业务要求，本文将云平台业务逻辑架构设计为车辆管理事件管理命令信息车辆登录信息车辆连接信息车辆上下线消息管理。架构设计本文结合业务需求，设计远程控制云平台的业务逻辑架构，见图所示。命令管理服务模块该模块主要是向车辆端下发远程控制命令，并向数据库中插入当前下发命令的记录。前端调用云平台接口下发命令后，首先云平台判断命令加密验证是否正确，其次验摘要为了实现汽车远控控制功能，需要设计汽车远程控制平台。根据业务要求，本文将云平台业务逻辑架构设计为车辆管理事件管理命令管理协议解务及端服务模块，最后对车辆的在线离线状态监控命令下发测试验证。结果表明云平台实现了对车辆在线离线状态的实时监控，及命令下发和结果解析排除非云平台问题成璇考虑消费者绿色偏好和政府补贴的新能源汽车供应链优化决策安徽工程大学，致命令执行失败。排除以上两个原因，平台命令的成功率可达。本文还统计了各个命令执行成功的平均时间为，各个命令的平均时间均结语首先本文结合了当前新能源汽车智能网联背景，阐述了远程控制云平台业务逻辑架构的设计然后建立了的远程控制云平台，实现了对车辆的在线离线状态可视化监控实现了远程命令下发命发命令，并在命令历史记录可视化页面查看命令的执行情况，如图所示。由图可知，命令下发和命令执行结果成功，同时车辆接收到命令后，出现了预期的效果，说明云平台对命令执行结果解析正确。本文利用工具调用云平台接口下发租车还车检车闭锁寻车解锁命令，并从云平台的数据库导出命令记录，然后统作界面，并对车辆状态命令交互过程告警信息等情况进行实时监控，以及对车辆进行远控控制。测试验证及应用车辆在线离线状态监控车辆在线离线状态对命令下发和执行及其重要，所有本文随机选取个车辆进行了在线离线状态可视化监控测试，如图所示。由图可知，车辆在线离线状态曲线上下中波动，说明车辆状态直变新能源汽车远程控制云平台设计论文原稿，唐磊基于物联网的智能家居系统设计与实现电脑知识与技术，王瑞金智能音箱華为体验计算机与网络，张鑫，李琰，王文斌，赵玉徐天奇电动汽车充电预约配对算法研究电气工程学报，马悦电动汽车电池信息采集系统的设计与实现哈尔滨工业大学，。立的远程控制云平台的业务逻辑架构具有定的可行性可靠性稳定性及实用性。从而该云平台对实现汽车远程控制功能以及方便有效的对车辆状态监管起到很好的效果，为建立汽车远程控制功能提供了有意义的理论架构和实验依据。基金项目广西创新驱动发展专项资金资助项目柳州市科学研究与技术开发计划资助项目参考文献，唐磊基于物联网的智能家居系统设计与实现电脑知识与技术，王瑞金智能音箱華为体验计算机与网络，张鑫，李琰，王文斌，赵玉徐天奇电动汽车充电预约配对算法研解析，命令历史记录，且通过实车测试验证了云平台的可行性最后利用工具调用远程控制云平台接口下命令，并从云平台系统数据库导出了所有命令历史记录，统计了命令成功率失败率及命令执行平均时间统计，总体平均成功率达到，排除非云平台问题成功率可达，总体命令平均时间，所有命令执行时均本文建各个命令的成功率失败率及命令执行时间，结果如图和表所示。结合图和表可知，除了闭锁命令，其命令成功率以上，所有命令平均成功率达到。命令执行失败的原因主要有两个。原因是通讯过程中网络不好导致车辆无法收到命令或者无法回复命令指令结果原因是车辆不满足命令执行的条件所以并非远程控制云平台的故障导，并且可观测到状态变化时的时间，其中在线状态表示车辆在使用中休眠状态表示车辆无人使用离线状态即车辆已经与远程控制云平台断开所有的连接，云平台无法对车辆进行命令控制。所以远程控制云平台实现了对车辆在线离线状态进行实现状态监控。远程命令实现及统计本文随机选择了个车辆，从云平台的端下电气工程学报，马悦电动汽车电池信息采集系统的设计与实现哈尔滨工业大学，。目前大多数研究汽车的远程信息监控平台，仅仅实现了单向的采集车辆信息，无法实现监控中心与车辆的双向交互，也无法对车辆进行远程控制。新能源汽车远程控制云平台设计论文原稿。端模块目的是为云平台使用人提供可操新能源汽车远程控制云平台设计论文原稿有意义的理论架构和实验依据。基金项目广西创新驱动发展专项资金资助项目柳州市科学研究与技术开发计划资助项目参考文献夏璇考虑消费者绿色偏好和政府补贴的新能源汽车供应链优化决策安徽工程大学，控制云平台业务逻辑架构的设计然后建立了的远程控制云平台，实现了对车辆的在线离线状态可视化监控实现了远程命令下发命令解析，命令历史记录，且通过实车测试验证了云平台的可行性最后利用工具调用远程控制云平台接口下命令，并从云平台系统数据库导出了所有命令历史记录，统计了命令成功率失败。本文利用工具调用云平台接口下发租车还车检车闭锁寻车解锁命令，并从云平台的数据库导出命令记录，然后统计各个命令的成功率失败率及命令执行时间，结果如图和表所示。结合图和表可知，除了闭锁命令，其命令成功率以上，所有命令平均成功率达到。命令执行失败的原因主要有两个。原因是通讯过程取个车辆进行了在线离线状态可视化监控测试，如图所示。由图可知，车辆在线离线状态曲线上下中波动，说明车辆状态直变化，并且可观测到状态变化时的时间，其中在线状态表示车辆在使用中休眠状态表示车辆无人使用离线状态即车辆已经与远程控制云平台断开所有的连接，云平台无法对车辆进行命令控制。所以远程理协议解务及端服务模块，最后对车辆的在线离线状态监控命令下发测试验证。结果表明云平台实现了对车辆在线离线状态的实时监控，及命令下发和结果解析排除非云平台问题成功率可达，总体命令平均响应时间。所以本文建立的新能源汽车远程控制云平台具有定的可行性可靠性稳定性及实用性，为车辆远程控制能命令格式是否正确，再次检查车辆是否在线，然后将命令加入命令发送数据表并发送命令给车辆，还要轮询车辆应答并将应答消息插入命令数据表，最后将命令执行结果解析返回前端。新能源汽车远程控制云平台设计论文原稿。架构设计本文结合业务需求，设计远程控制云平台的业务逻辑架构，见图所示。远程控制云平成功率可达，总体命令平均响应时间。所以本文建立的新能源汽车远程控制云平台具有定的可行性可靠性稳定性及实用性，为车辆远程控制能提供有意义的理论架构和实验依据。远程控制云平台业务架构主要为前端车辆云端大模块。以下本文主要针对远程控制云平台中的各个子模块进行设计车辆管理服务模块主要对车辆基本