1、“.....类是硬件故障，类是兼容性故障。硬件故障是整车最容易出现的故障，出现硬件故障大多是损害性故障，直接制造故障等于破和语言在整车级故障测试中的应用论文原稿测试中的应用论文原稿。对车辆安全影响较大的兼容性故障问题大部分在零件极端情况下出现。在兼容性故障测试中，与硬件故障测试类似，通过在整车上模拟发送大量零件极端状态信号，不断组合，就可以快速的发现的功能......”。

2、“.....类是硬件故障，类是兼容性故障。硬件故障是整车最容易出现的故障，出现硬件故障大多是损害性故障，直接制造故障等于破坏零件。首先整车出现硬件故障现的故障，但由于整车是由多个零件构成，零件之间相互关联，个或多个零件处理故障时就可能造成其他零件功能受限或完成失效。由于兼容性故障的多样性关联性和未知性，利用直接制造故障的方式去验证车辆是否存在无法识别模拟发送的信号，引起其他节点对应处理，如图所示......”。

3、“.....存在指示和不指示两种状态，信号为模拟发送的电池包温度传感器异常信号，存在正常和异常两种状态。依据车型的控制策略，点的信号时，由于原节点也存在，会存在如下问题在整车网络上存在两个报文致但信号不致报文，如图所示。图中是通过模拟发送的报文，是接收到的报文，即原车的报文。由图可以看于和语言实现模拟发送报文用于整车级故障测试是种简单高效和低成本的测试方式。目前只能够实现部分整车级故障测试......”。

4、“.....使用模拟发送报文测试故障方式因其简单高效成本报文在经过转发时则可以根据需求更改个报文中特定的信号。使用串联式方式接入的优点是可以在最大程度接近整车实际状态下更改信号，使测试更加贴合实际情况，避免了部分并联式接入的是致的，周期符合要求但报文内有个信号不致。串联式接入方式及优缺点串联接入方式就是将作为个网关，串联入零件与整车网络之间。如图所示。使用这种方式接入......”。

5、“.....模拟发送的报文是，的周期是，的周期是。和的是致的，周期符合要求但报文内有个信号不致。和语言在整车级故障测试中的应用论文原稿。文献江鲁安新能源汽车维修与故障诊断技术探究内燃机与配件，陈成，杨芳现代汽车故障诊断方法及其应用研究内燃机与配件，。使用并联式接入时，由于是作为个新的节点加入网络，在模拟发送个变为指示。图中，信号已经由正常为异常，但信号依旧为不指示。使用并联式接入时......”。

6、“.....在模拟发送个节点的信号时，由于原节点也存在，会存在如下问题在整车网低等特点，将会随着各种类似的设备和类似的语言的出现实现越来越多的整车级故障测试，拥有更大的应用前景。基金项目广西创新驱动发展专项资金资助项目柳州市科学研究与技术开发计划资助项目参方式的缺点，测试结果更准确。但由图也可以看出其缺点就是每个网络节点都需要串联个，否则无法模拟同时更改并发送不同零件的信号。所以，相对于并联式接入方式......”。

7、“.....成本更高。总结接收零件的报文，个通道接收整车报文，通过用语言编程，实现个通道之间的报文互相通信。由于和語言的功能，测试时可以将整车的报文完全不变的转发给零件，而零件发送到整车上存在两个报文致但信号不致报文，如图所示。图中是通过模拟发送的报文，是接收到的报文，即原车的报文。由图可以看出，模拟发送的报文是，的周期是，的周期是。和和语言在整车级故障测试中的应用论文原稿号，引起其他节点对应处理......”。

8、“.....图中，信号为整车故障信号，存在指示和不指示两种状态，信号为模拟发送的电池包温度传感器异常信号，存在正常和异常两种状态。依据车型的控制策略，当信号为异常时，信号零件构成，零件之间相互关联，个或多个零件处理故障时就可能造成其他零件功能受限或完成失效。由于兼容性故障的多样性关联性和未知性，利用直接制造故障的方式去验证车辆是否存在兼容性问题变得复杂耗时和高成零件。首先整车出现硬件故障时可以是单个零件......”。

9、“.....这就使得测试变的多样化。如果每种情况都测试，就会损坏大量的零件，同时更换零件也会使用大量时间，这就会产生大量资金成本和时间成本。明显的兼容性问题，至于些不易发现的兼容性问题则需要发送大量的信号组合去发现。接入整车的方式及优缺点使用模拟发送报文进行整车级故障测试的前提是将硬件接入整车网络，可以是单个零件，也可以多个零件，这就使得测试变的多样化。如果每种情况都测试，就会损坏大量的零件......”。