1、“.....尿素很难完全热解。未热解的尿素溶液容易与气相产物发生反应，长久积累会形成以聚氢酸为主的沉淀物。浅谈柴油车技术的应用论文原稿。转化特性尿素水溶液作为还原剂的浅谈柴油车技术的应用论文原稿入氨气管路，此时管路内压力波动范围较大，无法直接用于氨气喷射，因此需要压力调节器维持管路内氨气压力稳定。为防止氨气在管路中发生逆反应结晶阻塞管路，利用水箱电加热器水泵温度传感器和控制单元等建立了防结晶装臵......”。

2、“.....影响系统的转化效率。而铵盐的热解过程是步完成的，氨合金属氯化物热解只释放氨气，均没有中间产物生成。供给系统设计铵盐系统国内吉林大学撒占才设计了款以铵较短释放氨气需要经水解热解，转化瞬态响应性较差低排温下的转化效率低等问题。因尿素技术存在众多难以克服的缺陷，所以国内外研究人员将研究重点转向了技术。技术以固态储氨物作为氨气载体关键词后处理排放固体固态铵前言氮氧化合物是柴油车主要有害排放物之......”。

3、“.....技术以质量分数的尿素水溶液作为还原剂，虽然在降低排放方面效果显著与单位体积含氨量如表所示。摘要技术是降低柴油车排放的重要途径。以尿素水溶液作为还原剂的技术已经较为成熟并泛应用，但仍存在些技术缺陷，导致其在目前使用以及应对更严格的排放法规方面具有定的局限性更严格的排放法规方面具有定的局限性。技术将氨气还原剂以固态型式存储，可以有效弥补传统的技术缺陷。本研究对技术进行简要分析和探讨，对技术的推广应用具有定参考意义......”。

4、“.....技术以固态储氨物作为氨气载体，受热时直接释放氨气，相对于尿素技术具有明显优势。本研究简要分析和探讨了技术储氨材料热解特性供给系统设计转化特性等，对技术质量分数的尿素水溶液作为还原剂，虽然在降低排放方面效果显著，但在实际应用过程中仍存在些难以解决的问题。如尿素水溶液在以下会结冰造成管路堵塞尿素不完全分解会在排气管道和尿素喷嘴内结晶长期使用，会在排气管浅谈柴油车技术的应用论文原稿技术将氨气还原剂以固态型式存储......”。

5、“.....本研究对技术进行简要分析和探讨，对技术的推广应用具有定参考意义。物在吸附氨气后会膨胀结块，氨气吸脱附性能会明显降低，通过混合石墨可以解决结块问题。相比于其他两种氯化物，氯化锶具有弱酸性，低毒性，使用定次数后，活性降低，为避免污染必须进行回收处理。含氨量常用储氨材料单位质气进入氨气管路，此时管路内压力波动范围较大，无法直接用于氨气喷射，因此需要压力调节器维持管路内氨气压力稳定......”。

6、“.....利用水箱电加热器水泵温度传感器和控制单元等建立了防结晶装的性能受材料与氨气接触面积温度和压力影响较大。接触面积与压力越大，形成饱和氨合金属氯化物的时间就越短。金属氯化物对氨气的吸附是个放热过程，所以在充氨过程中需要对储氨容器进行冷却降温，以利于氨气的吸附。金属氯推广应用提供些参考。浅谈柴油车技术的应用论文原稿。摘要技术是降低柴油车排放的重要途径。以尿素水溶液作为还原剂的技术已经较为成熟并泛应用，但仍存在些技术缺陷......”。

7、“.....造成喷嘴和管路堵塞含氨量低，车辆续航里程较短释放氨气需要经水解热解，转化瞬态响应性较差低排温下的转化效率低等问题。因尿素技术存在众多难以克服的缺陷，所以国内外研究人员将研究，对系统各部分进行水浴保温，保证系统的正常工作。关键词后处理排放固体固态铵前言氮氧化合物是柴油车主要有害排放物之，目前选择性催化还原技术是降低排放的主流技术。技术浅谈柴油车技术的应用论文原稿铵盐为储氨材料的供给装臵......”。

8、“.....氨气发生器内装有定量的铵盐，因铵盐在超过才能完全分解，因此采用电加热方式。通过温度与压力传感器对氨气发生器内温度与压力进行监控和调整。氨气发生器内建立定压力后，锶比较适合作为固体氨源。尿素喷射进入排气管后，经水解热解两个步骤释放氨气，受排气温度排气流速喷射速率等影响，尿素很难完全热解。未热解的尿素溶液容易与气相产物发生反应，长久积累会形成以聚氢酸为主的沉淀系统，当排气温度达到以上时才能发生完全的水解和热解反应......”。

9、“.....柴油车低速空载或低负荷情况下，排气温度较低，达不到尿素系统启喷温度，这就严重制约了低排温对系统各部分进行水浴保温，保证系统的正常工作。综合考虑含氨量热解能力等因素，氨基甲酸铵碳酸铵氨合氯化钙氨合氯化锶比较适合作为固体氨源。尿素喷射进入排气管后，经水解热解两个步骤释放氨气为储氨材料的供给装臵，如图所示。氨气发生器内装有定量的铵盐，因铵盐在超过才能完全分解，因此采用电加热方式......”。