1、“.....通常只要求加油管口部导电，仅满足要求，在加油过程中，只将车身积累静电荷接地释放。满足功能的方案措施根据导电通道系统的电阻小于的要求，推荐相关零部件量点锁支撑测量点车身接地点。第，其它部位。尤其在干燥气候条件下高速行驶的车辆与空气剧烈摩擦，会在车身上积累大量的正电荷另外，汽车驾乘人员的衣物与车内座椅等接触摩擦后，也会让车身上积累静电荷。静电场所防静电材料选用方法研究安全健康和环境，刘坚，牛胜福，刘新亮汽车油箱防静电放电结构设计上海汽车，杨有为油箱使用新概念實用汽车技术，杜仕国聚合物抗静电材料的研究与发展工程塑料应用，。汽车性。结论本文论述了汽车燃油系统静电荷产生的原理燃油系统的设计要求以及释放静电的措施。对于塑料加油管在内层增加了导电高密度聚乙烯，增强了燃油系统的导电性能。加油管的接地线与车身相连，保证了车身的静汽车燃油系统静电荷释放措施论文原稿成静电荷释放的影响因素，主要有以下个方面。第，导电材料的选择。在满足其它性能要求的前提下，选择导电塑料重点考虑表面电阻率。第，零部件导电的连续性。每个零部件都需要拥有良好的导电性......”。

2、“.....加油管本体和锁支撑之间的漏斗材料为导电聚甲醛。从加油管总成的口部锁支撑，到加油管总成的末端，形成了完整的通导路径，如图所示。此结构同时满足上述两个要求。第车身非加油过程中产生的静电荷之间的放电。特别是在加油过程中，放电现象极有可能点燃油箱内的油气，导致爆燃事故，如图。静电荷的产生机理加油过程中静电荷的产生在加油过程中，高速流动的燃油和燃油系统的加油管加油枪剧烈摩擦，加油管加较高的静电荷释放要求，推荐将塑料加油管本体设计成层吹塑结构，其中内层为导电高密度聚乙烯，加油管本体和锁支撑之间的漏斗材料为导电聚甲醛。从加油管总成的口部锁支撑，到加油管总成的末端，形成了完整的通过程中，释放其产生和累积的静电荷。参考文献王保卫，全仕琪夏季机动车加油要预防油料爆燃浙江消防，宋兴堂，孙俊玲，李义鹏静电危险场所防静电材料选用方法研究安全健康和环境，刘坚，牛胜福，刘新亮汽车层断层，对导电性质不利。第，系统的导电连续性形成导电系统的相邻零部件之间，导电零部件之间材料需要相互接触，形成良好的导电连续性......”。

3、“.....加油管总成产生的静电荷通过加油枪释放路径加油管内壁漏斗锁支撑加油枪接地。静电荷释放的影响因素分析上述加油管总成静电荷释放的影响因素，主要有以下个方面。第，导电材料的选择。在满足内阻大小可反映出单体间的致性，所有单体内阻分布越集中其致性越好，反之越分散其致性越差。目前主要的研究内容之就是对现有的拓扑结构进行优化和改进。文献设计了种基于双向反激变换器的锂电池组均衡系统，该系统包括均衡电路和控制策略电路和控制策略。均衡效果较好，均衡速度快。同时满足上述两个要求。第车身非加油过程中产生的静电荷，在加油过程中通过加油枪释放路径车身接地线锁支撑加油枪接地。燃油系统局部静电荷积累到定程度就有可能导致燃油零部汽车燃油系统静电荷释放措施论文原稿箱防静电放电结构设计上海汽车，杨有为油箱使用新概念實用汽车技术，杜仕国聚合物抗静电材料的研究与发展工程塑料应用，。汽车燃油系统静电荷释放措施论文原稿。高端静电荷释放要求的加油管总成为满放静电的措施。对于塑料加油管在内层增加了导电高密度聚乙烯，增强了燃油系统的导电性能......”。

4、“.....保证了车身的静电可经加油枪释放。汽车燃油系统塑料加油管总成的结构设计方案，使在汽车加它性能要求的前提下，选择导电塑料重点考虑表面电阻率。第，零部件导电的连续性。每个零部件都需要拥有良好的导电性，特别对于塑料加油管，由于内层导电层相对偏薄，对于壁厚更小的区域，吹塑过程中容易形成导燃油系统静电荷释放要求要求车身非加油过程中产生的静电荷，在加油过程中通过加油枪传导接地。加油枪和加油管总成之间的接触点，与车身接地点之间的电阻值小于，如图。测量点锁支撑测量点车身接地点。第加油部位。尤其在干燥气候条件下高速行驶的车辆与空气剧烈摩擦，会在车身上积累大量的正电荷另外，汽车驾乘人员的衣物与车内座椅等接触摩擦后，也会让车身上积累静电荷。静电荷释放的理论分析根据导电性的常识，如释放的理论分析根据导电性的常识，如图所示，通常电阻在小于时，静电荷就沿着物体表面转移出去。燃油系统加油时，需要更加灵敏的导电性，且当物体的电阻小于时，静电荷就可以更加顺畅地通导转移，所以要求燃油系统静电荷释放措施论文原稿......”。

5、“.....在加油过程中通过加油枪传导接地。加油枪和加油管总成之间的接触点，与车身接地点之间的电阻值小于，如图。可经加油枪释放。汽车燃油系统塑料加油管总成的结构设计方案，使在汽车加油过程中，释放其产生和累积的静电荷。参考文献王保卫，全仕琪夏季机动车加油要预防油料爆燃浙江消防，宋兴堂，孙俊玲，李义鹏静电危汽车燃油系统静电荷释放措施论文原稿所示，通常电阻在小于时，静电荷就沿着物体表面转移出去。燃油系统加油时，需要更加灵敏的导电性，且当物体的电阻小于时，静电荷就可以更加顺畅地通导转移，所以要求相应静电荷转移通路电阻小于。的材料选择为金属含碳粉塑料碳纤塑料钢纤塑料等。如果是金属零部件，静电荷能轻易通导如果为导电塑料件，导电零部件的表面电阻率必须符合定的要求，通常。汽车燃油系统静电荷释放措施论文原稿。第，其管，由于内层导电层相对偏薄，对于壁厚更小的区域，吹塑过程中容易形成导电层断层，对导电性质不利。第，系统的导电连续性形成导电系统的相邻零部件之间，导电零部件之间材料需要相互接触，形成良好的导电连续应静电荷转移通路电阻小于......”。

6、“.....采用主元分析法蚁群算法动态神经网络无迹卡尔曼滤波联合算法估算。实验和仿真结果表明，该均衡方案误差小稳定性好效率高，同时避免了传统变换器能量传递的局限性。文献提出了基于耦合绕组的锂电池组主动均衡方案，通过对耦合绕组的选择性充放电来实现单体间能量转移，采用电压和双变量的均衡控制策略。该方案兼顾了均衡效率均衡速度成本问题。针对电池组均衡管理系统均衡时间长的问题。文献提出了自由成组的分层均衡技术，结果表明该均衡电路可以明显缩短均衡时间。文献提出了种基于统，该系统包括均衡电路和控制策略电路和控制策略。均衡效果较好，均衡速度快。文献设计了双向变换器均衡电路，采用主元分析法蚁群算法动态神经网络无迹卡尔曼滤波联合算法估算。实验和仿真结果表明，该均衡方案误差小稳定性好效率高，同时避免了传统变换器能量传递的局限性。文献提出了基于耦合绕组的锂电池组主动均衡方案，通过对耦合绕组的选择性充放电来实现单体间能量转移，采用电压和双变量的均衡控制策略。该方案兼顾了均衡效率均衡速度成本问题。针对电池组均衡管理系统均衡时间长的问题......”。

7、“.....结果表明该均衡电路可以明显缩短均衡时间。文献提出了种基于的串联电池组主动均衡拓扑，均衡能量能够在任意单体间转移，具有结构简单均衡电流控制简单和易扩展的优点。文献提出了基于正激变换器的双向变换器及开关阵列的主动均衡电路拓扑和基于聚类分析的均衡控制策略，在保证均衡快速性的情况下，可以提升电池组可用容量。被动均衡被动均衡是通过旁路电阻等将能量较高电池中的多余能量以热能形式耗散。被动均衡中的电阻均衡法由于电路拓扑结构简单而受到了广泛的应用。电阻均衡法主要是通过设定均衡阈值，当达到条件时，开关便会闭合，将电池组中能量较高的单体电池与均衡电阻连接，形成回路，通过电阻发热消耗多余的能量来完成电池均衡。图为典型的被动均衡方法。被锂离子电池不致性综述论文原稿程，朱恩来，李媛媛，陈少棠，滕力基于双向反激变换器的锂电池组均衡系统设计传感器与微系统，王伯瑞，郑培锂电池估算及改进型变换器均衡电路研究电源技术，刘征宇，夏登威，姚利阳，杨昆基于耦合绕组的锂电池组主动均衡方案研究电机与控制学报，李婷，朱孔军......”。

8、“.....郭向伟，刘震，胡治国，艾永乐，耿佳豪基于储能的串联电池组均衡方法研究电源学报刘威，唐传雨，王天如，那伟，孙金磊串联电池组主动均衡拓扑及控制策略研究电源学报，北工业大学，恭诚，周友元，黄承焕等掺制备高压实型正极材料矿冶工程，马守龙，杨茂萍，刘兴亮等涂碳铝箔对电池性能的影响电池，谢晓华，李晓哲，李为标等基陶瓷隔膜的制备及性能研究无机材料学报，朱春波，李曉宇，逯仁贵，王婷婷基于工况测试和简化阻抗谱等效电路模型的电池分选方法黑龙江，刘爱菊，张羽，贺狄龙，通常只要求加油管口部导电，仅满足要求，在加油过程中，只将车身积累静电荷接地释放。满足功能的方案措施根据导电通道系统的电阻小于的要求，推荐相关零部件量点锁支撑测量点车身接地点。第，其它部位。尤其在干燥气候条件下高速行驶的车辆与空气剧烈摩擦，会在车身上积累大量的正电荷另外，汽车驾乘人员的衣物与车内座椅等接触摩擦后，也会让车身上积累静电荷。静电场所防静电材料选用方法研究安全健康和环境，刘坚，牛胜福，刘新亮汽车油箱防静电放电结构设计上海汽车......”。

9、“.....杜仕国聚合物抗静电材料的研究与发展工程塑料应用，。汽车性。结论本文论述了汽车燃油系统静电荷产生的原理燃油系统的设计要求以及释放静电的措施。对于塑料加油管在内层增加了导电高密度聚乙烯，增强了燃油系统的导电性能。加油管的接地线与车身相连，保证了车身的静汽车燃油系统静电荷释放措施论文原稿成静电荷释放的影响因素，主要有以下个方面。第，导电材料的选择。在满足其它性能要求的前提下，选择导电塑料重点考虑表面电阻率。第，零部件导电的连续性。每个零部件都需要拥有良好的导电性，特别对于塑料加密度聚乙烯，加油管本体和锁支撑之间的漏斗材料为导电聚甲醛。从加油管总成的口部锁支撑，到加油管总成的末端，形成了完整的通导路径，如图所示。此结构同时满足上述两个要求。第车身非加油过程中产生的静电荷之间的放电。特别是在加油过程中，放电现象极有可能点燃油箱内的油气，导致爆燃事故，如图。静电荷的产生机理加油过程中静电荷的产生在加油过程中，高速流动的燃油和燃油系统的加油管加油枪剧烈摩擦，加油管加较高的静电荷释放要求，推荐将塑料加油管本体设计成层吹塑结构......”。