1、“.....为了使系统具有更好的顺性。普通悬架对非平坦的路面适应性差，行驶速度较低且不能调整车身高度。油气弹簧以气体作为弹性介质，以液体作为传力介质，具有良好的缓冲减振作用，同时还可调节车架的高度，因此在工程车辆中应用广泛。油气弹簧试验台测控系统设计与仿真论文原稿。油气弹簧试验台测控系统设计与仿真论文原稿电液顶升缸的升起或下降来对不同规格的油气弹簧所需要的运动空间进行调整。在对油气弹簧进行测试时......”。

2、“.....上下滑块连接固定。伺服激振机构直接为油气弹簧提供激振力。此外，该系统还能够模拟汽车实际运行工况。通过滑块组件的上方用于放性和平顺性。普通悬架对非平坦的路面适应性差，行驶速度较低且不能调整车身高度。油气弹簧以气体作为弹性介质，以液体作为传力介质，具有良好的缓冲减振作用，同时还可调节车架的高度，因此在工程车辆中应用广泛。油气弹簧试验台测控系统设计与仿真论文原线性较大的被控对象，其优点更加突出。为了测试油气弹簧的性能与可靠性......”。

3、“.....试验台的加载方式是项重要的环节。传统的机械式试验台精度低，误差大，无法获得精准的试验数据，此类试验台已被逐渐淘汰。基于电液伺服控制的试验但是传统的算法使用相对受限，系统所设臵的组参数只能应用于种特定工况，而电液伺服系统参数不固定，所以传统的控制并不适用于此。为了使系统具有更好的自适应性，笔者采用了模糊自适应算法。模糊自适应算法主要由模糊控制制强，在外界产生干扰的情况下，能够能快的达到稳态......”。

4、“.....参考文献乔道云汽车油压减振器性能试验台的仿真与研究变成了左右，而模糊系统的上升时间为左右，因此在加入扰动后，使用模糊控制器的系统比常规控制系统恢复到稳态的时间更短，系统更加稳定，抗干扰能力强。结论通过使用和联合仿真的形式，使得系和模糊算法进行控制。其中为，为，为，仿真时间是，步长为。仿真结果如图所示从图可以看出，在使用常规的算法的控制下，活塞杆的位移是逐步上升的，但是上升过程较为缓慢，大约过了之后才能够达到稳定状态......”。

5、“.....油气弹簧试验台测控系统设计与仿真论文原稿，梁全，谢基晨，聂利卫液压系统计算机仿真进阶教程北京机械工业出版社，。模糊自适应控制器常规的控制器应用广泛，其优点是算法较为简单，可靠性较好。油气弹簧试验台测控系统设计与仿真论文原稿。泛。提供了丰富接口，可与其他软件连接实现联合仿真。所以将和相结合，通过建立液压系统，通过建立控制模块，从而实现更准确的仿真结果。的建模根据本文所设计的系统搭建相对应的长春理工大学，付甜甜......”。

6、“.....顾亚军基于的电液伺服系统模糊控制机床与液压的物理模型更加符合实际情况，避免了在使用时出现的物理模型因简化而导致的不准确的情况。模糊控制比常规控制的效果更好，其上升时间是常规控制上升时间的，稳态精准度高。此外，模糊控制的抗干擾能力比常规塞杆的上升时间大大缩减，约经过系统就趋于稳定，因此模糊控制的效果明显优于传统控制。在实际运行工况中往往存在各种扰动，因此在给系统加入扰动信号，从而判断系统的抗扰动性能......”。

7、“.....通过控制的系统其上升时物理模型，并且将计算好的系统参数输入到该系统，如表所示。图为电液伺服试验台的仿真模型。中建模在中所建立的模型如图所示。仿真结果与分析本系统的输入信号为的阶跃信号。分别进行油气弹簧试验台测控系统设计与仿真论文原稿规则表如表所示联合仿真的实现是款功能强大的仿真集成软件，但是在处理液压系统时简化了许多方面，因此对液压系统的建模并不够准确。是基于物理模型建模的软件，它了提供大量专业的库文件......”。

8、“.....笔者采用了模糊自适应算法。模糊自适应算法主要由模糊控制器和控制器组成，模糊控制器以误差和误差变化率为输入，利用模糊规则对控制器的参数，和进行自适应整定，使被控对象保持稳定状态。相较传统的控制，了测试油气弹簧的性能与可靠性，需要通过试验台对油气弹簧进行试验。试验台的加载方式是项重要的环节。传统的机械式试验台精度低，误差大，无法获得精准的试验数据，此类试验台已被逐渐淘汰......”。

9、“.....该系统由计配重块，用来模拟汽车质量，在滑块组件下方放臵汽车轮胎，在滑块和滑块之间放臵油气弹簧，来模拟汽车实际运行工况。关键词电液伺服油气弹簧试验台模糊控制引言悬架是工程车辆的重要组成部件，它影响着整车的操作稳定性和。试验台组成和测控系统试验方案试验台组成传感试验台的组成部分如图所示，该试验台主要由底座立柱横梁组成的。整个台面由两根立柱作为支撑。其中，伺服激振机构在试验台的最下方，其活塞杆可以穿过台面......”。