1、“.....实现机动化交通与非机动化交通的立体分离，从而解决不同交通方式之间的路权冲突问题。关键词城市道路路权空中步行系统引言随着城市化的不断发展以及机动车保有量近年来的持续增加，城市道路的通行能力已经接近饱和，造成机动化交通与非机动化交通的路权出现严重冲突，机在系统设计的功能实现的基础上突出核心内容解决关键问题，构建起套科学的具有现实意义的整体设计方案。系统设计的功能核心功能空中步行系统在纵向上通过立体分离法将人行道移动至城市道路上方空间，在空间上分离人和车这两种交通元素，使机动车道与非机动车道的宽度得到大幅提升，有效解决目前有限道路空间和不断增长的机动车保有量之间的冲突，提升车辆通行能力，定城市道路空中步行系统设计方案论文原稿备模块，如图所示。空中步行道设计主要包括地面调平结构框架支撑结构道面结构行人栏杆，如图所示......”。

2、“.....如图所示。需要时，该架空人行道设施可与道路两侧建筑物直接连通。城市道路空中步行系统设计方案论文原稿。突出性原则系统的结构功能设计应区分轻重与主次，针对需要解决的核心问题和关键部分，对与系统的附加功能及额外效用流与人流之间的冲突和干扰，定程度上减少人车之间的交通事故问题，提高人流密集区的通行效率和交通安全性。突出性原则系统的结构功能设计应区分轻重与主次，针对需要解决的核心问题和关键部分，对与系统的附加功能及额外效用需要适当忽略。可持续性原则系统对于个城市整体结构的影响是长期的深刻的，而城市未来交通发展也具有相应的规划要求，因此，系统设计必须充分得尤为重要。本文通过分析现有空中步行设施的局限性，机动车与非机动车的出行需要特征，提出了套系统的设计方案，可为调节城市交通通行结构缓解城市交通拥堵优化公共空间提升交通安全性起到积极推动作用......”。

3、“.....遵循系统设计原则，在系统设计的功能实现的基础上突出核心内容解决关键问题，构建起套科学摘要随着城市化问题不断突出，现有的城市道路的通行能力已经接近于饱和，空中步行系统在当代城市建设中已经大量使用，并且扮演重要角色，但现行空中步道仍然存在着道路纵向的连续性功能性不足通行空间缺乏等问题。本文提出了种城市道路空中步行系统，该系统通过利用城市道路上方空间，实现机动化交通与非机动化交通的立体分离，从而解决不同交通方式之间的路权冲突问地面或人行道。非机动车出行当人驾驶非机动车出行至设有该系统路段时，进入电动直梯设备，电动直梯设备将非机动车及驾驶人提升至指定高度，进入天桥，经由天桥行至非机动车道，利用非机动车道行驶。到达目的地附近时，经由电动直梯设备下至地面。本系统还可以部分满足城市道路机动车路侧停车需求......”。

4、“.....城市道路范圍内非机动化交通的独立空间系统，最大程度减少不同交通方式之间的干扰冲突，提高道路通行能力和服务水平，缓解城市交通拥堵，提升通行效率，减少交通事故的发生，实现绿色交通网络的构建。此外，该系统各部分设施和设备可实现工厂化生产，现场模块化组装，缩短施工周期，减少给正常交通的不利影响在城市空间利用方面，充分利用城市道路上部空间资源，在无性原则系统的构建必须围绕充分利用城市现有通行空间，解决机动车非机动车以及行人的路权冲突这核心，同时考虑整体系统对城市出行人群对出行要求的适配程度。科学性原则整体系统的设计与构建需要有科学依据，需要有足够的信息及技术支撑，只有这样，系统设计方案才具有现实可行性，才能从实质上解决城市交通问题。因此，设计方案的设计原理结构材料使用等需要有足够的下至地面或人行道。非机动车出行当人驾驶非机动车出行至设有该系统路段时......”。

5、“.....电动直梯设备将非机动车及驾驶人提升至指定高度，进入天桥，经由天桥行至非机动车道，利用非机动车道行驶。到达目的地附近时，经由电动直梯设备下至地面。本系统还可以部分满足城市道路机动车路侧停车需求。机动车驾驶员可将车辆停靠在架空非机动车道下方地面划设的停车位城市道路空中步行系统设计方案论文原稿参考文献汤翰林城市核心区多路交叉口交通组织方案分析与设计交通与运输，李慧敏基于空中慢行廊道的沿街建筑空间关系研究城市建筑，陈晓扬香港空中步道城市设计的启示华中建筑，恩其现代城市设计概念的根源国外城市规划，陈占祥城市设计城市规划研究，鲁斐栋谭少华城市住区适宜步行的物质空间形态要素研究基于重庆市南岸区个住区的实证规划师，。通。行人出行当行人出行至设有该系统路段时，进入电动直梯设备。当行人仅有同侧沿街交通需求时，电动直梯设备将行人提升至人行道高度，行人进入人行道，利用人行道完成沿街交通......”。

6、“.....经由电动直梯设备或联通建筑下至地面当行人存在过街需求时，利用电动直梯设备或楼梯通道到达天桥高度，利用天桥完成横向交通，在天桥另端利用电动直梯设备或联通建筑下至在无需另外征用道路用地的情况下拓展道路通行空间，提高了城市道路整体通行能力，缓解城市用地压力。该系统人行道设施下方空间可用作候车亭和路侧停车，满足城市道路路侧停车需求，缓解城市停车压力。城市道路空中步行系统实施举例下面结合实施例对本设计方案作进步描述。本系统主要用来满足城市道路上非机动化交通的通行需求，非机动化交通主要包括行人交通和非机动需另外征用道路用地的情况下拓展道路通行空间，提高了城市道路整体通行能力，缓解城市用地压力。该系统人行道设施下方空间可用作候车亭和路侧停车，满足城市道路路侧停车需求，缓解城市停车压力。城市道路空中步行系统实施举例下面结合实施例对本设计方案作进步描述......”。

7、“.....非机动化交通主要包括行人交通和非机动车交可靠性。城市道路空中步行系统设计方案论文原稿。电动直梯设施模块主要包括轿厢屏蔽门升降空间框架支撑结构动力系统等。该电动直梯设备为独立模块，不仅设置在天桥设施两端，还可以根据道路两侧的生产生活实际需要进行加设。总体而言，本系统设计方案实现了机动化交通与非机动化交通在立体空间上的彻底分离，定程度上解决不同交通方式之间的路权冲突问题，构建了中。参考文献汤翰林城市核心区多路交叉口交通组织方案分析与设计交通与运输，李慧敏基于空中慢行廊道的沿街建筑空间关系研究城市建筑，陈晓扬香港空中步道城市设计的启示华中建筑，恩其现代城市设计概念的根源国外城市规划，陈占祥城市设计城市规划研究，鲁斐栋谭少华城市住区适宜步行的物质空间形态要素研究基于重庆市南岸区个住区的实证规划师，。目的车交通......”。

8、“.....进入电动直梯设备。当行人仅有同侧沿街交通需求时，电动直梯设备将行人提升至人行道高度，行人进入人行道，利用人行道完成沿街交通，到达目的地附近，经由电动直梯设备或联通建筑下至地面当行人存在过街需求时，利用电动直梯设备或楼梯通道到达天桥高度，利用天桥完成横向交通，在天桥另端利用电动直梯设备或联通建筑城市道路空中步行系统设计方案论文原稿建了城市道路范圍内非机动化交通的独立空间系统，最大程度减少不同交通方式之间的干扰冲突，提高道路通行能力和服务水平，缓解城市交通拥堵，提升通行效率，减少交通事故的发生，实现绿色交通网络的构建。此外，该系统各部分设施和设备可实现工厂化生产，现场模块化组装，缩短施工周期，减少给正常交通的不利影响在城市空间利用方面，充分利用城市道路上部空间资源，动车通行能力受到限制，非机动车通行安全性受到影响，而由于城市可供建设道路的面积的稀缺......”。

9、“.....因此，充分开发现有空间就显得尤为重要。本文通过分析现有空中步行设施的局限性，机动车与非机动车的出行需要特征，提出了套系统的设计方案，可为调节城市交通通行结构缓解城市交通拥堵优化公共空间提升交通安全性起到程度上缓解交通拥堵，提升通行效率。此外，空间上实现人车分离，减少车流与人流之间的冲突和干扰，定程度上减少人车之间的交通事故问题，提高人流密集区的通行效率和交通安全性。摘要随着城市化问题不断突出，现有的城市道路的通行能力已经接近于饱和，空中步行系统在当代城市建设中已经大量使用，并且扮演重要角色，但现行空中步道仍然存在着道路纵向的连续性功能性需要适当忽略。可持续性原则系统对于个城市整体结构的影响是长期的深刻的，而城市未来交通发展也具有相应的规划要求，因此，系统设计必须充分反映定时期内的交通实际情况，并有效结合未来发展预测与规划......”。