1、“.....在现实生活中选择合适的空气间隙，能够使变压器的传输效率得到改善。总结本文针对电动汽车松耦合变压器存在的原副边耦合系数低的问题，建立变压器磁路模型，通过补偿方案提高变压器具体模型如图，当完成建模工作后，针对个仿真参数进行设计，并最终根据模型完成分析环节......”。

2、“.....通过原副边加补偿图进行分于实验需求，本次将磁芯制定为十厘米，完成计算过程并得出耦合系数，最终得出结果为。通过与相关数值进行对比，得知此次设计符合实际充电距离需求。仿真结果及其分析第，制定未加补偿参数，通因此，对电阻进行计算。立足于前文的计算方式，本次的初级电阻以及次级电阻分别为通过上述内容，不难得知，对于变压器的传输效率而言，即受到多个因素的共同影响......”。

3、“.....并最终通过电压源完成供电工作，当电压源与回路产生接触后，实现初级电流，并将电流传输至变压器中，经过变压器的处理后，产生次级电流。其具体的计算方式如式由公式，可以得出初级电流以及次级电流内容如下所示。在功率以及耦合系数之间存在联系性。通过构建对应的模型，完成对者关系的分析工作，不难得知者之间存在反向关系。输出功率设定为定数值后，者之间的数值将会互相影响。松耦合变理后......”。

4、“.....其具体的计算方式如式由公式，可以得出初级电流以及次级电流的计算方式，其具体内容如下所示其各公式对应具体初级以及次级电电流回路，而通过上文计算内容，可以得到对应型变压器并无本质不同。然而，该变压器的磁路距离较长，因此可以完成非接触充电过程。由于保持与设备的非接触充电，因此不会对设备造成磨损，这也是其显著优点之......”。

5、“.....其具体内容如下所示其各公式对应具体初级以及次级电电流回路，而通过上文计算内容，可以得到对应的反馈电阻。基于松耦合变压器补偿技术的电动汽车充电技术系统建模与仿真论文原稿。由于保持与设备的非接触充电，因此不会对设备造成磨损，这也是其显著优点之。松耦合变压器磁芯等效模型在完成研究工作之前，首先需要建立对應模型，本文等效电路模型如图内容。在研究过程中压器的传输效率而言......”。

6、“.....各因素之间互相联系，并最终影响能量的传输效率。电动汽车无线充电的直流变压器补偿分析因传统闭环控制方案在传输过程中反馈信号会出现缺失，器磁建模分析与优化松耦合变压器概述在无线输电过程中，松耦合变压器起到重要作用，其在工作过程中，与其它类型变压器并无本质不同。然而，该变压器的磁路距离较长，因此可以完成非接触充电过的反馈电阻......”。

7、“.....为深入了解模块自身的输出特性，构建对应等效电路模型。为简化研究工作，此次的匝比设定为等比且，具成研究工作之前，首先需要建立对應模型，本文等效电路模型如图内容。在研究过程中，通过电压源完成供电工作，当电压源与回路产生接触后，实现初级电流，并将电流传输至变压器中，经过变压器的最终影响反馈结果。因此，本文针对中级控制模块，将其设定为隔离式开环......”。

8、“.....松耦合变压器起到重要作用，其在工作过程中，与其它基于松耦合变压器补偿技术的电动汽车充电技术系统建模与仿真论文原稿未加补偿参数，通过建模分析后得出对应波形，而该过程的具体参数内容如表所示。因此，对电阻进行计算。立足于前文的计算方式，本次的初级电阻以及次级电阻分别为通过上述内容，不难得知，对于方法改善变压器的传输效率......”。

9、“.....本次的具体模型如图，当完成建模工作后，针对个仿真参数进行设计，并最终根据模输技术研究综述。湖南文理学院学报传输效率。通过仿真与实验结果表明所设计的串串补偿的松耦合和全桥相比，可以提高能量传输效率，优化后输出效率体提高了。参考文献翟鹏伟电动汽车无线充电系统设计北京，可知，当在模块中添加串联补偿，可以有效减少模块的电流尖峰，并最终致使电压浪涌问题发生概率减少......”。