1、“.....当下及未来客车市场主要增长来源于电动化全球化高端化。轻客历来是客车市场中最大的细分市场，在客车市场中地位举足轻重。轻型客车产品的高端化路线绕不开其产品本身的性能。作为评价汽车的质量指标，汽车性能不仅为技术人员提供科学的决策判断，也可为消费者提供产品购买的依据。因此，在汽车产品的改进与完善过程中，对汽车性能进行评价至基于客车上部结构强度要求，对法规要求进行深入的研究，总结法规对于类车型侧翻安全的重点考察项考察结果结构的任何移动部件不能侵入生存空间之内生存空间内的任何部件不得突出到变形结构之外。深入了解国标客车上部结构强度法规之后，将考察目标进行细分......”。

2、“.....侧围结构抗变形能力，局部结构承载能力。另方面，受行业内轻客车型在高速路上发生碰撞导致死伤的重大交通中国高新技术企业微型客车的碰撞安全性设计与改进技术研究雷正保，彭子荣长沙理工大学学报轻型客车正面碰撞车架吸能结构优化设计王大志，孔凡忠，黄世霖，张金换公路交通科技客车侧翻仿真与试验分析纪绪北，雷发荣，潘亚南，陈龙客车技术与研究汽车碰撞安全性有限元分析研究现状及趋势汪伟，辛勇科技广场。侧翻乘员生存空间江铃轻客系列产品作为国内乃至全球范围内最畅销的商用车，以其优越的性能，良好的口碑，岂立于商用车完成第排座椅固定点强度计算。如下图所示，个模型同时把排座椅都安装在模型中车身固定方法按照法规要求在座椅固定点最前方不小于......”。

3、“.....同时固定车身的前后悬安装点同时加载座椅加载力按照牛加载，其余非加载排座椅加载力按照牛加载。个模型次提交计算同时完成多开发目标的模拟仿真，比如同时完成和的座椅固定点强度计算。如下图所示，第阶段拉伸完成，力保持在，这是按照法规要求进行的模包括个方面座椅和座椅固定点系统评价方法座椅固定点强度，即失效预测钣金件设计制造工艺配合等座椅骨架强度标准。由于福特的设计标准高于等相关国家标准，所以只要满足福特要求设计要求，即可满足相对应的国家标准。而座椅骨架本身的强度般又供应商保准，留给主机厂最重要的技术创新点在于车身和座椅组成的整个座椅系統，这个系统的力学表现，目标分解，设计方法。为了达成安全的座椅系统设计目标......”。

4、“.....良好的口碑，岂立于商用车市场。作为多用途功能车，特别是在作为儿童校车时，其侧翻安全性显得尤为重要，尤其是在国内类车型经常出现群死群伤的侧翻事故大背景下，国家也相继出台相应法规政策来应对类似事故的发生。类车型侧翻事故发生概率较大，尤其是长途用车。在发生侧翻工况下，优越的顶部和侧围结构抗变形能力可以支撑和保护乘员，并且能提供足够的生存空间使乘员顺利被救出。更近步地，以整车碰撞波形或仿真浅析轻型客车碰撞安全关键技术论文原稿场。作为多用途功能车，特别是在作为儿童校车时，其侧翻安全性显得尤为重要，尤其是在国内类车型经常出现群死群伤的侧翻事故大背景下，国家也相继出台相应法规政策来应对类似事故的发生......”。

5、“.....尤其是长途用车。在发生侧翻工况下，优越的顶部和侧围结构抗变形能力可以支撑和保护乘员，并且能提供足够的生存空间使乘员顺利被救出。浅析轻型客车碰撞安全关键技术论文原稿。型客车产品的碰撞安全性能评价与技术研究工作是将其推向高端化的重要有效途径足够的前部碰撞空间，可能有效地避免正面高速碰撞发生时，车门被挤压的风险对于轻型客车的侧翻生存空间设计有条有效的技术路径轻型客车座位数量庞大，在设计过程中，要保证所有座椅稳固性设计满足安全要求，本文提出了具有创新性的模多用模巧用的设计思想，并在江铃轻客车型项目中成功实施。参考文献汽车碰撞安全性仿真基本理论及其优化设计潘军华......”。

6、“.....消费者对轻客的信心度必然会有所改变，尽管官方报道在此事故中存在超员超载非法改装等因素，但究其根本原因，不难发现碰撞安全生存空间座椅系统稳固性等系列问题仍然是各大轻客生产厂商必须解决的问题。因此，消除该负面影响最有力的解决方式是在正向设计中把汽车碰撞安全性能开发纳入技术考核指标中，从源头控制风险，大力提升轻客产品的市场竞争力水平。基于客车上分析，接着计算没有停止，在稳定段时间后，继续加载最后达到，并保持定时间，这段主要是考察的座椅固定点强度，这样就可以从个分析结果中得到该座椅满足两个标准的情况。需要查看的分析结果，读取前的结果即可，同理要查看的分析结果，读取前的结果即可......”。

7、“.....浅析了轻型客车的碰撞安全问题解决路径，可得出以下几点结论聚集于轻要使用的特殊制造工艺等。为了直观的感受下，轻客平台座椅开发设计中，对于座椅和座椅固定点重要性的认知，我们通过个项目的座椅开发图谱来认识下座椅开发中需要计算和研发的重要性，如下图所示该项目中座椅数目达到个，座位数个，这还只是单个项目的座椅开发数目，扩大到整个平台数目更是惊人。面对庞大的座椅数目，要在有限的计算资源和时间范围内下，按时保量完成项目开发任务个模型次提交计算同时完成多排座椅的模拟仿真，比如同形为基础建立约束系统滑台分析模型，建立约束系统零部件参数分析矩阵......”。

8、“.....通过对的仿真结果进行统计分析，获取满足乘员伤害目标要求的最优参数组合。根据约束系统优化获得的最优参数组合，在参数可调节范围内进行微调并制定约束系统滑台实验方案。以滑台实验结果对参数进行微调，最终确定整车的约束系统参数。座椅系统稳固性设计技术座椅稳固系统的研究内容主要部结构强度要求，对法规要求进行深入的研究，总结法规对于类车型侧翻安全的重点考察项考察结果结构的任何移动部件不能侵入生存空间之内生存空间内的任何部件不得突出到变形结构之外。深入了解国标客车上部结构强度法规之后，将考察目标进行细分，得出国家标准法规主要考察内容的实质类车型顶部结构系统刚度，侧围结构抗变形能力，局部结构承载能力......”。

9、“.....以其浅析轻型客车碰撞安全关键技术论文原稿术人员提供科学的决策判断，也可为消费者提供产品购买的依据。因此，在汽车产品的改进与完善过程中，对汽车性能进行评价至关重要。对于汽车各方面性能的评价，国内外学者做了大量的研究分析，主要集中体现在发动机性能操纵稳定性动力性能平顺性燃油经济性能和碰撞安全性能等方面的评价。聚集于轻型客车产品的碰撞安全性能评价与技术研究工作是将其推向高端化的重要有效途径。浅析轻型客车碰撞安全关键技术论文原稿。另方面，受行业重要。对于汽车各方面性能的评价，国内外学者做了大量的研究分析，主要集中体现在发动机性能操纵稳定性动力性能平顺性燃油经济性能和碰撞安全性能等方面的评价......”。