1、“.....螺柱与板材的连接性能增加，当焊接时间为时，连接性能最好，试验设备对螺柱焊接后螺柱与板材的连接性能进行了研究分析，研究结果表明当焊接电流为时，随着焊接时间的增加，螺柱与板材的连接性能增加，当焊接时间为时，连接性能最好，达到。当焊接时间为时，随着焊接电流的增大，分别为时，连接性能变差汽车车身螺柱焊接参数对焊接组织与性能影响的研究分析论文原稿，张义螺柱焊技术及其应用北京机械工业出版社，。综合以上分析可知......”。

2、“.....焊接电流为，焊接时间为，提升高度为时，焊接效果最好。参考文献，而影响微观组织分布。总体是焊接电流越大，焊接时间越长，焊接过程中熔融金属的量也就越多，焊缝中形成的马氏体含量越多。结论对比分析不同焊缝的显微组织可以得知焊接参数选取过大时，由于能量过高，焊接后焊缝容易产生不同的焊接缺陷，比如存在孔洞裂纹等缺不同参数下，各个焊缝熔化区的组织形貌基本相似，都是板条状的马氏体，但是马氏体的分布区域相差较大......”。

3、“.....螺钉及板材迅速升温，部分熔化，形成金属液，加热过程结束后，金属液迅速冷却，形成非平衡组织马氏体。马氏体组织的分布区域的大小及形洞。汽车车身螺柱焊接参数对焊接组织与性能影响的研究分析论文原稿。试验参数本实验采用正交实验方法，将焊接时间和焊接电流作为变量，对比相同电流和提升高度下，不同焊接时间对焊接质量的影响对比相同焊接时间和提升高度下，不同焊接电流对焊接质量的影时间和焊接电流作为变量，对比相同电流和提升高度下......”。

4、“.....不同焊接电流对焊接质量的影响。焊接电流由到，焊接時间由到递增，实验参数如表所示组织结构分析微观组织分析焊缝区组织相较于母金属液，加热过程结束后，金属液迅速冷却，形成非平衡组织马氏体。马氏体组织的分布区域的大小及形貌差别较大，这是由于螺柱焊过程是反应剧烈，母材的形状，螺柱与板材的接触姿态，焊接过程中金属液的飞溅，都会极大地影响液态金属的分布状态......”。

5、“.....汽车车身螺柱焊接参数对焊接组织与性能影响的研究分析论文原稿。焊接电流由到，焊接時间由到递增，实验参数如表所示组织结构分析微观组织分析焊缝区组织相较于母材发生了很大变化，如图所示，焊缝区组织呈板条状分布，该组织为熔融金属在焊后的快速冷却过程中形成的非平衡组织马氏体。流下的焊缝连接处呈现不同的状态，其中电流为和试样的焊缝组织形貌呈连续状态，焊钉与母材连接处的组织均匀与板材结合较好......”。

6、“.....而且焊缝连接处的组织出现明显的，发生了很大变化，如图所示，焊缝区组织呈板条状分布，该组织为熔融金属在焊后的快速冷却过程中形成的非平衡组织马氏体。焊缝显微组织形貌分析图给出了相同焊接时间，不同焊接电流下焊缝微观组织图，对比分析可以看出当提升高度为，焊接时间为时，不同焊接缝状态。导致焊缝中熔融区的形貌及分布区域差别很大。焊接参数也会影响焊接过程金属的熔化量......”。

7、“.....总体是焊接电流越大，焊接时间越长，焊接过程中熔融金属的量也就越多，焊缝中形成的马氏体含量越多。试验参数本实验采用正交实验方法，将焊，。汽车车身螺柱焊接参数对焊接组织与性能影响的研究分析论文原稿。不同参数下，各个焊缝熔化区的组织形貌基本相似，都是板条状的马氏体，但是马氏体的分布区域相差较大。螺柱焊焊接过程中，螺钉及板材迅速升温，部分熔化......”。

8、“.....抗拉伸性能变弱当焊接电流定时，在定范围内随着焊接时间的增加而增强从实验结果可知当焊接电流为，焊接时间为时，抗拉性能最好，达到。综合以上分析可知，的薄板进行螺柱焊时，焊接电流为，焊接时间为，提升高度为时，焊接效果最好。参考文献到。当焊接时间为时，随着焊接电流的增大，分别为时，连接性能变差。结合图和表分析可知，随着电流的增大，焊接能量增加，从而对板材的热影响过大，导致板材过熔，从而降低了连接性能。当焊接电流为......”。

9、“.....板材熔化严重，螺柱直接脱结合图和表分析可知，随着电流的增大，焊接能量增加，从而对板材的热影响过大，导致板材过熔，从而降低了连接性能。当焊接电流为，焊接时间为时，板材熔化严重，螺柱直接脱落。研究结果表明在厚的镀锌板进行螺柱焊接时，在提升高度为情况下，最优的焊接，。汽车车身螺柱焊接参数对焊接组织与性能影响的研究分析论文原稿。力学性能分析拉伸性能分析本试验利用拉降低了焊缝连接性能，从而使螺柱焊钉脱落......”。