1、“.....加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，推动回收利用体系建立同年，发布新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定，明确溯源过程中信息采集要求和各环节企业主体责任建设新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，通过车载管理和回收利用管理模块，对汽车生产企业和综合利用企业进行信息采集溯源管理，构建动力蓄电池全生命升级贮运标准新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南虽对废旧动力蓄电池的贮存有了较为全面的要求，但对运输要求较少，且回收管理贮运和运输引用的相关标准相对滞后，要求不够细化和针对性。回收管理和运输仍是行业标准，建议研究出台具有针对性的国家标准，以应对快速发展的行业需求。加强管控对取得资质的回收利用企业，将相关管理规范及标准落实到位......”。

2、“.....提高电芯致性，采用国标规定的规格尺寸。在电芯模组设计之初就考虑梯次利用环节，降低梯次利用的难度和成本。加强动力电池溯源管理，确保退役电池数据的完整性，提高配组率。加大动力电池梯次利用技术和装备的支持，完善梯次利用相关标准，重点在测试环节，降低电池梯次利用的安全风险。推广设臵专项资金目前，已有深圳上海等地方政府设臵动力电池回收专项补贴资金，考虑到我国的动力电池回收利用有体积大回收过程危险电解液污染等特点，造成回收利用难度大，对技术工艺回收网络等方面要求高。回收价格体系未建立动力锂电池的回收价格影响因素比较多，包括电池材料类型再利用残值核算市场原材料价格运输成本等等，导致回收价格很难做到统，并且目前大多数废旧动力蓄电池出售采用竞拍的模式，价高者得，造成市场更加混乱。贮运环节存安全隐患因为动力电池电压平台高能量密度高等特性......”。

3、“.....世界各国都在大力推行新能源汽车，我国更是将发展新能源汽车上升为国家战略，新能源汽车产业得到快速发展，但随之带来个新问题，退役的动力蓄电池如何做到妥善处臵，如果处臵不当不仅污染环境，而且有安全隐患，同时也会造成资源浪费。国家高度重视，已出台相应的政策法规及标准，规范废旧动力电池的回收再利用。本文对已发布的政策法规标准体系进行梳理，结合当前国内废旧动力蓄电池回收中国铁塔作为国家指定的唯退役动力电池梯次利用试点企业，积极推广退役动力电池的梯次利用。截至年月，中国铁塔已在全国约万基站的备电领域使用梯次电池量约。另外，像比亚迪国轩高科等汽车和动力电池生产企业也都开发了类似的梯次利用项目。虽然梯次利用形成定规模，但在效率成组率成本控制等方面仍存在很多难点。目前，动力电池生产企业众多，不同厂家电芯性能模组尺寸方式等都不尽相同，梯同型号的模组或电芯，车辆端使用情况不同......”。

4、“.....这些问题导致对退役电池进行检测和分类的难度和成本较高。重新后形成的梯次电池质量寿命等方面存在缺陷。我国废旧动力蓄电池回收利用行业现状及对策论文原稿。汽车生产企业通过多种形式构建回收体系。目前，已有家车企和家综合利用企业设立了个回收服务网点。建立以生产者主导和第方为主体的回收模式。生产者主导模式由汽量人工。产业链上下游企业信息得不到共享，梯次利用企业拿到退役电池后，仍需对其进行性能检测重新分组。而检测完成的模组或电芯，还要面临成组设计，筛选标准的确定。不同模组在不同尺寸重量串并联数下的柔性设计及电池管理系统鲁棒性设计，仍是摆在梯次利用企业面前的技术难题。汽车生产企业通过多种形式构建回收体系。目前，已有家车企和家综合利用企业设立了个回收服务网点。建立以生产者主导和第方为主国家各项利好政策的推动下，新能源汽车产销量逐年攀升。截至年底......”。

5、“.....规划到年保有量将突破万辆。随着时间推移，早期的动力蓄电池已进入退役期。预测，年我国动力蓄电池退役量将达，年进入爆发期。除了规模大，动力蓄电池还具有体积大回收过程危险电解液污染等特点，造成回收利用难度大，对技术工艺回收网络等方面要求高。中国铁塔作为国家指定的唯退役动力电池梯次利用试点企发展的行业需求。加强管控对取得资质的回收利用企业，将相关管理规范及标准落实到位，淘汰技术落后耗能高污染高的回收利用企业对即将进入的企业，加强审核，根据市场退役量及企业处理能力，合理发放资质，做到重質不重量，促进行业良性发展摘要随着环境形势越来越严峻，世界各国都在大力推行新能源汽车，我国更是将发展新能源汽车上升为国家战略，新能源汽车产业得到快速发展，但随之带来个新问题，退役我国废旧动力蓄电池回收利用行业现状及对策论文原稿车生产企业建立......”。

6、“.....来回收退役动力蓄电池。梯次利用现状退役阶段的动力蓄电池仍有初始容量的至左右，可用于其他领域，使资源利用最大化。但新能源汽车推广早期车辆较少，且动力蓄电池寿命在至年，造成当前退役量较少，大部分项目处于试验示范阶段。业已具备较成熟的设备和工艺，但技术仍有升级空间。在拆解湿法冶金等方面，再生利用企业有各自成套设备和完善的工艺，但是，行业还存在金属锂回收率不高不同类型电池回收处理兼容性不强等问题。工信部等相关部门正在加紧研究出台再生利用方面的标准，以提高行业整体技术水平。存在问题技术难点前期动力蓄电池生产企业众多，尺寸规格型号不统，性能更是良莠不齐，当前虽有所改观，但仍无法做到大规模利用即使次利用的安全风险。推广设臵专项资金目前，已有深圳上海等地方政府设臵动力电池回收专项补贴资金......”。

7、“.....建议国家地方政府推广设臵动力电池回收专项补贴资金，支持企业开展电池的梯次利用研发和全生命周期管理。制定专项法规回收价目表制定动力蓄电池回收利用领域的专项法规，明确车企回收利用企业消费者等相关方职责和义务，确保废旧动力蓄电池能流入有资质和处理能力的回体的回收模式。生产者主导模式由汽车生产企业建立，通过销售渠道自建回收服务网点回收退役电池第方为主体的模式通过梯次再生利用汽车和电池生产企业共建共用回收服务网点的方式，来回收退役动力蓄电池。梯次利用现状退役阶段的动力蓄电池仍有初始容量的至左右，可用于其他领域，使资源利用最大化。但新能源汽车推广早期车辆较少，且动力蓄电池寿命在至年，造成当前退役量较少，大部分项目处于试验示范阶段。，积极推广退役动力电池的梯次利用。截至年月，中国铁塔已在全国约万基站的备电领域使用梯次电池量约。另外......”。

8、“.....虽然梯次利用形成定规模，但在效率成组率成本控制等方面仍存在很多难点。目前，动力电池生产企业众多，不同厂家电芯性能模组尺寸方式等都不尽相同，梯次利用企业无法做到大规模自动化，在拆解作业时，仍需大的动力蓄电池如何做到妥善处臵，如果处臵不当不仅污染环境，而且有安全隐患，同时也会造成资源浪费。国家高度重视，已出台相应的政策法规及标准，规范废旧动力电池的回收再利用。本文对已发布的政策法规标准体系进行梳理，结合当前国内废旧动力蓄电池回收利用的现状和问题，提出促进我国汽车动力电池回收利用的措施建议。关键词动力蓄电池回收现状问题措施引言我国从年推广新能源汽车至今，已超过年时间，在收利用企业。回收利用企业应根据市场相关金属价格运输费用等因素制定周期性回收价目表，并对外公示，树立透明的回收利用价格体系......”。

9、“.....但对运输要求较少，且回收管理贮运和运输引用的相关标准相对滞后，要求不够细化和针对性。回收管理和运输仍是行业标准，建议研究出台具有针对性的国家标准，以应对快我国废旧动力蓄电池回收利用行业现状及对策论文原稿范有序发展。以广东为例，年月就有家企业入围了广东省电池回收白名单。措施建议提高自动化标准化提高动力电池制造上下游生产线自动化水平，提高电芯致性，采用国标规定的规格尺寸。在电芯模组设计之初就考虑梯次利用环节，降低梯次利用的难度和成本。加强动力电池溯源管理，确保退役电池数据的完整性，提高配组率。加大动力电池梯次利用技术和装备的支持，完善梯次利用相关标准，重点在测试环节，降低电池梯周期溯源管理体系。年出台新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南，为废旧动力蓄电池以及报废的梯次利用电池回收服务网点建设作业以及安全环保提出了具体要求......”。