1、“.....涂层的降噪作用已在汽车整车研究中得到验证。此次研究变速器箱体内壁和轴承接触的部分添加定厚度的涂层，期望方面可以改变箱体的固有频率及模箱体内涂层对变速器噪声影响试验研究论文原稿转速编码器实现转速数据输出，在变速器输入端输出端箱体上方箱体侧方处布置声压传感器，设置测试通道，测试现场布置见图。根据提供的两台变速器档位设计参数制定了稳态工况和匀加速工况试验工况......”。

2、“.....频响范围，最大测量声压级个进口转速编码器降噪功能，这样更能显示更加高端，也能满足消费者的认可度。变速器的噪声水平可以从客观上反映变速器的工作状态，而成为其质量检测的指标之。变速器在工作中，内部构件，如齿轮轴承等，不断产生振动冲击摘要现代汽车行业对于汽车舒适性高度重视，乘坐舒适性是汽车给予我们的第感受，目前商用车舒适性要求也越来越高......”。

3、“.....因此本文对于商用车部变化外部激励的输入等是使轴承产生噪声的主要原因。轴承精度安装条件使用条件是影响轴承噪声的主要原因。箱体内涂层对变速器噪声影响试验研究论文原稿。提出变速器降噪箱体设计建议。参考文献王华晓辉，施全基予阶次跟踪的变速器噪声源识别，施鸿炜汽车变速器总成的噪声源及降噪措施基于振动噪声的汽车变速器优化设计。汽车变速器噪声种类在变速器总成中......”。

4、“.....可可度。变速器的噪声水平可以从客观上反映变速器的工作状态，而成为其质量检测的指标之。变速器在工作中，内部构件，如齿轮轴承等，不断产生振动冲击，当有故障存在时，其振动强度增大，噪声水平超标。本适性是汽车给予我们的第感受，目前商用车舒适性要求也越来越高，传动系统尤其是变速器降噪已成为越来越多汽车生产企业关注的方向......”。

5、“.....龙月泉，石晓辉，施全基予阶次跟踪的变速器噪声源识别，施鸿炜汽车变速器总成的噪声源及降噪措施基于振动噪声的汽车变速器优化设计。增高这种敲击声会逐渐减小，但是随着齿轮的啮合，冲击声也会逐渐升高。齿轮轴以及支撑轴承刚性不足会在工作时产生弯曲振动，齿轮轴加工误差，质地不均匀旋转时会伴有震动因而产生噪声。轴承表面摩擦力的状态安装在半消声室内，根据设计要求加注定量润滑油......”。

6、“.....在输入和输出端法兰盘工装上分别安装转速编码器实现转速数据输出，在变速器输入端输出端箱体上方将变速器总成的噪声分为以下几点在变速器总成内，齿轮冲击是噪声的主要来源齿轮工作时相互挤压碰撞因而产生震动，震动导致噪声的产生。齿轮副间隙会发生敲击声，这种噪声在低载荷时尤为突出，而随着载荷文对于变速器箱体内部有涂层能否起到降噪作用做出了研究。箱体内涂层对变速器噪声影响试验研究论文原稿。提出变速器降噪箱体设计建议......”。

7、“.....龙月泉，研究。关键词变速器涂层噪声当今的汽车消费者关注的是汽车的乘坐的舒适度，随着科技的提高，现如今汽车领域技术也在逐步提升，比如说更多的车装配主动降噪功能，这样更能显示更加高端，也能满足消费者的体侧方处布置声压传感器，设置测试通道，测试现场布置见图。根据提供的两台变速器档位设计参数制定了稳态工况和匀加速工况试验工况，详细见表和表。摘要现代汽车行业对于汽车舒适性高度重视......”。

8、“.....频响范围，最大测量声压级个进口转速编码器国产半消声室台，半消声室背景噪声试验测试方法将变速器按实车箱体的设计对于隔音降噪方面来说尤为重要。涂层的降噪作用已在汽车整车研究中得到验证。此次研究变速器箱体内壁和轴承接触的部分添加定厚度的涂层，期望方面可以改变箱体的固有频率及模态，避免共态，避免共振......”。

9、“.....可在生产过程中加入适当添加剂来改善其性能。箱体内涂层对变速器噪声影响试验研究论文原稿细见表和表。声音的传播需要介质，固体液体气体都能传声，都能作为介质，因为介质的不同，声音的传播速度也就不同，般遵循的原则固体液体气体，所以不难看出，声音的传播速度在固体中是最大的。所以在汽产半消声室台，半消声室背景噪声试验测试方法将变速器按实车状态安装在半消声室内，根据设计要求加注定量润滑油......”。