1、“.....并规定了实施日期和相关污染物的符合性因子。为分析研究新法规要求，本文通过基于广州路况的轻型车测试，探索满足新法规要求的车辆行驶特征参数，找到适合广州路情况的轻型车试验路线图构建方法研究论文原稿。试验前按照要求安装设备，主控电脑和紧急停止开关按钮安装在副驾驶位臵，由试验操作员进行操作控制。温湿度测量仪和接收器安装在车辆顶部，气态污染物分析仪和颗粒物分析仪安装在车辆后备箱中，蓄电池可根据车辆空间情况灵活放臵。将仪器安装基于广州市路况情况的轻型车试验路线图构建方法研究论文原稿近试验室测试结果模拟虽然可以满足时间路线窗口占比等要求，但是对实际排放效果有较大影响，偏离实际道路排放结果，可见模拟更适合进行试验。最后，按照市区郊高速依次递增的公里数行驶......”。

2、“.....参考文献马冬，赵阳等，不同行驶工况下轻型汽车排放特性研究，北京完成试验循环。实际驾驶路况与模拟驾驶试验的结果统计如下从以上结果可以看出，测试行驶里程和时间均满足规程要求，个阶段的行驶里程均超过公里。实际驾驶的平均行驶时间和行驶距离均大于模拟驾驶的平均行驶时间和行驶距离，按照试验要求，完成次试验，在相同道路环境下选择不同驾驶方式对总距离和总时间有定影响。的相应要求。如果零点量距点漂移不在规程要求的范围内，则测试结果无效。如果零点漂移在有效范围内，可以在验证量距点漂移前完成对分析仪的零点标定。试验结果分析使用移动平均法对试验结果进行积分......”。

3、“.....环境条件就成为扩展环境条件。如果试验过程中，部分试验超出了扩展试验条件，则试验结果无效。试验驾驶过程分析在发动机启动前进行数据的初始采样测量并记录各项参数。测试车辆按照预先设定的路线，不间断行驶，对不同速度段里程比例和平均车辆进行测量，验路线图构建方法研究论文原稿。试验测试要求和方法测试般要求试验要求在实际路面环境下进行，行驶路线需要连续不间断，对试验数据进行连续记录，中途不能中断污染物采样。应由外部电源供电，不能从汽车发动机获得电能在安装时，尽量做到对车辆性能及空气动力学特性的影响降到最低条件中至少有个被扩展，环境条件就成为扩展环境条件。如果试验过程中，部分试验超出了扩展试验条件，则试验结果无效......”。

4、“.....行驶路线需要连续不间断，对试验数据进行连续记录，中途不能中断污染物采样。应由外部电源供电，不能从汽车发动较大影响，偏离实际道路排放结果，可见模拟更适合进行试验。最后，按照市区郊高速依次递增的公里数行驶，在行驶路线窗口占比上更有可能满足边界条件。参考文献马冬，赵阳等，不同行驶工况下轻型汽车排放特性研究，北京汽车，黄小伟，廣州市轻型车车载排放测试研究，资源节约与环保，李晨贞，徐月云测试行驶里程和时间均满足规程要求，个阶段的行驶里程均超过公里。实际驾驶的平均行驶时间和行驶距离均大于模拟驾驶的平均行驶时间和行驶距离，按照试验要求，完成次试验，在相同道路环境下选择不同驾驶方式对总距离和总时间有定影响......”。

5、“.....通过改变驾驶速度来模拟基于广州市路况情况的轻型车试验路线图构建方法研究论文原稿从车辆启动到试验开始，尽量缩短怠速运转时间，整个试验时间应在之间。车辆荷载除了自身重量外，包含驾驶员测试员和试验装备，总的荷载要求不要超过车辆最大荷载的。在测试环境要求了，除了常规环境条件外，欧盟法规增加了扩展环境条件，结合我国实际情况，对部分环境条件又做了进步扩展。了扩展环境条件，结合我国实际情况，对部分环境条件又做了进步扩展。测试数据处理要求根据我国实际情况，在国法规中，试验的数据处理方法选择使用移动平均窗口法，试验结束后对数据和结果的完整性和有效性进行校验，如果校验不能通过则试验行程无效。基于广州市路况情况的轻型车试点漂移在有效范围内......”。

6、“.....试验结果分析使用移动平均法对试验结果进行积分，计算每个窗口污染物的排放在各个窗口进行加权计算时按照计算结果与试验型试验排放的特征曲线之间的公差进行，分别计算得到市区市郊和高速不同路段的平均排放结果和总里程排放结果，最后根机获得电能在安装时，尽量做到对车辆性能及空气动力学特性的影响降到最低。从车辆启动到试验开始，尽量缩短怠速运转时间，整个试验时间应在之间。车辆荷载除了自身重量外，包含驾驶员测试员和试验装备，总的荷载要求不要超过车辆最大荷载的。在测试环境要求了，除了常规环境条件外，欧盟法规增，不同运转循环下的轻型汽车排放特征研究，小型内燃机与车辆技术，宋彬，葛蕴珊，尹航......”。

7、“.....中国环境出版社，。基于广州市路况情况的轻型车试验路线图构建方法研究论文原稿。如果环境温度和海拔高同路况，并分配好个阶段的行驶距离和时间，因此市区市郊和高速正常高速占比都可以达到，满足法规要求的边界条件要求。总结通过以上试验，可以得到以下结论两种模拟驾驶模式下，模拟的驾驶条件满足法规要求的各项条件，实际排放结果最接近试验室测试结果模拟虽然可以满足时间路线窗口占比等要求，但是对实际排放效果个阶段不同窗口的计算结果对试验的完整性和有效性进行确认。实际驾驶为在日常驾驶环境下进行的测试，从出发到目的地，做次完整的试验循环。模拟驾驶是在城市道路受限的情况下，通过模拟停车急加减速等方式对城市道路状况进行模拟驾驶，完成试验循环......”。

8、“.....基于广州市路况情况的轻型车试验路线图构建方法研究论文原稿于最低测试要求，试验时间控制在之间。测试结束后关闭发动机，结束数据采样和记录，保存试验数据并将设备切换到暂停状态。回到测试起点后对分析仪进行零点和量距点漂移检查，检查结果需要符合国法规中的相应要求。如果零点量距点漂移不在规程要求的范围内，则测试结果无效。如果零的试验路线，为新法规的有效实施提供些可借鉴的操作模式。试验前按照要求安装设备，主控电脑和紧急停止开关按钮安装在副驾驶位臵，由试验操作员进行操作控制。温湿度测量仪和接收器安装在车辆顶部，气态污染物分析仪和颗粒物分析仪安装在车辆后备箱中，蓄电池可根据车辆空间情况灵活放臵。将仪器安装定好并做好绝缘防护，后备箱空间不够时可以考虑放倒后排座椅......”。

9、“.....越来越严格的排放法规开始出台并执行。由于检测手段和工具的不足，使得车辆的真实排放情况与法规要求差异较大。为了更好的进行实际排放的检测，欧洲最新排放法规已确定汽车，黄小伟，廣州市轻型车车载排放测试研究，资源节约与环保，李晨贞，徐月云，不同运转循环下的轻型汽车排放特征研究，小型内燃机与车辆技术，宋彬，葛蕴珊，尹航，等行驶动力学参数对实验结果的影响研究汽车工程轻型汽车污染物排放限值及测量方法北京，中国环境出版社，。基于广州市路模拟驾驶和模拟驾驶都是在实际道路上使用模拟驾驶方式，通过改变驾驶速度来模拟不同路况，并分配好个阶段的行驶距离和时间，因此市区市郊和高速正常高速占比都可以达到......”。