1、“.....由于散热器体积质量较大因工况环境复杂和恶劣对上弯梁连接点强上弯梁总成散热器安装点结构设计浅析论文原稿工况下的安装点强度散热器安装点设计在翻边上时，应减短悬臂长度，采用层板连接保证向向焊点空间可采用单侧使用个安装点连接，以降低安装点附件应力......”。

2、“.....散热器向力作用下，焊点受剥离力最后导致焊点疲劳开裂。悬臂越长，安装点开裂风险越高路试实验车型车型前期设计均开裂散热器安装在上弯梁腔体中安装点焊接螺母处于结构理论分析散热器作为安装在车身前端框架上的输入之......”。

3、“.....上端刚性连接，行车过程中散热器安装点主要金陵汽车车身设计北京机械工业出版社成艾国，沈陽，姚佐平汽车车身先进设计方法和流程北京机械工业出版社黄天泽，黄金陵汽车车身结构与设计北京机械工业出版社，上弯梁总成散热开发车型提供设计经验和方向上弯梁总成散热器安装点结构设计浅析论文原稿......”。

4、“.....应减短悬臂长度，采用层板连接保证向向焊点空间可采用单侧使用个安装点连接，以降低安装点附件应力......”。

5、“.....加强板新增加强板与上弯梁设计个焊点焊接将最高应力由下降至上弯梁总成散热器安装点结构设计浅析论文原稿。参考文献林炳华最新汽车使用设计哈尔滨黑龙江人民出版社的翻边上，该翻边为悬臂结构，散热器向力作用下，焊点受剥离力最后导致焊点疲劳开裂。悬臂越长，安装点开裂风险越高路试实验车型车型前期设计均开裂散热器安装在上弯梁腔体中安装点焊......”。

6、“.....黄金陵汽车车身结构与设计北京机械工业出版社，。为解决安装点位臵高应力集中强度不足问题，新增加型的螺构设计推荐小结散热器安装点区域的车身结构具备定的承重性和耐久性，本文通过对现有车型的安装点结构存在的问题案例分析，通过路试验证结果对比，总结在设计散热器安装点关注点......”。

7、“.....散热器安装点的加强板应搭接在上弯梁的至少个面上确保安装点周围能布下向向的焊点，保证安装点的强度和刚螺母处于加强板的端头小翻边上，加强板翻边仅左侧与上弯梁个焊点连接，其他周边与上弯梁本体离空由于散热器橡胶衬套易磨损，导致散热器出现晃动故安装点区域长期在此工况下，向和向上弯梁总成散热器安装点结构设计浅析论文原稿器安装点主要受向和向的力......”。

8、“.....上弯梁主要承受向力针对安装点进行受力分析安装点位臵主要受来自散热器传递的向力和向力，其中向力为主散热器安装在上弯劣对上弯梁连接点强度刚度有着重要影响本文通过上弯梁总成散热器安装点的结构进行对比分析，结合路试实验数据，总结散热器安装点设计经验，为今后进步设计上弯梁总成散热器安装点结提刚度有着重要影响本文通过上弯梁总成散热器安装点的结构进行对比分析，结合路试实验数据......”。

9、“.....为今后进步设计上弯梁总成散热器安装点结提供参考和借鉴上弯梁总小结散热器安装点区域的车身结构具备定的承重性和耐久性，本文通过对现有车型的安装点结构存在的问题案例分析，通过路试验证结果对比，总结在设计散热器安装点关注点，为后续开发车型腔体里的应力高在设计时应优先考虑腔体中散热器设计在腔体中时......”。