1、“.....年，我国成功研发第代先进汽车用钢，主要包括钢中，还可以在电池容量相同的条件下增加汽车的续航里程，延长电池寿命。由此可见，电动汽车的轻量化在提高电动汽车性能方面也有很重要的作用。此外，减少汽车的质量还可以减轻悬挂系统的负担，减小汽车惯性，对车辆起到保护作用。轻量化材料的应用如图所示，福特的新轻型汽车通过使用碳纤维油底壳铝制连杆尼龙复合材料仪表盘聚碳酸酯后车窗碳纤维车轮毂等，使车重减少了。下面将对目前常用的轻量化材料进行介绍。有色合金材料铝合金的应用铝合金早在年便在汽车中应用，到了世纪年代以讴歌为首的超料热处理学报，李富柱，翟长盼，李伟，郭玉琴，倪俊汽车车身构件冲压回弹研究现状锻压技术，刘晓斌日本汽车轻量化发展趋势当代石油石化，唐修检，田欣利，何嘉武，吴志远，姚巨坤精细陶瓷在坦克装甲车辆中的应用与发展装甲兵工程学院学报，。汽车轻量化材料的应用及现状论文原稿......”。

2、“.....年开展的计划和年的计划，都实现了用先进高强度钢代替普通低碳钢，在不增加成本的基础上为车身减重。汽车轻量化材料的应用及现状论文原稿参考文献纪宏超，李轶明，龙海洋，裴未迟，李耀刚镁合金在汽车零部件中的应用与发展铸造技术，徐建全，杨沿平，唐杰，陈轶嵩，殷仁述纯电动汽车与燃油汽车轻量化效果的对比分析汽车工程，韩光杰，付宏程，潘盼，付强汽车铝导线的应用研究汽车电器，王岁红铝材在汽车制造技碳纤维增强复合材料，兼顾了强度与轻量化。目前碳纖维复合材料的应用面临两大障碍，其是制造成本，例如以碳纤维为框架的座椅成本是钢材框架的倍之高，使其无法大量应用于汽车其是时间成本，用钢只需分钟的就能制造完成的零件用碳纤维需要分钟，若进行大量生产耗费的时间则会成倍增长，这无疑又增加了碳纤维复合材料的应用难度......”。

3、“.....碳纤维的使用量要达到汽车总重的，并且碳纤维的成本也需要大幅度降低。精细陶瓷的应用精细陶瓷也是当前很重要回弹。回弹量随初始屈服强度的增大而增大，这将影响高强度钢的成形质量，增加加工难度。为克服回弹现象，保证汽车车身及零部件形状精度，还需要不断进行回弹控制技术的研究。塑料和复合材料的应用汽车塑料化是当今汽车制造的大趋势。车用塑料质量轻强度高，只有普通钢材重量的，比木材更轻，对汽车轻量化有极大的促进作用。世纪年代，塑料使用量占汽车总质量的比例为，到世纪年代提升至。年，款由法国研发人员研发的名为欢乐敞篷的全塑料汽车在英国上市，整车只有，仅为普通汽车的分之。在乘用车中，福特探险者的第排座椅靠背就应用了压铸镁合金零部件。除了座椅骨架之外，座椅的支撑支架也可以使用镁合金，可以在满足座椅高度需求的同时减重，座椅舒适性也可以相应提升......”。

4、“.....在汽车领域的应用也越来越广泛，如方向盘汽缸盖发动机缸体门框进气歧管以及各零部件安装所需的螺钉，都可以使用镁合金进行制造。高强度钢作为目前汽车的主要轻量化材料，其强塑积不能完美配合，是所面临的大难出现和发展，钛合金开始广泛应用于普通汽车的制造中。有研究证实，的钢制汽车动力阀零件与的钛合金零件具有相同的效果，但其质量减低了。用钛合金制作汽车发动机气门可以减重并提高最高转速。对于减震系统，有研究表明用钛合金弹簧完全代替原来的钢弹簧在诸多方面来说都是可行的，可使重量减轻。汽车轻量化材料的应用及现状论文原稿。铝合金虽然具有轻量化成型性高的特点，但其应用也受到些限制。首先，铝合金的高强度是比强度，即强度与密度的比值，但相比于传统的钢材，铝及铝合金的强化，唐修检，田欣利，何嘉武，吴志远......”。

5、“.....。汽车轻量化材料的应用及现状论文原稿。在乘用车中，福特探险者的第排座椅靠背就应用了压铸镁合金零部件。除了座椅骨架之外，座椅的支撑支架也可以使用镁合金，可以在满足座椅高度需求的同时减重，座椅舒适性也可以相应提升。得益于其良好的电磁屏蔽性能和高比强度高阻尼能力，镁合金在很多领域都体现出比铝和钢更好的使用性能，在汽车领域的应用也越来越广泛，如方向盘汽缸盖发动机缸电动汽车与燃油汽车轻量化效果的对比分析汽车工程，韩光杰，付宏程，潘盼，付强汽车铝导线的应用研究汽车电器，王岁红铝材在汽车制造技术中的应用技术与市场，范子杰，桂良进，苏瑞意汽车轻量化技术的研究与进展汽车安全与节能学报，张晓东低成本超高强框架的倍之高，使其无法大量应用于汽车其是时间成本，用钢只需分钟的就能制造完成的零件用碳纤维需要分钟，若进行大量生产耗费的时间则会成倍增长......”。

6、“.....从年发布的节能与新能源汽车技术路线图的要求来看，到年，碳纤维的使用量要达到汽车总重的，并且碳纤维的成本也需要大幅度降低。精细陶瓷的应用精细陶瓷也是当前很重要的大类材料。它具有高强度高硬度耐腐蚀等特点，以及在磁电光声各方面的特殊功能，目前应用于汽车上多种零部件，如陶瓷轴承陶瓷发动机陶瓷汽车轻量化材料的应用及现状论文原稿和硬度都比较低，在保证汽车的安全性上具有定挑战。其次，铝及铝合金的产量相比于传统钢材也有很大差距，并且暂时没有超过钢材的可能。最后，铝的价格比传统钢材高，而且铝材在汽车行业应用的兴起有可能造成铝价的进步上升，在定程度上也会影响铝材的应用。镁合金的应用镁合金在汽车上的应用最早可追溯到年的德国，其用量仅有。年大众生产的大众型轿车使用了压铸镁合金制造传动系统的零部件。镁合金汽车座椅也是较早的镁合金汽车零部件之......”。

7、“.....金在汽车上的应用最早可追溯到年的德国，其用量仅有。年大众生产的大众型轿车使用了压铸镁合金制造传动系统的零部件。镁合金汽车座椅也是较早的镁合金汽车零部件之，镁合金的座椅靠背和座框相比于钢制座椅可以分别减重和。全钛汽车最早是由美国通用公司在年研发成功的火鸟型汽车，但由于钛及钛合金价格昂贵，所以在汽车领域的应用直受限。世纪年代日本开始研制钛及钛合金的汽车零件，世纪年代，钛被应用于赛车发动机，直到世纪末钛及钛合金才随着豪华轿车的发展得到大量应用，之后随着低成本钛合金还需要不断进行回弹控制技术的研究。塑料和复合材料的应用汽车塑料化是当今汽车制造的大趋势。车用塑料质量轻强度高，只有普通钢材重量的，比木材更轻，对汽车轻量化有极大的促进作用。世纪年代，塑料使用量占汽车总质量的比例为，到世纪年代提升至。年，款由法国研发人员研发的名为欢乐敞篷的全塑料汽车在英国上市，整车只有......”。

8、“.....不久前日本的旭化成公司新开发了种聚酰胺泡沫塑料，这种泡沫塑料具有极好的耐热性耐油性刚性和降噪质量，在汽车的内饰车顶发动机座椅和地门框进气歧管以及各零部件安装所需的螺钉，都可以使用镁合金进行制造。铝合金虽然具有轻量化成型性高的特点，但其应用也受到些限制。首先，铝合金的高强度是比强度，即强度与密度的比值，但相比于传统的钢材，铝及铝合金的强度和硬度都比较低，在保证汽车的安全性上具有定挑战。其次，铝及铝合金的产量相比于传统钢材也有很大差距，并且暂时没有超过钢材的可能。最后，铝的价格比传统钢材高，而且铝材在汽车行业应用的兴起有可能造成铝价的进步上升，在定程度上也会影响铝材的应用。镁合金的应用镁金显微组织及力学性能研究哈尔滨哈尔滨工业大学，李中钛及钛合金在汽车上的应用中国有色金属学报，柳宝元用粉末循环老化行为及对制件性能影响辽宁沈阳航空航天大学......”。

9、“.....王明明，张晓妍，肖亚茹，徐连波，侯锁霞，李耀刚汽车用高强塑积钢关键研究进展之钢的研究进展材料热处理学报，李富柱，翟长盼，李伟，郭玉琴，倪俊汽车车身构件冲压回弹研究现状锻压技术，刘晓斌日本汽车轻量化发展趋势当代石油化器载体陶瓷刹车片和陶瓷继电器等。结论汽车轻量化的材料随着科技的进步呈现出多元化的发展趋势，在质量强度和刚度要求不断提高的前提下汽车轻量化的道路充满机遇和挑战。轻量化材料在汽车上的使用会趋向于通过多种材料的组合来弥补使用单材料带来的缺陷。改善材料的性能，降低材料的成本以及提高材料的回收利用率必将为各种汽车轻量化材料的发展提供无限可能。参考文献纪宏超，李轶明，龙海洋，裴未迟，李耀刚镁合金在汽车零部件中的应用与发展铸造技术，徐建全，杨沿平，唐杰，陈轶嵩，殷仁述结构中都可以应用，在减重降噪方面有很好的效果......”。