1、“.....引起听觉明显不适，严重影响产品品质。为优化解决该噪音问题，借助振动噪声测试系统，采集全面的振动和噪音数据，利用软件后处理进行频谱和阶次分析，必要时增加传递路径分指被动输出齿轮的实际位臵与理想位臵之间的差距，理想位臵指的是住从动轮均为理想渐开线齿形无弹性变形时，从动轮所处位臵。传递误差来自齿轮啮合节点的脉动冲击啮合冲击和刚度激励。脉动冲击是由于齿轮啮合在越过节点前后的相对滑动速度的方向和大小发生改变，致使产生节线冲力......”。

2、“.....齿轮微观参数设计直接影响啮合传递误差的大小，进而影响噪音品质。图图为型号新能源减速器的齿轮传递误差随扭矩变化的仿真结果图展示了随扭矩的变化，与传递误差的分布规律。增大时，主动轮的啮合轨迹向齿根移动，从动轮的轨迹向齿顶移动，此时能够减少啮出冲动分析机械设计，吴宅莲，郑永光，施浒立广义延拓插值法在气压数据处理中的应用杭州电子科技大学学报，到的修形参数达到最优，能够达到预期目的。總结阐述了啮合传递误差产生的机理，研究了修形参数传递误差随扭矩变化的规律，并在此基础上利用广义逼近的原理，推导出修形参数与振动噪声离散点之间的广义延拓数学模型，求解出每个区间上的逼近函数，并借助广义插值拟合的方法得到最佳性能曲线......”。

3、“.....将所测试样本数据的离散工况点按照所划分的区间分别求出每个区间上的分段逼近函数，依据前文计算方法求出插值点和性能曲线，如表图所示。由计算结果可知，以内，振动噪音随和的增大，先降低后升高，在时，振动噪音值达到最低效果最佳，和处于以内，散数据引言随着汽车保有量的不断增加，人们对其乘坐舒适性的要求越来越高，伴随而来的对性能关注度显著增加，而变速器噪音品质的好坏在整车性能中占有重要地位。研究表明，齿轮啮合传递误差是变速器噪音问题产生的主要根源之，目前主要通过齿轮微观修形和提高制造精度来优化传递误差提高齿轮加工精度需投入大量成本，导致产品竞争算新模型机械传动，常山，徐振忠......”。

4、“.....吴宅莲，郑永光，施浒立广义延拓插值法在气压数据处理中的应用杭州电子科技大学学报，递后依旧很小，从侧面显示出激励源处的噪音已经得到最佳优化，进步表明该方法得到的修形参数达到最优，能够达到预期目的。總结阐述了啮合传递误差产生的机理，研究了修形参数传递误差随扭矩变化的规律，并在此基础上利用广义逼近的原理，推导出修形参数与振动噪声离散点之间的广义延拓数学模型，求解出每个区间上的逼近函数，并借助广义插值拟性能明显降低。基于广义延拓法的齿轮微观参数设计对噪音的改善研究论文原稿。噪音优化对比验证按照式，将所测试样本数据的离散工况点按照所划分的区间分别求出每个区间上的分段逼近函数，依据前文计算方法求出插值点和性能曲线，如表图所示。由计算结果可知......”。

5、“.....先降低后升高，基于广义延拓法的齿轮微观参数设计对噪音的改善研究论文原稿降低，进而齿轮微观修形优化成为重要的手段。图为问题箱振动噪声测试结果，在问题噪音段，减速器齿轮的啮合阶次能量明显高于周边其他阶次能量，挡轮振动曲线也存在明显波峰，整体振动结果超出可接受范围，噪音明显，由此可判断改问题源自于齿轮本身，优化修形参数降低传递误差成为解决该问题的关键。值及其应用杭州电机工业学院学报。图为问题箱振动噪声测试结果，在问题噪音段，减速器齿轮的啮合阶次能量明显高于周边其他阶次能量，挡轮振动曲线也存在明显波峰，整体振动结果超出可接受范围，噪音明显，由此可判断改问题源自于齿轮本身，优化修形参数降低传递误差成为解决该问题的关键......”。

6、“.....由上述分析可知，传递误差始终存在，将第传递误差成为减小齿轮传动噪音的有效方法。修形参数传递误差与扭矩分布规律研究齿轮的微观参数主要包括齿形修形量齿向修形量齿形鼓形量齿向鼓形量，齿轮微观参数设计直接影响啮合传递误差的大小，进而影响噪音品质。图图为型号新能源减速器的齿轮传递误差随扭矩变化的仿真结果图展示了随扭矩的，钟山，卢雪燕通风机性能曲线的拟合算法工程图学学报，施浒立，颜毅华广义的方法得到最佳性能曲线，进而得到最佳修形参数和范围在新能源减速器上进行试验，通过计算和测试对比分析，验证了所建广义延拓模型的有效性，分析出优化修形参数前后减速器噪音性能的变化，进步表明了最佳建立设计参数与振动噪音相关性的深远意义......”。

7、“.....参考文献唐进元齿轮传递误差计在时，振动噪音值达到最低效果最佳，和处于以内，振动噪音结果能够接受。依据计算得到的最优值，加工齿轮并装箱验证，验证效果如图所示。修形参数优化后，加速时，挡轮阶次能量明显降低，从彩图中可以看出基本达到背景噪音水平主减轴承位采集到的挡轮振动数据降至可接受水平，表明噪音经过壳体结构化，与传递误差的分布规律。增大时，主动轮的啮合轨迹向齿根移动，从动轮的轨迹向齿顶移动，此时能够减少啮出冲击，但增加过多会减少齿轮啮合重合率，对产生不利影响由图可见，正拖中大扭矩反拖小扭矩以下，从变化时，传递误差随扭矩先降低后升高，且均小于，随着的范围继续增加，传递误差急剧上升......”。

8、“.....致使齿轮的啮入点或啮出点偏离理论啮合线而产生齿轮刚度激励是由齿轮啮合综合刚度的周期性变化产生的，轮齿刚度越大，刚度激励越强。这种激励最终将导致齿轮传动时产生啮合传递误差，进而产生激振力，引起传动振动，振动在传递过程中产生共振而引起噪声，整个过程如图，最终准确定位故障源，并对故障源进行优化改善。该测试分析系统的硬件有数采前段通道电压输入模块转接点线传感器及麦克风等组成软件由软件包构成，测试在台架进行，测试方案如表图所示。基于广义延拓法的齿轮微观参数设计对噪音的改善研究论文原稿。齿轮传递误差产生机理基节误差和受载弹性变形使主被动齿轮的实际基节不等......”。

9、“.....轮齿刚度越大，刚度激励越强。这种激励最终将导致齿轮传动时产生啮合传递误差，进而产生激振力，引起传动振动，振动在传递过程中产生共振而引起噪声，整个过程如图所示。由上述分析可知，但增加过多会减少齿轮啮合重合率，对产生不利影响由图可见，正拖中大扭矩反拖小扭矩以下，从变化时，传递误差随扭矩先降低后升高，且均小于，随着的范围继续增加，传递误差急剧上升，性能明显降低。基于广义延拓法的齿轮微观参数设计对噪音的改善研究论文原稿。齿轮传递误差产生机理分析齿轮啮合传递误差，钟山，卢雪燕通风机性能曲线的拟合算法工程图学学报，施浒立......”。