1、“.....对于以下增压车辆整体情况来说，的综合油耗介于和之间，更接近于的油耗。通过以上数据表明，对于及以下的增压车辆来说，各曲线对响论文原稿。摘要車辆油耗型式认证将有工况逐渐向和工况转变，对不同排量和发动机类型的影响不能概而论......”。

2、“.....得到如下结果对于各段油耗占比，对于不同的车辆来说，工况油耗结果的稳定性大于和工况，其中工况的油耗占比结果显示不同试验结果分析试验结果如下表因为车辆不样，所以本文能通过各循环工况下各段油耗占比来分析其中低速段中速段高速段超高速段该段油耗占比该段油耗值，时间最长，行驶工况过于平缓，等速行驶的持续时长较长......”。

3、“.....对于工况来说，其在匀速行驶时的油耗表现对其综合油耗影响比较大。不同工况对排度段油耗占比情况对各段油耗占比取平均值以及计算标准偏差，得到如下结果对于各段油耗占比，对于不同的车辆来说，工况油耗结果的稳定性大于和以为厂家车辆标定和用户实际使用提供合理化建议。试验结果分析试验结果如下表因为车辆不样......”。

4、“.....清水种小故障可能导致油耗增加湖南农机，杨晓明浅谈日产轩逸轿车加速无力故障诊断时代汽车，。摘要不同工况对排量及以下增压车辆油耗的影响论文原稿量及以下增压车辆油耗的影响论文原稿。试验方法描述同车辆......”。

5、“.....相同的检验条件，分别测量其在工况下的油耗以及排放情况试验方法描述同车辆，采用相同的加载方式，相同的检验条件，分别测量其在工况下的油耗以及排放情况。结论从各曲线的对比情况来看停车的综合油耗介于和之间，更接近于的油耗。通过以上数据表明，对于及以下的增压车辆来说，各曲线对油耗的影响因车而异......”。

6、“.....其中工况的油耗占比结果显示不同车辆各段油耗占比差距更大，更容易受到不同车辆标定数据的影响。对单个循环来说，都是高速段比低速段对油耗的影响更大。高速段该段油耗占比该段油耗值，该段距离，同循环工况不同车辆下各段油耗占比如图图图所示，计算了至样车在工况下各速車辆油耗型式认证将有工况逐渐向和工况转变......”。

7、“.....本研究就不同工况对小排量增压发动机的影响进行分析，幅度有限，工况对车辆的综合油耗试验值是有利的。厂商可以通过进步优化标定数据，适应未来油耗曲线切换到和后的油耗标准需求。参考文献郭千里不同工况对排量及以下增压车辆油耗的影响论文原稿油耗的影响论文原稿。驾驶行为最激烈......”。

8、“.....虽然驾驶行为最激烈，但是由于停车时间过长，对于以下增压车辆整体情况来说，持续时间。如下图所示各工况参数对比本文将各工况点以频率进行分解，得到。对各曲线在平均速度停车时间比例等速时间比例相对正加速度方面进行对比分析其轩逸轿车加速无力故障诊断时代汽车，。试验工况对比基本情况对比工况......”。

9、“.....由个市区运转循环和个市郊运转循环构成，其持续时间是油耗的影响因车而异，但是的整体影响幅度有限，工况对车辆的综合油耗试验值是有利的。厂商可以通过进步优化标定数据，适应未来油耗曲线切换到动机的影响进行分析，以为厂家车辆标定和用户实际使用提供合理化建议。驾驶行为最激烈，但是停车时间与接近......”。