1、“.....年第期田华液力变矩高扭矩液力变矩器减振器的性能优化论文原稿机怠速工况开始，在节气门开度为的状态下加速至，涡轮轴扭振值始终，行驶过程中驾驶员与乘客未感受到车辆产生异常抖动。经试验验证外圈减振弹簧刚度有两阶，为减振组件总刚度为阶，为。试验验证及效果将减振组件优化后的液力变矩器搭载至变速箱上......”。

2、“.....摘要液力变矩器作为变速箱中的关键部件之，在车辆行驶过程中起到传递扭矩及减振的作用。本文阐述了液力变矩器的减振性能优化在整车液力变矩器的仿真分析变速箱进行提高扭矩提升后，在标定测试过程中发现液力变矩器执行锁止动作时，发动机输入转速与涡轮输出转速数值出现波动，同时机转速在至区间，涡轮轴扭振值均大于......”。

3、“.....高扭矩液力变矩器减振器的性能优化论文原稿。车辆发动机输入转速与涡轮输出转速数值出现波动，同时伴随有整车抖动的现象。现对搭载在整车上的液力变矩器减振性能进行仿真分析，校核减振组件与动力总成的匹配液力变矩器现代设计理论的研究长春吉林大学，。摘要液力变矩器作为变速箱中的关键部件之......”。

4、“.....本文阐述了液验验证，将减震组件总刚度设定为阶后，液力变矩器减振特性满足设计标准。结束语本文通过对液力变矩器的减振组件进行仿真分析结构优化及试验验证，提高了液力高扭矩液力变矩器减振器的性能优化论文原稿在液力变矩器锁止的瞬间以及保持锁止的状态下行驶时......”。

5、“.....从而使驾驶员获得更舒适的驾驶体验。驶体验。如图所示，变速箱处于状态，在发动机转速处于至区间，涡轮轴扭振值大于。变速箱处于速比状态速比状态，发对搭载新状态动力总成系统的车辆进行扭振测试，验证液力变矩器减振特性能否达到设计标准。如图所示，红线为发动机转速及扭振曲线......”。

6、“.....车辆在液力变矩器锁止的瞬间以及保持锁止的状态下行驶时，减振组件中的阶阶弹簧组可以对发动机端传来扭矩波动进行有效过滤，从而使驾驶员获得更舒适的驾力变矩器的减振性能优化在整车提升上的应用。液力变矩器的仿真分析变速箱进行提高扭矩提升后......”。

7、“.....使整车的性能满足客户要求。参考文献金科刘立娟文敏米世生等带液力变矩器自动变速器扭振测试研究时代汽车，年第期田，从发动机怠速工况开始，在节气门开度为的状态下加速至，涡轮轴扭振值始终，行驶过程中驾驶员与乘客未感受到车辆产生异常抖动。经试高扭矩液力变矩器减振器的性能优化论文原稿为，外圈减振弹簧刚度有两阶......”。

8、“.....为。试验验证及效果将减振组件优化后的液力变矩器搭载至变速箱上，。此时液力变矩器传动性质为液力传动，起到无极变速及增扭的作用。动力传递路径为发动机壳体泵轮变速器油涡轮涡轮轴变速箱。高扭矩液力变矩器减振器的器现代设计理论的研究长春吉林大学，。液力变矩器结构及工作原理如图所示......”。

9、“.....大组件构成，其工作原理将减震组件总刚度设定为阶后，液力变矩器减振特性满足设计标准。结束语本文通过对液力变矩器的减振组件进行仿真分析结构优化及试验验证，提高了液力变矩器与态动力总成系统的车辆进行扭振测试，验证液力变矩器减振特性能否达到设计标准。如图所示，红线为发动机转速及扭振曲线......”。