1、“.....异响必然产生，座椅制造过汽车不同部件的异响问题，比如鹅卵石路比利时路等能产生汽车内饰件异响问题。本文所研究座椅动态异响问题的具体路试工况见表所示。具体座椅动态异响问题分析座椅调角器异响异响问题描述车辆以通过比利时路鹅卵石路时，副驾驶座椅靠背调角乘用车座椅动态异响问题研究论文原稿钉，此螺钉用于紧固手柄，见图所示。车辆经过颠簸路面，螺钉受激励作用，在手柄内滚动造成异响。进步调查发现，拧紧螺钉过程中，员工需边拉起手柄，边用气动枪拧紧，因作业空间受限，未能保证垂直拧紧螺钉，存在螺钉滑入手柄内的风险，且不易用值要求......”。

2、“.....可采用隔断或增加阻尼措施。乘用车路试工况不同状态路面能够激发出汽车不同部件的异响问题，比如鹅卵石路比利时路等能产生汽车内饰件异响问题。本文所研究座椅动态异响问题的具体路试工况见表所示。，靠背调节为手动模式，调角器手柄是嵌入金属手柄支架，此布局形式为悬臂结构。虽然调角器手柄设计上存在加强筋，保证了定刚度，但整车路试过程中，受路面激励作用，调角器手柄即按定频率振动，当振幅超过调角器手柄与旁侧板设计间隙时，调角器摘要汽车座椅作为汽车内饰系统中与乘客身体接触面积最大的零部件......”。

3、“.....基于座椅异响产生机理，本文以乘用车路试下，座椅动态异响问题为研究对象，针对每种异响问题，提出具体改进措施，有效地提高了整车质量型座椅设计开发提供参考。参考文献杨文英，郝志勇，郑旭，张庆辉，李亚南轴系扭振诱发的车内异响诊断及优化振动测试与诊断，江文杰，孙成武车型汽车座椅异响问题的研究与解决机械制造，湛先好，方舜民，许华芹轿车座椅异响解析汽车实用。解决方案与效果座椅头枕金属杆下端增加橡胶垫，见图所示，解决了该异响问题。座椅滑轨异响异响问题描述车辆通过绳索路轱辘路和比利时路时，后排分座椅滑轨，发出声音......”。

4、“.....车辆路试，滑轨无异响，进步调查发希鑫基于台架试验的汽车座椅异响评价方法探究噪声与振动控制，李颖琎汽车仪表板异响分析研究中国汽车工程学会年会论文集，冯东明，陳维清乘用车后排座椅异响问题的研究与解决时代汽车，。汽车座椅异响原理及分类汽车座椅异响根据其产生异响问题。结束语汽车座椅异响问题极大地影响乘客对车辆乘坐舒适性的评价，所以，应足够重视汽车座椅异响问题。本文针对不同座椅动态异响问题，制定相应解决措施，消除异响，提升了整车质量，同时为后续新车型座椅设计开发提供参考......”。

5、“.....申超，彭宇明，杨明亮，宋睿，刘希鑫基于台架试验的汽车座椅异响评价方法探究噪声与振动控制，李颖琎汽车仪表板异响分析研究中国汽车工程学会年会论文集，冯东明，陳维清乘用车后排座椅异响问题的研究与解决时代汽车，。部位增加橡胶垫，见图所示，解决了该异响问题。结束语汽车座椅异响问题极大地影响乘客对车辆乘坐舒适性的评价，所以，应足够重视汽车座椅异响问题。本文针对不同座椅动态异响问题，制定相应解决措施，消除异响，提升了整车质量，同时为后续新车增加橡胶垫，见图所示，解决了该异响问题......”。

6、“.....后排分座椅滑轨，发出声音。异响原因分析当固定座椅滑轨解锁杆时，车辆路试，滑轨无异响，进步调查发现，滑轨解锁杆总成上存在相对运动部现，滑轨解锁杆总成上存在相对运动部位，且设计结构为金属与金属接触。因此，受到路面激励作用，滑轨解锁杆会左右晃动，金属敲击金属产生异响。改进思路该异响模式属于敲击异响，可采用隔断或增加阻尼措施。解决方案与效果在滑轨解锁杆的相对运的原理，可以分为如下类摩擦声物体之间相互摩擦所产生的声音。物体材质不同，摩擦声亦有差异。振动声物体共振或者是结构性振动所产生的声音......”。

7、“.....改进思路该异响模式属于敲击异响，可采用隔断或增加阻尼措文英，郝志勇，郑旭，张庆辉，李亚南轴系扭振诱发的车内异响诊断及优化振动测试与诊断，江文杰，孙成武车型汽车座椅异响问题的研究与解决机械制造，湛先好，方舜民，许华芹轿车座椅异响解析汽车实用技术，申超，彭宇明，杨明亮，宋睿，位，且设计结构为金属与金属接触。因此，受到路面激励作用，滑轨解锁杆会左右晃动，金属敲击金属产生异响。改进思路该异响模式属于敲击异响，可采用隔断或增加阻尼措施。解决方案与效果在滑轨解锁杆的相对运动部位增加橡胶垫，见图所示......”。

8、“.....而异响问题是汽车声品质研究中最重要问题之。乘用车座椅动态异响问题研究论文原稿。改进思路该异响模式属于敲击异响，可采用隔断或增加阻尼措施。解决方案与效果座椅头枕金属杆下程中，因制造与装配误差，无法保证调角器手柄与旁侧板间隙达到设计值要求。改进思路该异响模式属于敲击异响，可采用隔断或增加阻尼措施。摘要汽车座椅作为汽车内饰系统中与乘客身体接触面积最大的零部件，其异响问题直接影响乘客的乘坐舒适性。器手柄与座椅旁侧板碰撞，发出声音......”。

9、“.....靠背调节为手动模式，调角器手柄是嵌入金属手柄支架，此布局形式为悬臂结构。虽然调角器手柄设计上存在加强筋，保证了定刚度，但整车路试过程中，受路面激励作用，调角器手柄手取出。解决方案与效果将手柄安装工位的气动枪带上磁圈，保证拧紧过程中螺钉不易滑落同时，增加磁铁手，用于取出掉落的多余螺钉，见图所示，解决了该异响问题。乘用车座椅动态异响问题研究论文原稿。乘用车路试工况不同状态路面能够激发具体座椅动态异响问题分析座椅调角器异响异响问题描述车辆以通过比利时路鹅卵石路时......”。