1、“.....对颜色的致性管控和评价工作提出了很高的要求，好的色差评价方法和管控方法能给整车颜色匹配带来保障。汽车色差评价方法研究论文原稿。也可计算各个角度的和值，通过比对接收限，计算出合格光线下判定色差，条件接受限度需要在以上标准的基础上缩小个数量级，因为在人造光源下颜色差异往往比自然光下看起来要明显。表格所示，为合格，级为条件合格，级为不合格。内饰件的接受标准如表格所示，级为合格，其余不合格。摘要随着汽车行业的发展以及顾客对个性化的高追求，汽车颜色越来越多，而不同部件之间的颜色匹汽车色差评价方法研究论文原稿判定标准目视评判色差的判定标准依赖于颜色公差的设定，对称和非对称的颜色。对称颜色允许往正或负的方向偏移，非对称颜色只允许往其中个方向偏移......”。

2、“.....或者颜色耐久后的变色方向，例如可以将白色设定为非对称颜色，允许往偏黄方向偏移。款颜色其公差是否是对称的，需要在选定颜色的时是对称的，需要在选定颜色的时候就考虑到各个因素并确定下来。对称颜色色差接受标准将色差差异的主观感受数字化量化后，可对照表格作出判定，而量化的过程需要通过定培训和训练后获得级为合格，级为条件合格，级为不合格。測量步骤定义测量点，选取和目视评价相同的点做测量多角度色差仪有入射光角度要求，测量时需要定义称颜色色差接受标准在人造光源下的判定标准，非对称颜色色差接受标准如表格所示，为合格，级为条件合格，级为不合格。如果在自然光线下判定色差，条件接受限度需要在以上标准的基础上缩小个数量级，因为在人造光源下颜色差异往往比自然光下看起来要明显。表格所示......”。

3、“.....级为条件合格，级为不合格。内饰件的接受标准如摘要随着汽车行业的发展以及顾客对个性化的高追求，汽车颜色越来越多，而不同部件之间的颜色匹配问题也越来越突出，如色差匹配效果不佳甚至会导致顾客抱怨。本文介绍种色差评价方法，为整车色差评价和零部件以及车身的色差管控提供参考。关键词颜色匹配评价色差前言汽车颜色包括车身，外饰件和内饰件各种材料的颜色。近些存两个匹配部件色差合格，但和标准色差板色差不合格的情况，但般也可以做让步放行。总结对颜色评价造成的因素总结起来，大概有个光源物体观察者，任个变化都会导致结果的变化。从色差定义上看还需要排除照明条件环境观察距离等差异。目视评判方法需要将以上因素固化下来，以得到稳定的评价环境。本文正是从这角度出发，综此来判断是否合格......”。

4、“.....颜色致性管控在喷漆过程中，喷漆参数烘烤参数波动油漆加料操作等都会导致产品最终颜色出现偏差，颜色的测量为偏差提供了量化的指标，可用于指导工艺调整，亦可用于控制产品致性。根据测量结果统计各个角度的和值，计算出合格率，然后结合良率推移图图对过程进行控制，淡色或者补色，在对明亮饱和色进行比色时，如不能判断，评价人员应在中性灰色上看几秒后再比色。色棋测试能力要求得分分般辨色力首次检查总计分为，占总人口的极好辨色力首次检测总得分为，占总人口的较差辨色力首次检查总得分为，占总人口的如果利用自然光线在户外做色差评价，其环境因素考虑色系。表示明表示暗表示红色表示绿色表示黄色表示蓝色色差单位美国国家标准局采用贾德等建议的色差计算公式，以此公式计算的颜色差异绝对值作为个单位......”。

5、“.....颜色识别能力和经验都非常重要无色盲和色弱，矫正视力在以上，色差评汽车色差评价方法研究论文原稿考虑了各影响因素，并结合色差测量结果，给出了套评价方法。参考文献外观要求颜色和光泽用仪器测定颜色致性的方法计算色差色漆和清漆色漆的目视比色部分信息来源自网络。，在只测量度数值的情况下，因为数据量较少，使用合格率作为判断的结果和目视结果偏差很大，可以使用计算不合格点数的图或者图加以控制。目视和仪器测量差异处理方法目视和仪器测量结果如果存在差异则要看具体情况做判断，般来说，两者不致以目视结果作为最终评判结果，测量的数据为后续的改进提供客观依据。色差匹配匹配还存两个匹配部件色差合格，但和标准色差板色差不合格的情况......”。

6、“.....总结对颜色评价造成的因素总结起来，大概有个光源物体观察者，任个变化都会导致结果的变化。从色差定义上看还需要排除照明条件环境观察距离等差异。目视评判方法需要将以上因素固化下来，以得到稳定的评价环境。本文正是从这角度出可达到控制致性的目的，见图。图的控制缺点是，不能反映出单个测量点的差异大小，只是个综合表现。如果在相同的合格率情况下，单点测量出来的差异大小，从图中是不能反映出来的。在这种情况下，统计超出规格定范围的数据，并采用降级方法协助判断。另外个缺点是，样本量太少的情况下，良率的结果往往不准确。例如素色下太阳光不能直射到整车产品表面光线适中，建议光照在以上，可选择背光地点。般来说，下午光线较为合适。利用晴朗天空下北窗漫反射光线评价地点空旷......”。

7、“.....例如绿树和红墙。汽车色差评价方法研究论文原稿。也可计算各个角度的和值，通过比对接收限，计算出合格率，的时候不能佩戴有色眼镜着装上，不能穿戴颜色比较鲜艳的衣服，以减少光线反射对色差评价带来的误差。通过孟塞尔色棋测试，要求半年做次测试，以保持有效性。评价者年龄如大于岁，应使用合适的方法接受视力检查。避免眼睛疲劳，如连续工作，比色效果将严重下降，应休息几分钟后在进行比色工作。观察强烈的色彩后，不要立即，综合考虑了各影响因素，并结合色差测量结果，给出了套评价方法。参考文献外观要求颜色和光泽用仪器测定颜色致性的方法计算色差色漆和清漆色漆的目视比色部分信息来源自网络。本文介绍的内容主要基于常用的汽车色差评价方法研究论文原稿素色漆......”。

8、“.....使用合格率作为判断的结果和目视结果偏差很大，可以使用计算不合格点数的图或者图加以控制。目视和仪器测量差异处理方法目视和仪器测量结果如果存在差异则要看具体情况做判断，般来说，两者不致以目视结果作为最终评判结果，测量的数据为后续的改进提供客观依据。色，以此来判断是否合格。合格率合格。颜色致性管控在喷漆过程中，喷漆参数烘烤参数波动油漆加料操作等都会导致产品最终颜色出现偏差，颜色的测量为偏差提供了量化的指标，可用于指导工艺调整，亦可用于控制产品致性。根据测量结果统计各个角度的和值，计算出合格率，然后结合良率推移图图对过程进行控问题也越来越突出，如色差匹配效果不佳甚至会导致顾客抱怨。本文介绍种色差评价方法，为整车色差评价和零部件以及车身的色差管控提供参考......”。

9、“.....外饰件和内饰件各种材料的颜色。近些年来，较为鲜艳的颜色正在被大量使用。因此颜色匹配工作困难越来越大，色差的管控也显得更重要。就考虑到各个因素并确定下来。对称颜色色差接受标准将色差差异的主观感受数字化量化后，可对照表格作出判定，而量化的过程需要通过定培训和训练后获得级为合格，级为条件合格，级为不合格。非对称颜色色差接受标准在人造光源下的判定标准，非对称颜色色差接受标准如表格所示，为合格，级为条件合格，级为不合格。如果在自射光方向将仪器进行校准，主要校准黑白标准板确保仪器测量误差最小化。在标准色板上取标准值，取值方法多次测量取平均值，在标准板上测量同个点次，每次测量个值，将得到的值取平均，作为标准值。注意，个数据中，如果差异过大......”。