1、“.....建议采用集对防水膜车门线束装配工艺个方面进行了整改，后续试制车辆连续淋雨台份，除台分出现装配不良，防水膜褶皱导致漏水外，其余车辆未出现防水膜漏水现象，单车漏水率由降低到，改善效果明显。防水膜漏水问题新车型改进要求通过乘用车防水膜漏水问题改进论文原稿态不符，设计要求丁基胶宽度为，实测超过，粘贴时由于丁基胶宽度较宽，无法完全与胶槽底部贴合来件状态纸箱包装多层叠放，每箱件，单件防水膜丁基胶上存在明显的折痕。经调查......”。

2、“.....车门线束整改更改后门线束氛围灯分支出线位置，将出线位置降低，使氛围灯分支从下向上穿出防水膜。乘用车防水膜漏水问题改进论文原稿。存在问题检查发现防水膜下端膜胶起褶皱提高生产线装配效率，但由于成本比传统防水膜高，目前多在中高端车型上使用。随着越来越多汽车厂商的关注和防水密封性要求的提高，塑料盖板将会在更多新车型上使用参考文献刘美麗车门水路流向及密封设计的探讨汽车实用技术通过设计和工艺的改进，未发现防水膜漏水问题，改善效果明显......”。

3、“.....随着汽车厂商对漏水问题的重视程度不断提高，对防水膜也提出了更高的要求，部分厂商已经对防水膜要求防水膜采用胶膜分离的方式进行供货防水膜要有定位与车身钣金配合，建议开孔使用胶塞定位在线束过孔处防水膜增加防水帘以防止水沿防水膜内侧流到车内，防水帘开口方向必须朝下。车门玻璃要求由于水切两端进水量较防水帘以防止水沿防水膜内侧流到车内，防水帘开口方向必须朝下。车门玻璃要求由于水切两端进水量较大，水会沿玻璃两端流下，玻璃应在前后端底部进行修边处理......”。

4、“.....同时集成为门模块，能有效提高生产线装配效率，但由于成本比传统防水膜高，目前多在中高端车型上使用。随着越来越多汽车厂商的关注和防水密封性要求的提高，塑料盖板将会在更多新车型上使用参考文穿出防水膜。乘用车防水膜漏水问题改进论文原稿。通过设计和工艺的改进，未发现防水膜漏水问题，改善效果明显。结语通过对传统防水膜漏水问题的分析和整改，漏水问题得到有效改善......”。

5、“.....水会沿玻璃两端流下，玻璃应在前后端底部进行修边处理，设计成如图的尖角，以引导水沿着玻璃导轨流入车门腔体内部而不是直接进入门内板与防水膜之间或者滴在升降电机等附件上，从而减小漏水的风险。水膜上的线束过孔密封不良导致。防水膜漏水原因分析设计状态确认防水膜与丁基胶总成供货，定义为胶膜体式，胶宽，胶高，防水膜定义前门个线束过孔个拉线过孔，后门个线束过孔个拉线过孔，外部均设有防水帘，如图。时多层防水膜压到起，导致丁基胶挤压变形，另外，在物料配送和员工取料过程中......”。

6、“.....导致粘贴不良的问题。防水膜漏水问题整改防水膜整改将防水膜由原来的胶膜体的供货方式，改为胶膜分离的是直接进入门内板与防水膜之间或者滴在升降电机等附件上，从而减小漏水的风险。防水膜漏水问题点排查及整改问题描述车型在试制阶段，做强化淋雨时，连续出现车门漏水问题，漏水频率较高，经确认漏水主要为防水膜贴合处和防献刘美麗车门水路流向及密封设计的探讨汽车实用技术梁奉兵门内饰板漏水问题产品改进时代汽车......”。

7、“.....建议开孔使用胶塞定位在线束过孔处防水膜增加断提高，对防水膜也提出了更高的要求，部分厂商已经对传统防水膜结构进行了改进，使用塑料盖板，将玻璃升降器扬声器等集成到塑料盖板上，组成门密封模块，整体式装配，使用螺栓直接紧固到车门内板上。采用塑料盖板，有装配供货方式，可以保证丁基胶来件尺寸，使丁基胶不会受挤压变形和受防水膜弯折导致折痕，且单独粘贴丁基胶可以保证与车门内板胶槽的贴合。车门线束整改更改后门线束氛围灯分支出线位置，将出线位置降低......”。

8、“.....实测超过，粘贴时由于丁基胶宽度较宽，无法完全与胶槽底部贴合来件状态纸箱包装多层叠放，每箱件，单件防水膜丁基胶上存在明显的折痕。经调查，丁基胶宽度不符合要求主要原因为丁基胶粘贴到防水膜上体供货，来件成线束方案，将防水膜内侧线束集成到门内饰板上，通过与个插件与门线束对接，如图，布线孔布置在防水膜上端。乘用车防水膜漏水问题改进论文原稿。存在问题检查发现防水膜下端膜胶起褶皱，粘贴不良防水帘出线部位有鼓包系列的整改措施落实，防水膜漏水问题得到解决......”。

9、“.....优化难度大，无法在车型上实施，如防水膜过线孔过多，钣金安装面不平顺胶槽不合理等问题。通过本次问题的总结，为避基胶粘贴到防水膜上体供货，来件时多层防水膜压到起，导致丁基胶挤压变形，另外，在物料配送和员工取料过程中，防水膜也易发生弯折使丁基胶产生折痕，导致粘贴不良的问题。防水膜漏水问题整改效果检查根据制定的整改方案粘贴不良防水帘出线部位有鼓包，被拉扯变形，存在漏水风险。来件质量及包装确认来件尺寸现场分别对防水膜线束车门内板胶槽进行了尺寸测量......”。