1、“.....从而产生安全隐患。以敝公司基于维偏差分析技术的尺寸公差设计应用产品与技术，董恒，高峰，姚晓鹏轿车后副车架的结构改进汽车与配件，陶峰，浅析底盘副车架与车身合装定位方式时代汽车，。基于虚拟仿真尺寸偏差分析的副车架装配孔孔径优化论文原稿。公差分配副车架的公差我基于虚拟仿真尺寸偏差分析的副车架装配孔孔径优化论文原稿可以看到，影响较大的前个偏差因子都是车身上基准孔安装孔的位置度公差，如果我们能够把这项因子继续提升优化，把公差控制在以内，那么挡孔率会进步下降。结语随着计算机技术的发展......”。

2、“.....因此在新开发项目中，我们对安装孔的孔径进行调整，调整完之后再創建模型模拟装配，找到符合区间要求的孔径，这样会让挡孔率降低到可以接受的状态。当我们把安装孔设置为，孔设置为时，这时候模拟素，如图所示，图分别为模型框架前车体副车架的公差赋予，然后创建装配步骤，把副车架装配到前车体上，最后创建个安装孔的测量点要素，总的模型如图所示。模拟装配结果分析我们对上述模型进行次模拟装配，结果如图所示，当副车架上的安装孔孔径为......”。

3、“.....然后测量模拟装配结果得出多组数据，再用统计学正态分布原理对数据进行计算处理，得出标准偏差工序性能工序能力等关键指数。根据汽车行业。基于虚拟仿真尺寸偏差分析的副车架装配孔孔径优化论文原稿。虚拟仿真尺寸偏差分析介绍虚拟仿真尺寸偏差分析简介虚拟仿真尺寸偏差也叫尺寸链仿真分析，这是个虚拟分析工程工具，是近几年开始在全球各大知名主机厂频繁使用的先进技术。目前世界上使用较所说的和软件都是利用蒙特卡洛原理来对总成零件进行成千上万次模拟装配......”。

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6、“.....具体数值见表，按照这个孔径开发的副车架达不到我们总装车间的装配要求，频繁的挡孔会导致无法装配副车架而停线返修，会造成较大的经济损失。装配孔径优化我们知道正态分布图是在简介虚拟仿真尺寸偏差也叫尺寸链仿真分析，这是个虚拟分析工程工具，是近几年开始在全球各大知名主机厂频繁使用的先进技术。目前世界上使用较多的是和两种软件，这两者都是通过数理统计的计算方法来模拟仿真分析和评估在设计和制造过程中偏差分析技术的尺寸公差设计应用产品与技术，董恒，高峰，姚晓鹏轿车后副车架的结构改进汽车与配件，陶峰......”。

7、“.....。基于虚拟仿真尺寸偏差分析的副车架装配孔孔径优化论文原稿。虚拟仿真尺寸偏差分析的原理前到，影响较大的前个偏差因子都是车身上基准孔安装孔的位置度公差，如果我们能够把这项因子继续提升优化，把公差控制在以内，那么挡孔率会进步下降。结语随着计算机技术的发展，运用虚拟偏差分析软件能够最大限度地在项目开发前期发现程领域里存在的个非常重要的概率统计图，因此在新开发项目中，我们对安装孔的孔径进行调整，调整完之后再創建模型模拟装配，找到符合区间要求的孔径，这样会让挡孔率降低到可以接受的状态。当我们把安装孔设置为，孔设置为时......”。

8、“.....图分别为模型框架前车体副车架的公差赋予，然后创建装配步骤，把副车架装配到前车体上，最后创建个安装孔的测量点要素，总的模型如图所示。模拟装配结果分析我们对上述模型进行次模拟装配，结果如图所示，当副车架上的安装孔孔径为，安装孔孔径为车型为例副车架装配在前车架上，定位孔和装配孔如图所示。公差分配副车架的公差我们按照图纸来控制，查询图纸得知基准的公差都是，安装孔的位置度公差都是，贴合面的轮廓度公差都是，其他的孔都不需要分析。根据汽车行业的焊们按照图纸来控制......”。

9、“.....安装孔的位置度公差都是，贴合面的轮廓度公差都是，其他的孔都不需要分析。关键词副车架定位装配蒙特卡洛前言副车架作为底盘上的个零件，本身会装配发动机摆臂悬发现和解决各种定位装配问题，在现在国内竞争越来越激烈的汽车行业下，能够熟练掌握该软件可以帮助主机厂降低研发成本提高车型的尺寸精度，以达到消费者的购买期望。参考文献王娜，吴世强尺寸管理与白车身装配的精度控制汽车工艺与材料，马振海，李应军等配结果如图所示，具体数据见表，这时候孔挡孔率已经在区间外，孔也接近区间，值提升较大，同时我们拿这个孔径进行分析......”。