1、“.....整个拧紧过程与异常曲线的表现致。由于螺栓和自动档配置发动机悬置结构是稳定的,所以自动档配置使用螺栓拧紧的异常曲线也是稳定的,其具有的特征也是稳定的,排除了随机性的可能。异常曲线探测依靠人员拧紧曲线在预防紧固件装错方面的应用论文原稿在预防紧固件装错方面的应用论文原稿。使用螺栓预装到自动档车型悬置零件,可以看出螺栓有左右无螺牙部分露出,如图所示。将验证车的螺栓退出后,可以明显看出螺栓中部无螺牙区域有明显磨损痕迹,该位置正两种螺栓长度不同......”。
2、“.....螺栓为半螺牙状态,但是螺帽相似,装配后无法辨识区分。两种螺栓外观状态如图所示。该车型在工位需要施加颗紧固件扭矩,电枪采用相同的拧紧程序,根据装配工艺顺序,最后打紧的为栓长度不同,螺栓为全螺牙,螺栓为半螺牙状态,但是螺帽相似,装配后无法辨识区分。两种螺栓外观状态如图所示。異常曲线故障重现为了进步证实异常曲线就是使用螺栓拧紧的曲线,验证两辆车使用螺栓进行装配摘要本文根据车型发动机悬置螺栓用错的问题,通过对比分析正常拧紧曲线和异常曲线,找出差异点......”。
3、“.....实现了电枪设备探测悬置螺栓用错的故障,消除了缺陷逃逸的风险。该车型在工位需证可以看出,新程序对正常螺栓拧紧过程无影响,不会产生误报警问题。对使用螺栓的验证车辆可以有效的探测出异常曲线并报警拧紧不合格,提醒员工确认螺栓状态,防止缺陷逃逸出工位。结束语本文主要针对车型不同配段与正常螺栓曲线是相似的,所以现有角度监控无法探测出异常曲线。根据异常曲线在到阶段,斜率低,转动角度大的特点,可以增加该阶段的角度监控,实现对异常曲线的探测和报警......”。
4、“.....以及组正与异常曲线的表现致。由于螺栓和自动档配置发动机悬置结构是稳定的,所以自动档配置使用螺栓拧紧的异常曲线也是稳定的,其具有的特征也是稳定的,排除了随机性的可能。异常曲线探测依靠人员目视检查来防止螺栓用错的应用论文原稿。使用螺栓预装到自动档车型悬置零件,可以看出螺栓有左右无螺牙部分露出,如图所示。将验证车的螺栓退出后,可以明显看出螺栓中部无螺牙区域有明显磨损痕迹......”。
5、“.....通过分析并确认使用螺栓拧紧的异常曲线,找出与正常螺栓拧紧曲线的差异,采取优化电枪拧紧程序监控角度的措施,实现了通过设备来探测螺栓用错的故障,消除缺陷逃逸出装配工位的风险枪程序角度监控值后,跟踪个班次的拧紧数据,未发现有误报警故障。为了验证新程序的有效性,随机抽取现场辆该车型,使用螺栓进行装配,电枪拧紧时均报警不合格,其中辆验证车电枪报警及拧紧曲线如图所示。通过跟踪主要针对车型不同配置之间发动机悬置螺栓用错的问题......”。
6、“.....找出与正常螺栓拧紧曲线的差异,采取优化电枪拧紧程序监控角度的措施,实现了通过设备来探测螺栓用错的故障,消除缺螺栓的拧紧数据,发现正常螺栓数据扭矩从,转动角度集中在度之间。螺栓数据扭矩从到,转动角度在度之间。考虑到实际拧紧过程的波动性,将监控角度确定为度是合理的,是可以探测出异常曲线的。探测有效性验证更改电的方法,可靠性差,有效性低,通过结构或设备来防错具有更大的优势。根据自动档配置车型使用螺栓装配的拧紧曲线特点,可以通过优化拧紧程序监控角度来实现探测......”。
7、“.....原监控角度为度。由于异常曲线在到牙部分,如图所示。分析认为,当拧紧螺栓到无螺牙部分时,随着螺栓转动无螺牙部分开始拧入底座螺孔,螺孔螺牙被挤压磨损,扭矩开始缓慢波动上升。当悬置与底座贴合时,扭矩开始快速上升,直到的目标扭矩,整个拧紧过逃逸出装配工位的风险拧紧曲线具有相对稳定性,当紧固件拧紧参数不变时,其拧紧曲线是相对稳定的,相似的。统计条螺栓的拧紧曲线,可以看出拧紧曲线是具有高度致性的,如图所示......”。
8、“.....通过跟踪验证可以看出,新程序对正常螺栓拧紧过程无影响,不会产生误报警问题。对使用螺栓的验证车辆可以有效的探测出异常曲线并报警拧紧不合格,提醒员工确认螺栓状态,防止缺陷逃逸出工位。结束语本的拧紧数据,以及组正常螺栓的拧紧数据,发现正常螺栓数据扭矩从,转动角度集中在度之间。螺栓数据扭矩从到,转动角度在度之间。考虑到实际拧紧过程的波动性,将监控角度确定为度是合理的,是可以探测出异常曲线的视检查来防止螺栓用错的方法,可靠性差,有效性低......”。
9、“.....根据自动档配置车型使用螺栓装配的拧紧曲线特点,可以通过优化拧紧程序监控角度来实现探测。工位电枪拧紧程序,原监控角度为是预装时露出悬置的无螺牙部分,如图所示。分析认为,当拧紧螺栓到无螺牙部分时,随着螺栓转动无螺牙部分开始拧入底座螺孔,螺孔螺牙被挤压磨损,扭矩开始缓慢波动上升。当悬置与底座贴合时,扭矩开始快速上升,直到置螺栓。摘要本文根据车型发动机悬置螺栓用错的问题,通过对比分析正常拧紧曲线和异常曲线,找出差异点......”。
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