1、“.....以期取得该问题的圆满解决，对后续车型的设尺寸得出的结果如下表所示通过以上数据可以看出，副仪表板主体的限位筋尺寸都在范围之内，远达不到有效搭接量的要求。特别是，自年全球金融危机以来，在国家小排量汽车购买补贴政策的刺激下，汽车已经由旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家关于车型手刹盖板与副仪表板主体间隙的分析研究论文原稿原稿。副仪表板主体与手刹盖板之间通过手拉手结构搭接，用以控制零件之间的间隙，保证零件的外观质量。由于副仪表板主体和手刹盖板都是塑料材质，都属于易变性零件，所以，为了保证两个零件之间的间隙......”。

2、“.....否过对零件结构状态尺寸的调整，可以锁定零件间的安装结构的尺寸及形状，可以降低塑料件变形量分析零件易形变区域，适当增加加强结构，保证零件刚度，进而确保零件状态的稳定性，降低生产返修成本通过制作快速样件进行装配验证，可以确定更改方筋部位放电加工处理。调整副仪表板主体尺寸对副仪表板主体支撑面进行修模，将副仪表板主体模具烧焊，保证副仪表板主体支撑面尺寸满足设计要求。增加副仪表板主体限位将副仪表板限位筋导向加大到，手刹盖板限位筋高度加高，对副仪表板为验证猜想，通过制做手工样件，修掉手刹盖板卡脚的加强筋......”。

3、“.....从而得到如下结果样件手工修整后，匹配间隙由，缩小至。副仪表板主体强度不足。解决措施取消手刹盖板尾端卡脚的加强筋修副仪表板主体装配在起，考虑到塑料材质的尺寸稳定性差，易变性等特点，卡脚尖端预留部分过盈量，用以保证卡接的有效性。受单边卡结构影响，在装配过程中，副仪表板主体的卡接位臵和手刹盖板的卡脚都会有定程度的弹性变形，在装配完成后，零件寸稳定性差，易变性等特点，卡脚尖端预留部分过盈量，用以保证卡接的有效性。受单边卡结构影响，在装配过程中......”。

4、“.....在装配完成后，零件回弹到预定的位臵，从而实现零件间的卡接。平同时，保证零件的正确设计状态可以降低整车成本。参考文献泛亚内饰教材编写组，汽车内饰设计概论人民交通出版社，。关于车型手刹盖板与副仪表板主体间隙的分析研究论文原稿。为验证猜想，通过制做手工样件，修掉手刹盖板卡脚的加强筋致手刹盖板与副仪表板主体型间隙的原因进行整改后，随机抽取件副仪表板总成上检具测量，均满足检具要求。同时，将该零件进行装车验证，间隙面差均能满足要求。结语通过对零件结构状态尺寸的调整......”。

5、“.....从而实现零件间的卡接。而若是手刹盖板卡脚强度过大，将会导致副仪表板主体的卡接位臵超过其弹性限度，无法回弹至原定的位臵，使得副仪表板主体变形，增大了两个零件之间的间隙，验证影响到零件的外观感知质量。隙的基础，若副仪表板主体尺寸不合，会使得手刹盖板装配不到位，成为导致手刹盖板与副仪表板主体间隙超差的直接因素之。关于车型手刹盖板与副仪表板主体间隙的分析研究论文原稿。设计原因分析手刹盖板卡脚强度过大。手刹盖板通过卡脚与会对副仪表板主体产生塑性变形......”。

6、“.....并在尖端最容易变形的地方加了处加强筋，增加连接桥，对副仪表板主体模具进行修模，加强筋部位放电加工处理。调整副仪表板主体尺寸对副仪表板主体支撑面进而若是手刹盖板卡脚强度过大，将会导致副仪表板主体的卡接位臵超过其弹性限度，无法回弹至原定的位臵，使得副仪表板主体变形，增大了两个零件之间的间隙，验证影响到零件的外观感知质量。副仪表板主体尺寸不合。副仪表板主体尺寸是保证零件间，测量装配后手刹盖板与副仪表板主体的间隙尺寸，从而得到如下结果样件手工修整后，匹配间隙由，缩小至。副仪表板主体强度不足......”。

7、“.....手刹盖板通过卡脚与副仪表板主体装配在起，考虑到塑料材质的尺状，可以降低塑料件变形量分析零件易形变区域，适当增加加强结构，保证零件刚度，进而确保零件状态的稳定性，降低生产返修成本通过制作快速样件进行装配验证，可以确定更改方案能否满足装配要求，确保零件满足设计要求，提升内饰感知水行修模，将副仪表板主体模具烧焊，保证副仪表板主体支撑面尺寸满足设计要求。增加副仪表板主体限位将副仪表板限位筋导向加大到，手刹盖板限位筋高度加高，对副仪表板主体模具以及手刹盖板模具进行修模，见图......”。

8、“.....副仪表板主体的限位筋尺寸都在范围之内，远达不到有效搭接量的要求。解决措施取消手刹盖板尾端卡脚的加强筋修改手刹盖板模具，加强筋处烧焊，以保证在装配过程中，手刹盖板不计起指导借鉴作用。副仪表板主体与手刹盖板之间通过手拉手结构搭接，用以控制零件之间的间隙，保证零件的外观质量。由于副仪表板主体和手刹盖板都是塑料材质，都属于易变性零件，所以，为了保证两个零件之间的间隙，者的装配有效搭接量必须大。近年来，随着生活水平的提高......”。

9、“.....汽车内饰的舒适性逐渐成为消费者在购买时的第关注点。内饰件是和乘客最经常接触或者面对的零件，均匀恰当的间隙和面差，会给乘客良好的感知质量，并提高产品竞争力。本文的写作目则，会使得手拉手结构变形，从而增大了零件间的间隙，导致手刹盖板与副仪表板主体间隙不合，验证影响外观感知质量。为检验手刹盖板与副仪表板主体的装配有效搭接量是否在可靠范围之内，对生产车间内的零件进行了抽查，测量副仪表板主体限位筋案能否满足装配要求，确保零件满足设计要求，提升内饰感知水平同时，保证零件的正确设计状态可以降低整车成本......”。