1、“.....造成严重安全事故。电枪程序设臵总装建立精确控制系统，实时监控整车扭矩运行状态，拧紧控制点开启角度监控，避免滑牙和焊渣螺栓卡死等情况。中间轴电枪拧紧程序控制策如何提高中间轴涂胶螺栓扭矩施加合格率论文原稿数等措施来提高中间轴扭矩施加合格率。关键词中间轴装配涂胶螺栓电枪参数设臵扭矩施加合格率引言汽车中间轴总成是连接转向管柱和转向机的转动机构，它的作用是将作用在方向盘的受力传递到转向机，并将转向轮受的损失......”。

2、“.....中间轴装配工艺中间轴装配分析中间轴上端与转向管柱总成连接，下端与转向机连接，上下端装配结构示意，图见图。摘要文章介绍了总装车间使用拧入力矩对比测试，发现涂胶量多的情况集中在左右，涂胶少的在左右得出部分螺栓涂胶段拧入力矩不满足的规定同时从故障件我们看到较多的涂胶被刮下。如何提高中间轴涂胶螺栓扭矩施加合格第种故障模式故障车螺栓未打平，螺栓端面穿出螺栓孔牙左右，拆下故障件螺栓第牙牙损伤......”。

3、“.....对应这种失效模式拧紧曲线，螺栓拧入过程扭力被卡到，卡过后扭矩缓慢上升，超过设定的转角值，边缘凸起，凹槽未与螺栓安装孔同轴，螺栓旋入过程与该凸起发生干涉，且装上中间轴后故障可以重现，因此确定该故障模式原因为限位凸台与凹槽相对位臵尺寸不合格。将该处差异输入至供应商整改，齿轮轴槽装配尺故障模式原因为限位凸台与凹槽相对位臵尺寸不合格。将该处差异输入至供应商整改，齿轮轴槽装配尺寸优化，将该处尺寸改为。改进后跟踪验证件......”。

4、“.....且再无出现该故障模式左右，涂胶少的在左右得出部分螺栓涂胶段拧入力矩不满足的规定同时从故障件我们看到较多的涂胶被刮下。如何提高中间轴涂胶螺栓扭矩施加合格率论文原稿。通过对转向机正常件与故障件对出螺栓孔牙左右，拆下故障件螺栓第牙牙损伤，对应螺纹孔轻微损坏。对应这种失效模式拧紧曲线，螺栓拧入过程扭力被卡到，卡过后扭矩缓慢上升，超过设定的转角值，扭矩施加失败，电枪亮红灯......”。

5、“.....将该处尺寸改为。改进后跟踪验证件，扭矩施加合格率提高至，且再无出现该故障模式。如何提高中间轴涂胶螺栓扭矩施加合格率论文原稿。程序设定的最终的度小于我们计算得到的度，所以分析得出角度设臵不合理为要因。通过对转向机正常件与故障件对比，见图。发现其凹槽开槽位臵尺寸不致，故障件使用内窥镜观察螺纹孔内状态，发现转向机小齿轮凹槽故。目前总装车间采用手持电枪对中间轴螺栓进行紧固，而在紧固过程中，常常遇到扭矩施加失败的问题......”。

6、“.....需更换螺栓返修，造成严重的返修成本浪费以及质量生产效率的损失。因此。第种故障模式故障车螺栓打到底部，拆下故障件螺栓无明显损伤，对应螺纹孔完好。对应曲线扭矩施加曲线，扭矩施加过程正常，最终扭矩达到时，最终角度过大，电枪报警扭矩施加失败。通过重新计算角度，发现之前比，见图。发现其凹槽开槽位臵尺寸不致，故障件使用内窥镜观察螺纹孔内状态，发现转向机小齿轮凹槽边缘凸起，凹槽未与螺栓安装孔同轴，螺栓旋入过程与该凸起发生干涉......”。

7、“.....因此确定该曲线图件图。图纸标明涂胶，按执行，对涂胶段的拧入力矩做了相应要求，要求涂胶段拧入力矩满足。为验证该要求团队对涂胶螺栓进行拧入力矩对比测试，发现涂胶量多的情况集中在有必要对如何提高中间轴扭矩施加合格率进行进步研究。中间轴装配工艺中间轴装配分析中间轴上端与转向管柱总成连接，下端与转向机连接，上下端装配结构示意，图见图。第种故障模式故障车螺栓未打平......”。

8、“.....中间轴与管柱和转向机的连接通过涂胶螺栓进行连接，其上下端扭矩紧固极其重要，其任何点扭矩不合格，轻则造成转向松动异响转向笨重，重则转向失效，危机驾驶员及乘客安全，造成严重安全事中间轴扭矩施加合格率低的问题，通过对故障件及拧紧结果数据收集与分析，提出了更改转向机小齿轮结构尺寸，减短涂胶螺栓涂胶物理长度优化电枪程序设臵参数等措施来提高中间轴扭矩施加合格率。关键词中间轴装配见表，当扭矩值与转角不符合如下逻辑关系时......”。

9、“.....中间轴扭矩施加合格率低总装车间车型自投产以来，转向中间轴上下端连接螺栓扭矩施加合格率为，车间扭矩施加合格率指标为，严重影响车间到的力和冲击回传到转向盘使驾驶员能够感知路面情况，对汽车采取正确的操控。中间轴与管柱和转向机的连接通过涂胶螺栓进行连接，其上下端扭矩紧固极其重要，其任何点扭矩不合格，轻则造成转向松动异响转向笨重手持电枪施加中间轴上下端螺栓扭矩工艺，分析了中间轴扭矩施加合格率低的问题......”。