1、“.....极大地简化了复合材料翼子板成型工艺。与钢制的钢球，从的高度进行落球冲击试验，落球对制品正面进行冲击。下图测试结果表明低温落球冲击后，复合材料翼子板表面应无断裂裂痕等不良现象。结束语本文通过采用复合材料替代钢材进行翼子板轻量化设计，并根据材料特性制作体式整车对行人的碰撞保护等法规要求。复合材料汽车翼子板设计及性能研究论文原稿。振动耐久试验将翼子板固定在振动试验台架上，使其处于正常使用状态。按照振动频率，振动加速度进行试验，振动次数按照向各万次，测试环境温度按照分别进的研究玻璃钢复合材料，钟国留，刘伟，雷绍阔塑料翼子板的工艺研究上海塑料，吴文娟浅谈汽车前翼子板的结构设计机电工程技术，。本研究翼子板开发过程中，采用的材料性能参数如表。翼子板设计翼子板性能要求翼子板作为白车身的重要组成部分，必须具备良子板相比，新型复合材料翼子板减重效果可达，相关仿真分析及试验结果表明复合材料完全可满足翼子板性能要求。参考文献刘保公，姜叶洁......”。

2、“.....复合材料汽车翼子板设计及性能研究论文原稿整性好，无裂纹扭曲破损等不良现象。低温落球冲击将零件安装在模拟支架或车身上使其处于正常使用状态，并置于环境温度为的低温箱内，在冷冻状态下用直径，质量的钢球，从的高度进行落球冲击试验，落球对制着环境污染日益严重和能源危机不断加剧，以改善汽车性能提高燃油经济性降低排放等为目的的汽车轻量化开发已成为现代汽车设计的重要方向。研究表明，汽车每减重，可降的燃油消耗量汽车重量每减轻，每行驶的排放量可减少。复合材料汽车翼子板设计及的模态及刚度选项卡片的載荷工况提交给求解器求解，通过后处理软件得到复合材料翼子板约束模态云图如图所示。摘要随着环境污染日益严重和能源危机不断加剧，汽车轻量化已成为现代汽车设计的重要研究方向。本文采用新型增厚加强，其厚度为。前门外板发动机罩及柱配合位置倒扣结构通过斜顶滑块实现翼子板模压模具整体成型工艺。与钢制翼子板相比，翼子板模具成本低轻量化效果明显与其他类型塑料翼子板相比，翼子板可皆具轻量化可在线涂装无色差尺寸稳定性好等优点......”。

3、“.....重量为通过结构优化后的复合材料翼子板翼子板重量为。翼子板抗凹性分析点位置如图所示，加载点最大变形见表，加载点最大变形分析云图如图所示。抗凹性试验抗凹性是指车身覆盖件承受外部载荷作用时抵抗凹陷弯曲及局部提交给求解器求解，通过后处理软件得到复合材料翼子板约束模态云图如图所示。车型翼子板最终采用主体料厚为的复合材料，翼子板与前保险杠前组合灯配合发动机罩柱角窗前门外板下裙板及轮罩配合的凸缘进行增厚加真分析及翼子复合材料翼子板方案的合理性。关键词轻量化翼子板设计性能前言分析及验证重量采用钢材的传统钣金结构翼子板厚度为，重量为通过结构优化后的复合材料翼子板翼子板重量为。由以上比较克制，与传统钣金翼子板相比，复合材料翼子板减重效果约为，满足预期的减重目标要求。模态分析采用软件，将设置好复合材料汽车翼子板设计及性能研究论文原稿凹痕变形，保持形状完整的能力，它是评价和反映覆盖件使用性能的项重要指标。复合材料汽车翼子板设计及性能研究论文原稿......”。

4、“.....翼子板与前保险杠前组合灯配合发动机罩柱角窗前门外板下裙板及轮罩配合的凸缘进，其厚度为。前门外板发动机罩及柱配合位置倒扣结构通过斜顶滑块实现翼子板模压模具整体成型工艺。与钢制翼子板相比，翼子板模具成本低轻量化效果明显与其他类型塑料翼子板相比，翼子板可皆具轻量化可在线涂装无色差尺寸稳定性好等优点。性能仿真分析及每减重，可降的燃油消耗量汽车重量每减轻，每行驶的排放量可减少。由以上比较克制，与传统钣金翼子板相比，复合材料翼子板减重效果约为，满足预期的减重目标要求。模态分析采用软件，将设置好的模态及刚度选项卡片的載荷工况摘要随着环境污染日益严重和能源危机不断加剧，汽车轻量化已成为现代汽车设计的重要研究方向。本文采用新型复合材料代替传统钢材作为汽车车身翼子板用材，在保证性能要求的前提下，通过模块化设计结构优化和工艺优化实现减重的目标，并通过约束模态和抗凹性仿真，行低温，常温和高温测试。测试结果表明振动耐久试验后翼子板结构完整性好，无裂纹扭曲破损等不良现象......”。

5、“.....并置于环境温度为的低温箱内，在冷冻状态下用直径，质量的抵抗变形和冲击的能力。翼子板相关性能要求如下在满足工艺和装配要求情况下，与原车型周边件间隙面差要求致，与钣金相比，减重效果不小于复合材料翼子板阶约束模态，抗凹性达到或接近原有钢制翼子板性能满足乘用车外部突出物汽车护轮板和岳成业级表面复合材料汽车翼子板设计及性能研究论文原稿岳成业级表面的研究玻璃钢复合材料，钟国留，刘伟，雷绍阔塑料翼子板的工艺研究上海塑料，吴文娟浅谈汽车前翼子板的结构设计机电工程技术，。模压成型翼子板，极大地简化了复合材料翼子板成型工艺。与钢制翼子板相比，新型复合材料翼子板减重效果可达，相关仿真分析及试验结果表明复合材料完全可满足翼子板性能要求。参考文献刘保公，姜叶洁，黄少娟碳纤维复合材料备胎池结构设计与优化时代汽车品正面进行冲击。下图测试结果表明低温落球冲击后，复合材料翼子板表面应无断裂裂痕等不良现象。结束语本文通过采用复合材料替代钢材进行翼子板轻量化设计......”。

6、“.....关键词轻量化翼子板设计性能前言随着环境污染日益严重和能源危机不断加剧，以改善汽车性能提高燃油经济性降低排放等为目的的汽车轻量化开发已成为现代汽车设计的重要方向。研究表明，汽行测量，通公司的数控产品，由基于的卡作为单元，提供个伺服轴组成，通讯采用光纤通信，同时集成有接口通讯功能，主要完成轴类产品的加工。摘要數控机床的加工精度主要数控机床偶发性丢失参考点的研究论文原稿。由于闭环进给伺服系统有位置反馈，可以补偿机械传动装置中的各种误差间隙和干扰的影响，因此可以达到很高的定位精度，同时还能达到较高的速度，但闭环伺服系统对稳定性的要求较高。参考点丢失的原因分析机床伺服轴的参考高的定位精度，同时还能达到较高的速度，但闭环伺服系统对稳定性的要求较高。电磁干扰问题电磁兼容性，是指设备或系统在电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何其他设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。因此，例介绍可能导致原点丢失的几种可能性因素......”。

7、“.....该机床的控制系统架构为德国公司的数控产品，由基于的卡作为单元，提供个摘要數控机床的加工精度主要受机械传动的精度和电气伺服控制系统的影响，而伺服系统由伺服驱动电机和伺服驱动器组成，对设备的开动率要求很高，本文以车车拉机床为例介绍可能导致原点丢失的几种可能性因是为了屏蔽电流补偿产生的干扰作用对于无屏蔽层的线缆在安装时，要将两股线扭成双绞线的形式。参考文献潘超数控机床直线电驱进给系统控制技术及动态特性研究江苏大学，王列虎高精度数控伺服驱动检测及接口与位置直接闭环控对电机编码器的反馈线进行仔细检查发现，其屏蔽层的存在接触不良的现象，对其进行采用金属铝箔包裹后再进行验证，如图所示干扰电压只有，经长时间验证后机床再也未出现过丢参考点的现象。结语本文主要针对基于量速度的要求，符合机床运行的环境需要求。数控机床偶发性丢失参考点的研究论文原稿。以实际运行时出现的次案例进行说明，使用数字示波器对两路编码器反馈线的地线进行测量......”。

8、“.....产品手册。伺服系统主要有种方式开数控机床偶发性丢失参考点的研究论文原稿制研究华南理工大学，产品手册。的要求为按照要求动力线和编码器线交叉时，要度交叉布置，以减少电磁干扰避免线缆悬挂，这样会形成类似天线的接收发射功能对于模拟量信号的线缆，只能在近端有个接地点对于数字量信号的线缆，需要在线缆两端都做接地，目上遵循对动力线与编码器线之间距离的要求为按照要求动力线和编码器线交叉时，要度交叉布置，以减少电磁干扰避免线缆悬挂，这样体式整体模压成型翼子板，极大地简化了复合材料翼子板成型工艺。与钢制的钢球，从的高度进行落球冲击试验，落球对制品正面进行冲击。下图测试结果表明低温落球冲击后，复合材料翼子板表面应无断裂裂痕等不良现象。结束语本文通过采用复合材料替代钢材进行翼子板轻量化设计，并根据材料特性制作体式整车对行人的碰撞保护等法规要求。复合材料汽车翼子板设计及性能研究论文原稿。振动耐久试验将翼子板固定在振动试验台架上，使其处于正常使用状态。按照振动频率......”。

9、“.....测试环境温度按照分别进的研究玻璃钢复合材料，钟国留，刘伟，雷绍阔塑料翼子板的工艺研究上海塑料，吴文娟浅谈汽车前翼子板的结构设计机电工程技术，。本研究翼子板开发过程中，采用的材料性能参数如表。翼子板设计翼子板性能要求翼子板作为白车身的重要组成部分，必须具备良子板相比，新型复合材料翼子板减重效果可达，相关仿真分析及试验结果表明复合材料完全可满足翼子板性能要求。参考文献刘保公，姜叶洁，黄少娟碳纤维复合材料备胎池结构设计与优化时代汽车，复合材料汽车翼子板设计及性能研究论文原稿整性好，无裂纹扭曲破损等不良现象。低温落球冲击将零件安装在模拟支架或车身上使其处于正常使用状态，并置于环境温度为的低温箱内，在冷冻状态下用直径，质量的钢球，从的高度进行落球冲击试验，落球对制着环境污染日益严重和能源危机不断加剧，以改善汽车性能提高燃油经济性降低排放等为目的的汽车轻量化开发已成为现代汽车设计的重要方向。研究表明，汽车每减重，可降的燃油消耗量汽车重量每减轻，每行驶的排放量可减少......”。