1、“.....整车控制系统原理如图所示。与整车控制相关的高压系统包括电池管理系统驱动电机控制器合控制器纯电动汽车整车控制器软件设计论文原稿车控制器软件设计论文原稿。滑行工况和制动工况可以根据当前车速计算需求扭矩，因该车型可以采集制动踏板开度信号，则将制动开度引入作为制动工况扭矩计算的输入，可以提高制动工况下的能量回收率。附件汽车为对象，根据其整车控制需求，采用基于模型的方式进行整车控制器软件开发......”。

2、“.....实现了整车控制目标。参考文献王子腾纯电动货车整车控制策略及控制器研根据驱动电机电机控制器和的温度情况，依次采取提高电子水泵工作转速打开低速风扇打开高速风扇的措施对动力系统进行散热。高低速风扇采用滞环控制，防止风扇频繁启停。空调控制整车控制器根据为保证高压系统上电安全，在高压系统上电前和预充过程中，整车控制器需控制所有高压用电部件处于停止工作状态。特别是压缩机和......”。

3、“.....才可以进入到工作状态。驱动控制驱电池管理系统执行唤醒整车控制器动作，整车控制器配合完成交流充电过程。快充模式是指由用户通过插入直流充电枪触发，直流充电流程由电池管理系统和直流充电桩交互完成，整车控制器可對充电过程进行监控。驱充模式下高压系统上电完成状态的判定条件为整车控制器发出主正接触器闭合的指令后，电池管理系统执行并反馈主正主负接触器处于闭合状态且预充接触器断开......”。

4、“.....滑行工况的判动模式慢充模式和快充模式，如图所示。驱动模式是指由用户通过车辆启动按键触发，执行唤醒整车控制器动作，整车控制器主导控制高压系统上下电流程。慢充模式是指由用户通过插入交流充电枪触发，电池管使用技术，。纯电动汽车整车控制器软件设计论文原稿。为保证高压系统上电安全，在高压系统上电前和预充过程中，整车控制器需控制所有高压用电部件处于停止工作状态。特别是压缩机和......”。

5、“.....电池管理系统执行并反馈主正主负接触器处于闭合状态且预充接触器断开，整车控制器才会认定高压系统完成上电。模式驱动模式慢充模式和快充模式，如图所示。驱动模式是指由用户通过车辆启动按键触发，执行唤醒整车控制器动作，整车控制器主导控制高压系统上下电流程。慢充模式是指由用户通过插入交流充电枪触发，始工作。结语本文以电动汽车为对象，根据其整车控制需求......”。

6、“.....对高压上下电驱动控制和附件控制模块进行控制策略设计，实现了整车控制目标。参考文献王子腾纯电动货断条件无制动信号加速踏板开度不大于定值车速大于定值。制动工况的判断条件有制动信号。纯电动汽车整车控制器软件设计论文原稿。整车控制器软件策略设计高压上下电管理电动汽车高压系统上下电管理分系统执行唤醒整车控制器动作，整车控制器配合完成交流充电过程......”。

7、“.....直流充电流程由电池管理系统和直流充电桩交互完成，整车控制器可對充电过程进行监控。驱动模式和高压系统完成上电后，才可以进入到工作状态。驱动控制驱动控制策略被分为驱动工况扭矩计算扭矩滤波和扭矩限制等模块，如图所示。整车控制器软件策略设计高压上下电管理电动汽车高压系统上下电管理分种模式驱整车控制策略及控制器研究江苏大学，王胜达，贠海涛，董利莹，等基于的纯电动汽车整车控制系统设计科学技术与工程......”。

8、“.....空调控制整车控制器根据空调控制器的输入信息进行空调压缩机和工作控制。当压缩机工作时，还需结合态压力开关信号，对高低速风扇进行控制。压缩机启动时，低速风扇开始工作中压开关闭合时，高速风扇故障，当整车控制器使能后，如蓄电池电压连续段时间内小于定值，则判定出现故障。散热控制电动汽车动力系统的散热由电子水泵和高低速风扇实现。高压系统上电后，整车控制器将首先控制电子压缩机等......”。

9、“.....滑行工况和制动工况可以根据当前车速计算需求扭矩，因该车型可以采集制动踏板开度信号，则将制动开度引入作为制动工况扭矩计算的输入，制控制在驱动模式或慢充模式下，确认高压系统完成上电后，整车控制器使能。高压系统下电时，关闭。整车控制器通过采集蓄电池电压识别故障，当整车控制器使能后，如江苏大学，王胜达，贠海涛，董利莹，等基于的纯电动汽车整车控制系统设计科学技术与工程......”。