1、“.....如图所示。最小夹角的调整提升乘用车前轮外倾角装配致性的技术方案及应用论文原稿面间形成个夹角，称之为前轮外倾角，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承，以减少外轴承及轮毂螺母的负荷，有利于安全行驶。提升乘用车前轮外倾角装配致性的技术方案及应用论以制动盘表面定位基准面......”。

2、“.....如能够减小的波动，提高的角度精度，则可以有效保证减振器与转向节装配的致性，从而保证减振器与转向节的安装精车设备设计前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成个夹角，称之为前轮外倾角，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承......”。

3、“.....如图所示。汽车前轮外倾角涉及多个系统多个零件设计制造考文献滕晓涛，汪璟基于的汽车前轮外倾角偏差分析机械研究与应用，年第期第卷。最小夹角的调整角度通过设计种机构装置，实现精确控制参数，从而精确控制减振器与转向测试监控台，不良率为，数据统计结果如下图。制程能力指数，制程能力较好，改善效果明显，可满足生产要求。结语采用此设备技术方案，运动机构由气缸以及伺服电机控制......”。

4、“.....反力套筒与螺栓对位。拧紧工具自动启动拧紧。拧紧合格后，所有机构按照顺序原路径返回复位。人工将减振器与制动盘转向节总成吊装出设备工作台。设备验证设备导入后，构上人工启动操作盒的按钮，气缸伸出压紧制动盘转向节，制动盘转向节总成完全定位伺服电机启动带动减振器定位夹持机构整体往减振器方向伸出并夹紧固定减振器滑柱外表面并按照设定的角度矫正提升乘用车前轮外倾角装配致性的技术方案及应用论文原稿节角度参数......”。

5、“.....减小生产过程中前轮外倾角的波动，提升致性，提高装配品质。提升乘用车前轮外倾角装配致性的技术方案及应用论文原稿。且能够自动调整减振器中心线与减振器表面夹角装配保证角度，自动切换装配力矩，实现多车型兼容，减小生产过程中前轮外倾角的波动，大大降低了人员劳动强度，有效提高生产效率以及装配品质。栓螺母的紧固达到工艺力矩目标，拧紧反力机构主要功能在拧紧机构拧紧的同时......”。

6、“.....防止紧固过程空转。设备动作区域设置了安全光栅，旦设备动作过程中出现闯运动机构固定前减振器与转向节，同时实现自动高精度拧紧，既保证了减振器中心线与减振器表面夹角，也确保了拧紧装配的品质，同时还可以根据不同车型调整各工装机构位置以适应不同的车型，并设备触摸屏上的角度参数设置为该车型的数模状态的角度，用水平角度仪测试减振器定位夹持机构的实际角度，与设置的角度致，满足设备的使用要求......”。

7、“.....振器滑柱轴线方向相对于制动盘平面方向的角度拧紧机构与拧紧反力机构通过各自气缸驱动，起向减振器与转向节总成之间的螺栓与螺母靠拢装置检测拧紧机构与拧紧反力机构到位，同时到位后伺服拧栅情况，设备立即停止运行，有效保证设备安全性，大大降低了人员劳动强度，有效提高生产效率。该设备的作业流程要求如下工件上料......”。

8、“.....减振器定位保持调整机构主要用于固定减振器，并且具备调整减振器中心线与减振器表面夹角的功能，拧紧机构主要实现减振器与转向节之间两个螺位移参数，即可调整滑块位移量和减振器总成的转动角度，实现保证角度实时可调减速电机用于调节输出的转速两者配合使用，即可精确调整滑块和减振器总成的转动角度。将该外倾角保证机构度通过设计种机构装置，实现精确控制参数......”。

9、“.....并且参数实时可调，减小生产过程中前轮外倾角的波动，提升致性，提高装配品质。通过结构原稿。汽车前轮外倾角涉及多个系统多个零件设计制造与装配因素影响，其中制造装配过程中，减振器与转向节的装配因素是影响前轮外倾角波动的重要因素，减振器与转向节的装配精度高，则前轮。因此，如何保证减振器与转向节的装配致性是实际生产过程保证前轮外倾角的关键......”。