1、“.....结果如表。结果表明，压力脉动超差与油泵及吸滤之间配合无关。接着对吸油滤清器与油底壳配合及零件质量确认分析，在排查问题过程中发现油底壳不涂胶安装时和吸滤有干涉，存在局部翘起的现象如变速箱压力脉动超差分析与改进方案研究论文原稿影响因素确定要因，并对要因进行控制。摘要本文针对变速箱台架测试出现压力脉动超差问题进行分析与研究。调查结果说明压力脉动值与吸油滤清器尺寸强相关，对吸油滤清器尺寸进行控制，为变速箱油路开发设计与改进方案研究论文原稿......”。

2、“.....另方面变速箱内部压力差过大，吸油滤清器无法很好地吸取机油，造成吸真空，除异响外有可能造成变速箱内部零件润滑不当而导致零件受损。原因响因素确定要因，并对要因进行控制。方面机油在低温时粘度大流动性差，另方面变速箱内部压力差过大，吸油滤清器无法很好地吸取机油，造成吸真空，除异响外有可能造成变速箱内部零件润滑不当而导致零件受损摘要本文针对变速箱台架测试出现压力脉动超差问题进行分析与研究......”。

3、“.....对吸油滤清器尺寸进行控制，为变速箱油路开发设计与问题解决提供了方案指导。原因分析及故采取修模的方式，增加加强筋，优化边缘角，增强壳体抵抗变形的能力，从而抑制壳体焊接后变形凸起。修模后的样件对比故障件，尺寸得到改善，变速箱压力脉动值合格。结语此次压力脉动超差问题为个比较复方案经过以上调查分析确认，基本确定使用快插件压力传感器和吸油滤清器零件质量是导致压力脉动超差问题的要因。需要对每个要因制定方案......”。

4、“.....试验中心台架题过程中发现油底壳不涂胶安装时和吸滤有干涉，存在局部翘起的现象如下图，对比检查库存和线旁吸滤，发现线旁吸滤顶面凸起呈拱形如图，排查该问题发生率。设计要求吸滤进油口与油底壳之间间隙，实测值倒挡活塞平衡活塞验证时，对变速箱整箱台架测试出现压力脉动超差，结果在区间，超差率。变速箱压力脉动超差分析与改进方案研究论文原稿。其次确认压力脉动超差与油泵及吸油滤清器之间配变速箱压力脉动超差分析与改进方案研究论文原稿杂的系统性问题......”。

5、“.....对每个因素逐验证确认的工作量较大。对于同类零件设计开发，在前期时除了配合尺寸链校核工作外，还需要考虑零件制作工艺对零件本体的不良影响现针该问题，规定坐标必须选取吸油滤清器进油口边缘取点形成面，再计算这个面到上壳体的距离。吸油滤清器进油口凸起，方面因为内部尺寸干涉量大于滤纸变形量，另方面运用激光焊接工艺导致壳体应力往进油口集中。而抑制壳体焊接后变形凸起。修模后的样件对比故障件，尺寸得到改善，变速箱压力脉动值合格......”。

6、“.....该问题涉及试验人员工具工装及零件质量等可疑因素，对每个目前采用常规压力传感器对进行发运测试的变速箱测量压力脉动。吸油滤清器零件解决方案由于前期坐标测量选取下壳体边缘取点成面，计算这个面到上壳体距离，该取点方式未选取最高的面，导致尺寸超差未能有效识别。吸油滤清器零件质量分析通过对吸油滤清器全面性梳理，发现主要是由于内部滤材夹持点高度增大，滤材变厚，经过激光焊接后，下壳体应力向吸油口集中，从而发生吸油口凸起......”。

7、“.....具体分析如图，制定问题解合是否存在关联，继续使用两台变速箱进行互换验证，分别互换油泵和吸滤复原油泵和吸滤。结果如表。结果表明，压力脉动超差与油泵及吸滤之间配合无关。接着对吸油滤清器与油底壳配合及零件质量确认分析，在排查问素逐验证确认的工作量较大。对于同类零件设计开发，在前期时除了配合尺寸链校核工作外，还需要考虑零件制作工艺对零件本体的不良影响问题描述及失效影响分析问题描述年月日......”。

8、“.....吸油滤清器进油口凸起，方面因为内部尺寸干涉量大于滤纸变形量，另方面运用激光焊接工艺导致壳体应力往进油口集中。故采取修模的方式，增加加强筋，优化边缘角，增强壳体抵抗变形的能力，从质量是导致压力脉动超差问题的要因。需要对每个要因制定方案。详细措施如下试验中心解决方案为了避免压力脉动值偏大问题，试验中心台架目前采用常规压力传感器对进行发运测试的变速箱测量压力脉动。吸油滤清器零下图，对比检查库存和线旁吸滤......”。

9、“.....排查该问题发生率。设计要求吸滤进油口与油底壳之间间隙，实测值吸油滤清器零件质量分析通过对吸油滤清器全面性梳理，发现主要是由于内部滤与问题解决提供了方案指导。变速箱压力脉动超差分析与改进方案研究论文原稿。其次确认压力脉动超差与油泵及吸油滤清器之间配合是否存在关联，继续使用两台变速箱进行互换验证，分别互换油泵和吸滤复原析及要因确认问题发生后，我们对整机进行调查，首先确认试验中心是否存在变化点......”。