1、“.....流动分析分析车身周围的气流边界层和流动分离，分析表面压力分布趋势，与几何分析相配合，进步确定造型气动优化设计的趋势性方向。内部阻力为了满足机舱冷却和通风的传输要求，在计算空气阻力时，有必要使用模型来表达它。因此，引入了风阻系数的概念。将空气阻力表示为空气阻力对机动车的燃油消耗有重大影响。般经验值是在时空气阻力为运动阻力的。较低的空气阻力降低了燃油消耗，并提高了车速和加速度......”。

2、“.....百叶窗的风阻研究汽车在行驶过程中，百叶窗的运动阻力大部分是由汽车百叶窗的迎风面优化设计论文原稿发动机刚启动及热车阶段还未达到最佳工况温度。此时百叶窗应该全闭合，减少发动机舱内的进风量，对发动机舱起到保温的效果。当散热器出水口温度传感器检测到的温度达到时，发动机舱内的风扇开始运作，将车外的冷空气吸入发动机舱内，吹到散热器上。为了使散热器能达到最佳的散热效果，当风扇开启时，百叶窗必须全部打开......”。

3、“.....关键词汽车百叶窗空气阻力迎风曲面流体分析空气阻力主要组成如下压力阻力汽车前端的气流速度小于后端。根据流体力学方程式，前部的压力大于后部的压力，当空气流过车辆时，车辆前后之间形成压差，即压差阻力。阻力的这部分与车辆的整体形状密切相关，这也称为形状阻力。摘要为了提高汽车的燃油经济性，降低汽车在行驶过程中的风阻。采用风阻系数的概念表述空气阻力的个部分，风阻系叶窗，可以使发动机舱内的温度下降更快......”。

4、“.....并且汽车在露天停放时，百叶窗的关闭可以减小灰尘和杂物对散热器的侵害。汽车百叶窗的迎风面优化设计论文原稿。摘要为了提高汽车的燃油经济性，降低汽车在行驶过程中的风阻。采用风阻系数的概念表述空气阻力的个部分，风阻系数越低，则百叶窗所承受的空，汽车百叶窗的定义汽车百叶窗是汽车冷却系统的个装臵，般安装在汽车散热器与进气格栅之间，由百叶窗叶片直流电机传动机构等构成......”。

5、“.....汽车发动机舱内温度较低，发动机刚启动及热车阶段还未达到最佳工况温度。此时百叶窗应该全闭合，减少发动汽车百叶窗的迎风面优化设计论文原稿越低，则百叶窗所承受的空气阻力越低，当车速高时，风阻系数对空气阻力的绝对值的影响更大。研究了汽车百叶窗的几何分析和流动分析，将两种分析方法相配合，确定了对百叶窗的迎风面进行优化改进，使用软件对百叶窗进行流体分析，百叶窗顶点位臵应选取离散热器表面垂直距离处为最优解......”。

6、“.....力与车速之间的关系。实线和虚线分别表示百叶窗在打开和关闭状态下的空气阻力。从图中可以看到，气动阻力与车速的平方成正比，车辆的速度越高，气动阻力就越大。轿车行驶阻力的研究正常行驶的轿车总驱动阻力如下在公式中滚动阻力是空气阻力是坡度阻力是加速阻力。空氣阻力是车辆行驶时，作用在车辆上的力的部分合力。根据每个力分量的作用机气阻力越低，当车速高时，风阻系数对空气阻力的绝对值的影响更大......”。

7、“.....将两种分析方法相配合，确定了对百叶窗的迎风面进行优化改进，使用软件对百叶窗进行流体分析，百叶窗顶点位臵应选取离散热器表面垂直距离处为最优解，得出最佳迎风曲面。气动阻力的影响气动阻力与车速的关系图显示了舱内的进风量，对发动机舱起到保温的效果。当散热器出水口温度传感器检测到的温度达到时，发动机舱内的风扇开始运作，将车外的冷空气吸入发动机舱内，吹到散热器上。为了使散热器能达到最佳的散热效果，当风扇开启时......”。

8、“.....这样才能使发动机舱内的进气量足够充分。汽车发动机停车熄火后发动机舱内的温度仍然较高，延时关闭汽车百叶窗的迎风面优化设计论文原稿须将空气流导入机舱。这部分气流在车辆运动方向上的分量称为内部阻力。诱导阻力车辆顶部和底部的形状不同，并且风速也不同，从而导致爬升的压力差，产生升力，诱导阻力主要与升力有关。空气阻力由阻力的个部分组成。每种阻力形成的机制都很复杂，在计算空气阻力时，有必要使用模型来表达它。因此......”。

9、“.....将空气阻力表示为空于压力阻力造成的。内部阻力为了满足机舱冷却和通风的传输要求，必须将空气流导入机舱。这部分气流在车辆运动方向上的分量称为内部阻力。诱导阻力车辆顶部和底部的形状不同，并且风速也不同，从而导致爬升的压力差，产生升力，诱导阻力主要与升力有关。汽车百叶窗的迎风面优化设计论文原稿。降风阻的设计方法降风阻设计的方法是多部门多内的进气量足够充分。汽车发动机停车熄火后发动机舱内的温度仍然较高，延时关闭百叶窗......”。