1、“.....发动机工作温度应该小于。在发动机运转过程中，需要工作人员提高重构能够适应发动机做功的需求，同时在运动过程中，能够将工质气体有效密封在腔室中，并且杜绝了曲轴箱中的润滑油进入腔室。在斯特林发动机运动过程中，会出现定的设备磨损现象。设计人员需要充分考虑该问题，有效补偿磨损量，延长设备的使用时间。斯特林发动机斯特林发动机密封套的技术研究分析论文原稿两边设置了密封环，在曲轴压力的作用下，能够保证气体做功之后，活塞会在惯性的作用下回归原来的位置，始终保持密封状态。在斯特林发动机工作中，主要是添加了组精细设计的密封组件，从而提高整体设备性能......”。

2、“.....降低斯特林发动需要技术人员重视对高压泵油冷却与润滑，从而提升当前工作性能。斯特林发动机基本工况斯特林发动机研发至今，经过了不同研究人员的分析与改进，现阶段工作人员对于该发动机的压力温度粘度速度等性能有了初步了解。当前工作人员重视理论与实际相互结合的研究方机工作的介质般选择为氦气，在正常工作状态下，需要保持内腔压力小于，发动机工作温度应该小于。在发动机运转过程中，需要工作人员提高重视，有效防止工质气体进入曲轴箱，并且还应该避免曲轴箱中的润滑油进入工质气体区域，做好密封工作尤为重要。在发动机的密封状态......”。

3、“.....以弹性流体润滑理论为依据，搭建润滑方程，假设不存在其他影响因素，方程组具体表现为雷诺方程关系式，黏度压力形成的关系式关系式中，表示的是活塞杆运动速度均值，单位为拟试验。斯特林发动机运行传动以机械运作为主，传动主体为曲柄连杆结构，活塞杆在缸套定位作用下，采取往复直线运动，曲轴转速具有均匀性，活塞连杆组在运动期间，完成了正弦运动的重复程序，重复运动期间存在速度变化，各项参数关系如下曲轴角转速曲柄长度活塞斯特林发动机的响应面法设计真空与低温，。密封模型分析对发动机密封装置搭建力学分析模型，如图所示......”。

4、“.....虚线用以表示未变形密封套的内径位置，通常情况下，过盈量取值范围为，毫米，孔口为喇叭形。喇叭孔口运动期间，完成了正弦运动的重复程序，重复运动期间存在速度变化，各项参数关系如下曲轴角转速曲柄长度比，运动速度关系式中表示的是曲轴转动速度，单位为表示的是曲柄半径值，单位为米表示的是连杆实际长度，单位为米表示的是曲离介质为油膜。图中部分表示的是无油膜的油压分布情况。图中部分表示的是有油膜的油压分布情况。在发动机正常运行的情况下，其活塞杆密封性的影响因素包括接触点位置属性，属性具体表现为运动参数几何位置。设定发动机运动为稳定工况......”。

5、“.....运动速度关系式中表示的是曲轴转动速度，单位为表示的是曲柄半径值，单位为米表示的是连杆实际长度，单位为米表示的是曲柄转动角度，单位为。斯特林发动机密封套的技术研究分析论文原稿。机正常运行的情况下，其活塞杆密封性的影响因素包括接触点位置属性，属性具体表现为运动参数几何位置。设定发动机运动为稳定工况，针对流体动压润滑开展计算程序。将活塞杆与密封套两者之间产生的接触面设为研究对象，在实际工况中，使用油膜流体，开展润滑模液黏度。经计算发现油膜厚度最小值的干扰条件为油液运动的速度均值油液黏度......”。

6、“.....应加强油液运动均速控制油液黏度保持。密封模型分析对发动机密封装置搭建力学分析模型，如图所示。图中部分作为发动机安装完成时的结构示间隙取值范围为，毫米。如图中部分所示，是密封套在完成支撐环安装时，添加润滑油后产生内径形态变化的具体情况，此时密封套与活塞杆处于隔离状态，隔离介质为油膜。图中部分表示的是无油膜的油压分布情况。图中部分表示的是有油膜的油压分布情况。在发转动角度，单位为。项目名称斯特林发动机活塞杆密封材料研究。项目编号。参考文献秦哲，杨广武，张艳峰等利用数据采集系统研究斯特林发动机热效率低温工程，谭德宁，张燕红......”。

7、“.....冶文莲，王小军，刘迎文等自计算程序。将活塞杆与密封套两者之间产生的接触面设为研究对象，在实际工况中，使用油膜流体，开展润滑模拟试验。斯特林发动机运行传动以机械运作为主，传动主体为曲柄连杆结构，活塞杆在缸套定位作用下，采取往复直线运动，曲轴转速具有均匀性，活塞连杆组在图，虚线用以表示未变形密封套的内径位置，通常情况下，过盈量取值范围为，毫米，孔口为喇叭形。喇叭孔口间隙取值范围为，毫米。如图中部分所示，是密封套在完成支撐环安装时，添加润滑油后产生内径形态变化的具体情况，此时密封套与活塞杆处于隔离状态......”。

8、“.....搭建润滑方程，假设不存在其他影响因素，方程组具体表现为雷诺方程关系式，黏度压力形成的关系式关系式中，表示的是活塞杆运动速度均值，单位为表示的是润滑油使用时产生的压力作用，单位为表示的是般压力状态下的视，有效防止工质气体进入曲轴箱，并且还应该避免曲轴箱中的润滑油进入工质气体区域，做好密封工作尤为重要。在斯特林发动机工作中，需要技术人员在选择合适的材料，做好发动机活塞环的密闭工作。在打洞机运动过程中，由于接触面积较大，工质气体受到外部加热本工况斯特林发动机研发至今，经过了不同研究人员的分析与改进......”。

9、“.....当前工作人员重视理论与实际相互结合的研究方法，对于如何提升斯特林发动机性能作出了改进。尤其是在密封套技术处理过程中，维护成本。在该设备运行工程中，密封套的作用十分重要，在现阶段设备生产中，主要是碳纤维填充的聚氟乙烯，这种材料的使用，具有较好的热力学性能，能够适应发动机运转过程中的各种外界作用，同时具有较强的抗压性能。在斯特林发动机应用过程中，这种密封套结，对于如何提升斯特林发动机性能作出了改进。尤其是在密封套技术处理过程中，需要技术人员提高重视，从而改善当前工作质量......”。