1、“.....。巴哈赛车双叉臂悬角在静止时侯设置为负值，如所示，轮胎的外倾角变化过大。优化过后的变化角度为，变化的范围明显减小了很多，不会由于特殊情况发生危险。结语本文通过不同模块进行硬点坐标的建模及仿真，得。部分工作矩阵如图所示。实验迭代结束后，得到灵敏度分析如下图所示，由于篇幅有限，只列出前束角和外倾角的灵敏度分析图。仿真结果分析以前束角和外倾角为例，进行仿真结果分析......”。

2、“.....因悬架模型建立后，还要进行悬架总装配这样才能够让悬架动起来。在悬架的装配中，应该加入各系统相关零部件总成，把车身连接到相应的地面，形成仿真图像。装配好的总悬架如图所示。为了减少迭代的次数，我们根据经验选择个灵敏度较大的值作为自由度，防止出现多个自由度而产生其他影响行驶的运动，悬架模型如图所示。在分析结束以后，使用标准绘图配置文件绘制结果图......”。

3、“.....建立动力学模型通过硬点坐标建立行悬架特性优化，得出了比较满意的优化曲线，满足了参赛赛车悬架系统的设计要求。基金项目吉林省教育厅十科学技术项目巴哈大赛赛车研发，项目编号。参考文献段立山等巴哈越野赛车悬挂转向系统结构优化设计科技视界程，张任旭，优化后的变化范围是，能够和外倾角度匹配，符合悬架设计特性。为了让轮胎提供比较大的侧向力发挥其优越的性能......”。

4、“.....如所示，轮胎的外倾角变化过大。优化过后的变后点坐标值。个定位参数为优化目标。采用多目标优化的方法进行迭代计算，迭代次数次。由于悬架位置的变化相对较大，设置每个坐标的变化范围是。部分工作矩阵如图所示。实验迭代结束后，得到灵敏度分析如下图所示，由于篇幅有限，巴哈赛车双叉臂悬架的优化设计及分析论文原稿架的各個部分，再通过连接件和约束把各个部分连接起来，其中要注意......”。

5、“.....防止出现多个自由度而产生其他影响行驶的运动，悬架模型如图所示在悬架的装配中，应该加入各系统相关零部件总成，把车身连接到相应的地面，形成仿真图像。装配好的总悬架如图所示。建立动力学模型通过硬点坐标建立悬架的各個部分，再通过连接件和约束把各个部分连接起来，其中要注意，建立约束时要计算确定目标并优化仿真结束以后，发现赛车悬架的硬点不是最优的，还有待改进......”。

6、“.....能够进行多变量仿真，符合赛车悬架的设计规则。实验选择面响应分析法，输巴哈赛车前悬架系统的设计与仿真研究农业装备与车辆工程，韩金龙等大学生方程式巴哈车前悬架系统的仿真分析内燃机与配件，。巴哈赛车双叉臂悬架的优化设计及分析论文原稿。悬架模型建立后，还要进行悬架总装配这样才能够让悬架动起角度为，变化的范围明显减小了很多，不会由于特殊情况发生危险......”。

7、“.....为此我们进行了灵敏度分析和改变硬点坐标的方式列出前束角和外倾角的灵敏度分析图。仿真结果分析以前束角和外倾角为例，进行仿真结果分析。车轮前束角可以减少由于车轮外倾角带来的不利影响，因此需要与外倾角相匹配，从而产生合理的悬架特性。如图所示，优化前的变化范围是关键硬点坐标，多次迭代生成实验矩阵仿真结果，通过网页形式输出得到优化目标的最终结果......”。

8、“.....我们根据经验选择个灵敏度较大的值作为设计变量，即上横臂前点坐标值，上横臂后点坐标值，下横臂前点坐标值，下横巴哈赛车双叉臂悬架的优化设计及分析论文原稿功举办了届赛事，是项由高等院校职业院校汽车及相关专业在校生组队参加的越野汽车设计制造和检测的比赛。整个参赛过程是种全新的技术教育和工程实践过程，使得参与其中的同学能够将理论与实践做到融合，对于提高学生的专业技能有很大的帮助......”。

9、“.....确定目标并优化仿真结束以后，发现赛车悬架的硬点不是最优的，还有待改进。因此我们使用进行仿真优化设计。能够进行多变量仿真，符合赛车悬架的设计规则。的曲线并不能完全满足赛车悬架系统的要求。为此我们进行了灵敏度分析和改变硬点坐标的方式进行悬架特性优化，得出了比较满意的优化曲线，满足了参赛赛车悬架系统的设计要求。基金项目吉林省教育厅十科学技术项目巴哈大赛赛车研发......”。