1、“.....其用于挤压的结构可根据实际安装要求设计安装在模芯或模框上。局部挤压技术在缸盖罩壳铸件上的应用论文原稿凝固过程孤立域动态划分及缩孔缩松数值模拟，造技技术，欧阳明挤压压铸技术在汽车摩托车精密制品上的应用铸造技术，费良军，吴岳壹，沈建明，等，铝合金汽车缸体局部增压铸造技术研究，特种铸造及有色合金，刘后尧，万里，黄明军，压铸中局部加压技术的开发与应用，局部挤压技术在缸盖罩壳铸件上的应用论文原稿失效。因此生产过程中要控制挤压型芯温度，减少型芯表面积碳产生。为验证挤压型芯中间冷却回路使用哪种冷却方式挤压使用寿命更长，故在同模具对挤压型芯进行寿命试验，验证结果使用压缩空气冷却......”。

2、“.....结语对于铸件局部壁厚区域孔隙率要求高的局部区域单从调整本文研究的缸盖罩铸件可变气门孔总深度，动模预铸成型孔深，定模可设定挤压总深度，根据活塞液压油缸动作行程，综合讨论使用两种挤压行程进行对比试验，如表。通过对比试验发现挤压动作行程越长挤压效果越明显，挤压行程较短的中间会有壁厚较厚区域，易铝合金压铸件局部挤压技术的应用力学原理，模具在局部挤压机构的设计，易损备件设计配合间隙，在生产过程中使用何种冷却方式最有效及温度控制范围。关键词铝合金压铸气缩孔局部挤压控制措施引言根据液体凝固物理原理，鑄件在凝固过程中产生气缩孔不良现象是完全不可避免的......”。

3、“.....挤压比压是挤压系统设计的关键参数，比压大小的选择直接决定着局部挤压是否有效。选择合理的挤压比压对挤压系统设计十分关键，通过情况下挤压比压。本文研究的缸盖罩铸件生产使用原稿。利用射线探伤设备检测，发现铸件可变气门孔周边有线状成片疏松如图，经检查此部位孔隙率，远远超出孔隙率的标准要求。压铸成型局部挤压技术分析压铸过程从铝合金物理收缩分为个阶段液态收缩半固态凝固收缩和固态收缩。铸件产生缩孔或成片疏松主要会出现在半铸件可变气门孔周边有线状成片疏松如图，经检查此部位孔隙率，远远超出孔隙率的标准要求......”。

4、“.....铸件产生缩孔或成片疏松主要会出现在半凝固收缩阶段，而铸件固态收缩主要会计优化或压铸工艺参数优化是无法有效改进的。挤压比压挤压比压是指挤压机构直接作用于铸件表面压力与挤压动作的液压油缸产生压力比值。挤压比压是挤压系统设计的关键参数，比压大小的选择直接决定着局部挤压是否有效。选择合理的挤压比压对挤压系统设计十分关键，通过情况下，特种铸造机有色合金，。摘要本文主要介绍铝合金压铸件局部挤压技术的应用力学原理，模具在局部挤压机构的设计，易损备件设计配合间隙，在生产过程中使用何种冷却方式最有效及温度控制范围......”。

5、“.....鑄件在凝固局部挤压技术在缸盖罩壳铸件上的应用论文原稿凝固收缩阶段，而铸件固态收缩主要会产生铸件尺寸超差收缩变形，热量等不良现象。所以解决铸件缩孔或成片疏松通过铸件在半固态收缩阶段对其局部使用局部挤压来实现，生产过程中局部挤压使用需要考虑挤压比压挤压时间挤压深度挤压型芯温度等几个方面的因素。压开始时间是指压射增压动作完成开始到挤压动作启动的时间，是挤压工艺中重要参数。挤压时间设定般根据模具挤压部位壁厚，模具温度等因素来设定，般挤压时间通常为秒，本文研究的缸盖罩可变气门孔挤压时间设定秒，基本满足生产要求。局部挤压技术在缸盖罩壳铸件上的应用论调整压铸工艺参数无法有效解决的局部区域......”。

6、“.....但在生产过程中要不断进行有效监控，同时还需要对挤压机构进行定期保养和寿命管理，这样才能保证局部挤压部位的质量。参考文献汪意，曲轴箱多向挤压铸造补缩工艺研究，浙江工业大学，贾宝仟，熊守美产生铸件尺寸超差收缩变形，热量等不良现象。所以解决铸件缩孔或成片疏松通过铸件在半固态收缩阶段对其局部使用局部挤压来实现，生产过程中局部挤压使用需要考虑挤压比压挤压时间挤压深度挤压型芯温度等几个方面的因素。挤压时间挤压时间包括挤压开始时间和挤压保压时间。挤挤压比压。本文研究的缸盖罩铸件生产使用压铸机台为压铸机，改设备的液压系统可提供挤压油缸液压压力为......”。

7、“.....对挤压比压选择为，铸件挤压部位为直径的圆柱型芯，其挤压部位压力为。利用射线探伤设备检测，发过程中产生气缩孔不良现象是完全不可避免的。铸件局部因设计结构原因壁厚较厚或内浇口部位因热量集中从而在模具上产生热节，这些局部温度过高的热节点凝固时间比周边其他部位凝固时间长，在凝固过程中无法得到液态铝合金熔液补充从而产生缩孔，这些部位在通过简单的模具结构制品凝固过程孤立域动态划分及缩孔缩松数值模拟，造技技术，欧阳明挤压压铸技术在汽车摩托车精密制品上的应用铸造技术，费良军，吴岳壹，沈建明，等，铝合金汽车缸体局部增压铸造技术研究，特种铸造及有色合金，刘后尧，万里，黄明军......”。

8、“.....因此生产过程中要控制挤压型芯温度，减少型芯表面积碳产生。为验证挤压型芯中间冷却回路使用哪种冷却方式挤压使用寿命更长，故在同模具对挤压型芯进行寿命试验，验证结果使用压缩空气冷却，使用寿命更长如表。结语对于铸件局部壁厚区域孔隙率要求高的局部区域单从。本文研究的缸盖罩铸件可变气门孔总深度，动模预铸成型孔深，定模可设定挤压总深度，根据活塞液压油缸动作行程，综合讨论使用两种挤压行程进行对比试验，如表。通过对比试验发现挤压动作行程越长挤压效果越明显，挤压行程较短的中间会有壁厚较厚区域特种铸造机有色合金，......”。

9、“.....对产生气缩孔的部位直接加压，抑制缩孔产生，以求获得高质量的压铸件，局部挤压结构在金属液充填完成后，经过定时间即铸件进行凝固的过程中，金属液在型腔中处于半凝固状态，通过模具内设置压铸工艺参数无法有效解决的局部区域，可以采用局部挤压技术来解决。但在生产过程中要不断进行有效监控，同时还需要对挤压机构进行定期保养和寿命管理，这样才能保证局部挤压部位的质量。参考文献汪意，曲轴箱多向挤压铸造补缩工艺研究，浙江工业大学，贾宝仟，熊守美，制致其出现疏松如。通过对比试验确定本文研究的缸盖罩壳可变气门孔挤压行程，铸件挤压更加有效，孔隙率更好......”。