1、“.....以及汽车风窗玻璃除霜系统试验方法和系统性能，还有汽车驾驶员前视野要求规规定与汽车前视野标准有关，汽车风窗玻璃除霜系统的试验方法以及性能要求，包括汽车风窗玻璃除雾系统的试验方法以及性能要求，汽车驾驶员前测量方法及视野要求。而且国产汽车在不断发展的过程里也在加入向海外市场扩张，这自然就要求国产汽车也要符合国外的法律法规才行，其中标准是较具有代表性的，这些有关的标准包括关于我国汽车前视野标准的研讨论文原稿直接省略了之后的种复杂运动。它将眼睛位置简单的确立为了几个固定的点，并且规定了在这些点的基础之上能在定范围内扩散，以此来规定车前窗玻璃透明区的大小，这样才能提供个较好的视野。摘要根据汽车风窗玻璃除雾系统的试验方法以及性能要求，以及汽车风窗玻璃除霜系统试验而言，这个辅助基准点并没有被赋予任何作用......”。

2、“.....也没有说清楚是否要将这个辅助基准点与上面提到的个基准点连在起，而且如果要与个基准点连线的话，到底是该交叉连线，相邻点连线，还是该基准点与辅助基准点的对应点之间的连线，这种情况连线会组成差异较大的图形方案，但到底该如何做，由于标准辅助基准点。，总之详细标准可以参考第章。这么来的话，我们会从这个标准的要求里取得什么结论呢将个基准点连线，就会变成个角形的形状，而这个角形的面积大概占了前风窗玻璃总面积不到，虽然根据不同车型，具体的角形面积会有所不同。按照标准的第条规定来说，这不到的面积占比就是车辆的前视野的最低要求，理由是由于这采用眼点法可以准确规划处前视野的范围，而且方法简单前视野简单说来就是对驾驶员前面以及两侧的风窗玻璃透明区的范围规定......”。

3、“.....为了满足实际需要，当觉得实际应用时透明区域范围太小，可以将有关数据增大，来让透明区域变大，以此让驾驶员获得良好的前视野。反过来也样，这样来就能用静态的做法解决复杂个形状无法得到足够而且完整的前视野，实际上任何辆车的前风窗玻璃都没有设计成这个形状。标准不配套，没有可操作性国际上的仅仅只是对眼椭圆样板尺寸以及其在车里的摆放位置做出了相关的规定，没有就眼椭圆样板来划分前视野脱团以及双眼盲区等的具体方法的相关内容。到当前为止，还没有就驾驶员视野描述方法而制定出相关的标准，所以盲区等的具体方法的相关内容。到当前为止，还没有就驾驶员视野描述方法而制定出相关的标准，所以标准在前视野方面并不配套，实际操作性太低。在这种不配套的标准的情况下，如果国内非要使用这种标准，还要让这种标准来满足实际应用的话......”。

4、“.....另部分采用标准，这样来，标准内的驾驶风险。标准还为个辅助基准点给出了确定的位置，虽然是这样，但是根据标准的条而言，这个辅助基准点并没有被赋予任何作用，既没有说清楚是将这个辅助基准点连载起组成另个角形，也没有说清楚是否要将这个辅助基准点与上面提到的个基准点连在起，而且如果要与个基准点连线的话，到底是该交叉连线，相邻点连线，还是该基准含风窗玻璃基准点连线所包围的面积。这些基准点是接着标准给出了个基准点，。以及他们个分别的辅助基准点。，总之详细标准可以参考第章。这么来的话，我们会从这个标准的要求里取得什么结论呢将个基准点连线，就会变成个角形的形状，而这个角形的面积大概占了前风窗玻璃总面积不到，虽然根据不同车型，具体的角形面积会关于我国汽车前视野标准的研讨论文原稿标准在前视野方面并不配套，实际操作性太低......”。

5、“.....如果国内非要使用这种标准，还要让这种标准来满足实际应用的话，肯定会在国内产生前视野标准里部分采用的标准，另部分采用标准，这样来，标准内容就会变得凌乱不堪，更加不利于标准的规范。关于我国汽车前视野标准的研讨论文原稿。形应该就是标准起草人当初所预想的那种车辆最小前视野形状，只不過在实际起草时没有将意思表达清楚，造成了理解混乱。标准起草规定前视野范围形状古怪，脱离实际说古怪是因为按照标准的规定所得出的前视野形状就是个不规则的多边形，这样做的结果就是难以用最间接的方法来保证风窗玻璃这个形状在任何时候都具有最好的清晰度以及明亮度。而脱离实际是因为这了在这些点的基础之上能在定范围内扩散，以此来规定车前窗玻璃透明区的大小，这样才能提供个较好的视野。采用眼点法可以准确规划处前视野的范围......”。

6、“.....这个透明区的大小完全可以利用眼点法来进行相关的限定，为了满足实际需要，当觉得实际应用时透明区域范围太小，可以将有关数容就会变得凌乱不堪，更加不利于标准的规范。像这样，根据笔者的看法，车辆最小前视野的图形应该只有种，并且是个大边形，不是之前的那个小角形。这样猜测的依据是因为方面大边形面积比原来的小角形要大得多，从合理性的角度来考虑的话这样明显更合理另方面也是因为目前的汽车检测单位在检测有关车辆时实际上就是按照这种边形来检测的。因此笔者的猜想这种与辅助基准点的对应点之间的连线，这种情况连线会组成差异较大的图形方案，但到底该如何做，由于标准里没有具体的规定，所以也无法知晓到底该如何做。关于我国汽车前视野标准的研讨论文原稿。标准不配套......”。

7、“.....没有就眼椭圆样板来划分前视野脱团以及双眼有所不同。按照标准的第条规定来说，这不到的面积占比就是车辆的前视野的最低要求，理由是由于这个角形符合了汽车前视野应该包括的面积规定的最低要求。很显然，这条标准里的规定存在着较大问题，因为整个车辆的前风窗玻璃中如果真的只有角形所围成的不到面积比例是透明，其余面积都不透明的话，那么这辆车的前视野状况将会十分糟糕，存在着较大据增大，来让透明区域变大，以此让驾驶员获得良好的前视野。反过来也样，这样来就能用静态的做法解决复杂的眼椭圆法的动态问题。而且这种方法还更加简单，实用，科学，这样子比较两个方法的话......”。

8、“.....前视野两大标准体系的相关情况前视野两大标准体系指的就是眼椭圆法以及眼点法这两个评价汽车驾驶员前视野时使用的标准体系，这两个标准体系也是世界主要工业发达国家所沿用的两大标准体系。眼点法眼点法是将汽车驾驶员在实际驾驶过程里的身体以及眼睛的复杂活动直接省略了之后的种复杂运动。它将眼睛位置简单的确立为了几个固定的点，并且规定定，生产出来的汽车，其前视野需要符合定标准。关键词除雾除霜强制性法规前方视野引言汽车的前方视野关系着驾驶员对车辆的操作与对道路的观察，与驾驶安全密切相关。为了乘坐以及驾驶汽车的安全性能够得到提高，多项法律法规在各大汽车工业发达国家先后制定了出来。目前国内对汽车制定的强制性标准里就有多个规定与汽车前视野标准有关，汽车风窗玻璃除，。眼椭圆法这种方法是将驾驶员的眼睛分布范围看作了椭圆形......”。

9、“.....以此来满足驾驶员对前视野的需求。在眼椭圆法的描述下，可以将前视野分为左单眼视野，右单眼视野，双眼视野以及双眼盲区等概念。此外还有多种学术术语，包括了法和系统性能，还有汽车驾驶员前视野要求规定，生产出来的汽车，其前视野需要符合定标准。关键词除雾除霜强制性法规前方视野引言汽车的前方视野关系着驾驶员对车辆的操作与对道路的观察，与驾驶安全密切相关。为了乘坐以及驾驶汽车的安全性能够得到提高，多项法律法规在各大汽车工业发达国家先后制定了出来。目前国内对汽车制定的强制性标准里就有多个里没有具体的规定，所以也无法知晓到底该如何做。关于我国汽车前视野标准的研讨论文原稿。前视野两大标准体系的相关情况前视野两大标准体系指的就是眼椭圆法以及眼点法这两个评价汽车驾驶员前视野时使用的标准体系......”。