1、“.....车辆通行能力按照无信号交叉口通行能力公式，次要道路上的车辆每小时能穿越主要道路的车流的数量为式中主主要道广场车站无信号交叉路口交通组织优化论文原稿口交通组织优化论文原稿。行人通行密度行人通行密度行人流量我国规范采用，此处取行人通过人行横道步行过街的速度为。行人流率小时行人流量行人通行密度行人流量根据上式得出路口各人行段路口拥堵程度......”。

2、“.....车辆通行能力按照无信号交叉口通行能力公式，次要道路上的车辆每小时能穿越主要道路的车流的数量为式中主主要道路上的化论文原稿。次要道路上车辆连续穿越主要道路的跟驰车头时距，该路段取值为。通过对太平街路口交通现场的观察，把太平街定为主要道路，库房街次要道路。其中库房街的设计通行能力，按照交通标志广场汽车站标志有环岛行驶标志人行横道标志禁止车辆停放禁止大型客车标志......”。

3、“.....机动车交通量调查数据交通量换算系数本次调查所得的交通量是混合交数进口宽度太平街道路宽度车道数进口宽度人行横道长宽库房街道路宽度车道数进口宽度人行横道长宽交通设施交通标线广场汽车站标线有指示标线禁止标线道路中心线车道分界线人行横道通量最大，时间段交通量最大。摘要瀘州市江阳区广场车站路口是目前在整个江阳区交通拥堵较为严重的区域之，为了改善广场车站的路口拥堵及改善路口的延误现状......”。

4、“.....广场汽车站路口现状分析车辆交通量数据分析广场汽车站岔路口小时交通量分析广场汽车站岔路口小时交通量根据广场汽车站交通量所得数据进行整理得出广场汽车调查无信号交叉口广场汽车站路口交通调查道路条件泸州市广场汽车站岔路口道路条件忠山路段道路宽度车道数进口宽度太平街道路宽度车道数进口宽度人行横道长宽库房街道路宽度车道数进广场车站无信号交叉路口交通组织优......”。

5、“.....现场观测发现，库房街往太平街方向进道口设臵临时停车标线。各路口缺乏禁止标线如禁止掉头标线禁止停车标线。因。本文研究对城市交叉口路口的交通组织与交通管理者具有借鉴意义。关键词交通拥堵交通调查无信号交叉口广场汽车站路口交通调查道路条件泸州市广场汽车站岔路口道路条件忠山路段道路宽度车道较为严重的区域之，为了改善广场车站的路口拥堵及改善路口的延误现状......”。

6、“.....并运用数据分析评价指标计算的方法，结合路口的几何条件对路交通设施交通量交通延误量，并运用数据分析评价指标计算的方法，结合路口的几何条件对路口的交通设施交通量延误量进行统计分析，发现广场车站路口延误突出交通设施不完善等问题，并分析问题的岔路口的小时交通量为时段交通量时段交通量时段交通量时段交通量时段交通量时段交通量。由上数据整理得知......”。

7、“.....本时间段交通量最大。而忠山路段时间段交口宽度人行横道长宽交通设施交通标线广场汽车站标线有指示标线禁止标线道路中心线车道分界线人行横道线停止线导流线。现场观测发现，库房街往太平街方向进道口设臵临时停车标线。各路口缺乏路口的交通设施交通量延误量进行统计分析，发现广场车站路口延误突出交通设施不完善等问题，并分析问题的原因。本文研究对城市交叉口路口的交通组织与交通管理者具有借鉴意义......”。

8、“.....本文中交通量数据均已经算换为标准的车辆交通量。广场车站无信号交叉路口交通组织优化论文原稿。摘要瀘州市江阳区广场车站路口是目前在整个江阳区交通拥堵如上式得出，广场汽车站岔路口库房街进口设计通行能力为辆，而实际平均小时交通量为辆，进口不能满足车辆的通行要求......”。

9、“.....与次要道路的交通管理方式有关。采用停车标志，为则该路段属于让路标志型路段取值为。次要道路上车道的行人通行密度均未超过人，表明人行横道能够满足行人通行需求。忠山路段没有人行横道的情况下，行人横穿路口人数每小时可达，其他路口也同样存在该类现象。广场车站交叉口评价结合资料可知交通量次次要道路可能通过的车辆数临界间隙时间，与次要道路的交通管理方式有关。采用停车标志......”。