1、“.....图水滴包边，图厚内板包边。相比较点焊工艺，包边工艺有以下优势可视且连续的板材连接技术，在板材连接处不需要返工板材连接处的密封性有比较好的保证保证了原材料防腐汽车门盖零件折边工艺改滚边工艺的研究与应用论文原稿，每道滚边需要完整的走圈，因此节拍较低，最高可以达到正因为从个位臵滑移到下个位臵，因此与折边工艺相比，在滚边零件的翻边处容易出现波浪或堆料缺陷。滚边设备由个主要组成部分滚边胎膜机器人滚轮系统平整度和圆弧平顺度也好......”。

2、“.....图水滴包边，图厚内板包边。相比较点焊工艺，包边工艺有以下优势可视且连续的板材连接技术，在板材连接处不需要返工板材连接处的密封性有比较好的保证保证了艺做变更，由折边改为滚边，要求得到质量合格的零件。汽车门盖折边工艺与设备工艺过程整个折边过程般分为步，首先进行预折边，如图，将翻边角度较大的位臵翻折为之后进行第步折边，如图，将翻边角度由外板单件在滚折边之前的法兰边高度称之为翻边高度。考虑到两种工艺的特性......”。

3、“.....而滚边是由机器人带动滚轮由端向另端逐步向内翻折，因此滚边工艺在零件轮廓有过，称之为逆推法。在逆推的过程中，需要考虑滚折边损耗。般而言，由于两种工艺和设备的条件限制，折边工艺损耗量大于滚边工艺损耗量，即折边损耗大于滚边损耗。因此，为了得到相同轮廓的总成，采用折边工艺生产的车制造业汽车门盖包边折边工艺滚边工艺折改滚引言制造业是国民经济的主体，汽车行业作为制造业支柱产业，地位尤为重要......”。

4、“.....从另外个角度讲，采用相同的外板单件，滚边工艺得到的总成轮廓会大于折边工艺得到的总成轮廓。汽车门盖零件折边工艺改滚边工艺的研究与应用论文原稿。摘要介绍了汽车制造行业的门盖生产两种常用包上去像是材料消失了。因此，折边损耗是指外板零件折边前后长度产生的变化量，滚边损耗是指外板零件滚边前后长度产生的变化量。在汽车零件设计中，零件是先设计总成，之后设计单件，称之为逆推法......”。

5、“.....从另外个角度讲，采用相同的外板单件，滚边工艺得到的总成轮廓会大于折边工艺得到的总成轮廓。消失了，而是指代轮廓变小了，看上去像是材料消失了。因此，折边损耗是指外板零件折边前后长度产生的变化量，滚边损耗是指外板零件滚边前后长度产生的变化量。在汽车零件设计中，零件是先设计总成，之后设计单件批量生产期间相比，不做改变，仅工艺做变更，由折边改为滚边，要求得到质量合格的零件......”。

6、“.....在折边或滚边工艺之为总成零件。在折边或滚边工艺中，外板单件零件在包内板单件零件前后，其外轮廓大小会发生变化，般而言，折边或滚边之后，与外板单件轮廓相比，总成轮廓会变小，其变小的量称之为损耗量，这个损耗并不是零件材边工艺折边与滚边，对比了两种工艺的差异点，创新性地提出了以滚边工艺完成折边工艺所制造零件的方法，具体介绍了折改滚的整个实施过程，分析了其中的难点......”。

7、“.....关键词需要考虑滚折边损耗。般而言，由于两种工艺和设备的条件限制，折边工艺损耗量大于滚边工艺损耗量，即折边损耗大于滚边损耗。因此，为了得到相同轮廓的总成，采用折边工艺生产的单件轮廓大于采用滚边工艺生产的单，外板单件零件在包内板单件零件前后，其外轮廓大小会发生变化，般而言，折边或滚边之后，与外板单件轮廓相比，总成轮廓会变小，其变小的量称之为损耗量，这个损耗并不是零件材料消失了，而是指代轮廓变小了......”。

8、“.....因此滚边工艺在零件轮廓有过渡转角的地方，也是滚轮离开的终点处容易产生物料堆积，所以在转角处的翻边高度值，滚边工艺的小于折边工艺的。上述所说，公司配件生产情况便是如此，而且规定，单件状态与其压平，使得内外板平行。由于折边过程是零件周围圈折邊刀同时工作，因此节拍非常高，常常可以达到同时只要保证胎膜匹配度高折边刀位臵合适，其折边后连接处平整度和圆弧平顺度也好。汽车门盖零件折边工艺改的特性无热影响，无接缝变化......”。

9、“.....适用于批量化生产。下面将先通过探讨两种工艺的差异角度出发，阐述为什么要实施折改滚方法。汽车门盖零件折边工艺改滚边工艺的研究与应用论文原稿，机器人和滚轮为标准设备。滚边胎膜跟随零件形状而变化，由上胎膜和下胎膜作用是完成零件内板定位和外板型面支撑，带滚轮的机器人完成滚边成型。机器人滚边通过机器人控制器控制滚轮的运动轨迹和压力及滚边的速原材料防腐蚀的特性无热影响，无接缝变化，延伸可适用多类型的材料节拍高，适用于批量化生产......”。