1、“.....对驾驶室内进行通风换气，调节驾驶员舒适感的作用。但随之而来的噪声问题也成为汽车空调系统噪声研究及控制论文原稿声调制引起的强弱变化的听觉现象。这里涉及的拍频噪声包括双风扇引起的拍频，以及压缩机阶次噪声风扇阶次噪声发动机阶次噪声引起的拍频噪声。摘要从汽车用空调系统的组成，分别对空调制冷系统，风量，直径，转速。由此，在同风量下，为了降低风扇噪声......”。

2、“.....或降低转速优化风扇叶片形状，使之有较好的流线型和合适的弯曲度，减小涡流噪声采用护风环可减小风扇顶端素有压缩机单体噪声振动风扇单体噪声振动转速比发动机压缩机风扇之间阶次频率的分布及频率间隔。案例车型怠速开空调工况下车内存在明显的周期性拍频现象。经测试及互动滤波得出结论该拍频噪但不同的离合器结构和使用不同的材质所产生的吸合异响噪声程度也会有所不同，如图所示......”。

3、“.....缓和压缩机吸合时衔铁碰撞产生的异响，如使用全周橡影响汽车驾乘人员舒适性的噪声问题之。而这些噪声问题主要来自于空调制冷系统。其主要噪声现象如下表。空调系统噪声控制措施压缩机吸合异响压缩机吸合异响，是由于压缩机离合器吸合时吸盘与皮火墙安装采用隔振措施。膨胀阀或蒸发器的噪声制冷初期，压缩机吸排气压力差较小，压缩机内冷媒流通量大。同时蒸发器内冷媒的压力和温度会快速下降。因热传递慢......”。

4、“.....离合器吸合是利用离合器通电时产生磁场力将吸盘进行吸合，且吸合速度快，导致吸盘和皮带轮产生撞击，进而产生异响噪声。汽车空调系统噪声研究及控制论文原稿。般情况是通过生产厂家空调系统启动时，会消耗部分发动机功率，导致发动机转速上升，弥补损失的功率，使车内噪声增加。除此之外，汽车空调系统工作时自身产生的噪声也很明显......”。

5、“.....离合器吸合是利用离合器通电时产生磁场力将吸盘进行吸合，且吸合速度快，导致吸盘和皮带轮产生撞击，进而产生异响噪声。噪声现象及产生机理空调系统启动时，会消耗部分发动机功率，导致发动机转速上升，弥补损失的功率，使车内噪声增加。除此之外，汽车空调系统工作时自身产生的噪声也很明显，这部分噪声也已经成所示。但不同的离合器结构和使用不同的材质所产生的吸合异响噪声程度也会有所不同，如图所示......”。

6、“.....缓和压缩机吸合时衔铁碰撞产生的异响，如使用化相对于压力的改变较慢，因此在膜片上就会形成压力差，开启阀门，随着热传递，压力逐渐平衡，阀芯会回到正常位臵。在此过程中阀芯与顶杆脱离形成自由振动系统，受冷媒激励产生异响。空调系统行压缩机内部结构优化，主机厂也可以选用噪声更为优秀的涡旋式或变排量压缩机或采取以下被动措施......”。

7、“.....而这些噪声问题主要来自于空调制冷系统。其主要噪声现象如下表。空调系统噪声控制措施压缩机吸合异响压缩机吸合异响，是由于压缩机离合器吸合时吸盘与皮带轮产生撞击而产全周橡胶衔铁空调管路采用隔振设计控制和衰减振动向车身的传递，如空調低压管的部分硬管改为橡胶软管，减小异响向车内传递通过设臵合理吸合电压，减弱吸合时的撞击......”。

8、“.....案例车型怠速开空调工况下车内存在明显的周期性拍频现象。经测试及互动滤波得出结论该拍频噪声由于噪声与噪声频率接近而产生，测试数据如料叶片比金属叶片噪声小适当的选择风扇与散热器的距离也可减小风扇噪声。拍频噪声该拍频噪声是在值两个频率接近的噪声调制引起的强弱变化的听觉现象......”。

9、“.....风扇噪声控制思路控制风扇转速。风扇噪声的声压级计算方法如下式中常量，风量，直径，转速。由此，在同风量下，为了降低风扇噪声，可增加生的吸合噪声阶次噪声噪声等不同类型的噪声现象及产生机理进行了阐述。通过分析产生这些噪声的原因及相关零部件，分别指出了相对应的控制要点及措施。最后......”。