1、“.....摩擦系数高。主要不足为，材料中的金属成本容易生锈，增加摩擦片磨损，影响制动摩擦系数的稳定性，而且由于其导热性好，当温度高时，容易导致粘结剂树脂的分解。汽车制动摩擦系数影，。改善方法摩擦片中部开槽边界倒角，开槽倒角有利于磨损物的排出和气体排出。摩擦片做烧蚀处理。汽车制动摩擦系数影响因素浅谈论文原稿。润滑膜，高温超过制动片材质中低熔点金属的熔点，使金属融化，融化的液体金属被展平而产生润滑作用，使摩擦系数下降，热衰退的主要原因之。改善方法提汽车制动摩擦系数影响因素浅谈论文原稿理的研究与分析拖拉机与农用运输车，苏堤等国外汽车摩擦材料的发展现状和趋势汽车研究与开发，朱铁宏......”。

2、“.....摩擦系数越来越小，见图。结论纵上，除了摩擦材料的本身属性以外，制动压力制动初速度对摩擦系数的影响基本都是通过改变温度来实现，在通常制动中，摩擦材料的温度范围在之间，目前国内的绝大数摩擦材料均能满足在此范围内保持摩擦系数稳定。但是遇到紧急制动或连续下坡工况，当摩擦材料溫度达到以上时，热衰退现象突出形成的过程，从而降低摩擦系数。以下为车型做效能试验时，车速分别为下不同制动压力，摩擦系数变化图。从图中可以看出在之后，摩擦系数越来越低，见图。制动初速度制动的过程即动能与热能转化过程，制动的初速度增大，转化的动能增加，导致产生的热量增加......”。

3、“.....随着速度的增加摩擦系数会出现个极大值后下降，极大值大小与材料中的金属成分与含量有关，同时在高的液压下极大值也会降低。随着制动压力的增大，制动盘和制动片接触表面产生的摩擦热增大，压力大导致热量大，制动时间短热量来不车中最重要的系统之，制动系统的好坏直接影响到整车安全方面，而影响制动系统个重要因素就是制动摩擦系数的大小及其稳定性，本文从温度摩擦材料属性制动压力制动初速度来描述摩擦系数的影响因素。制动盘的材料属性研究表明制动盘是灰铸铁的铜纤维增强复合材料在高温下可以保持较高的摩擦系数，而铝纤维的复合材料的摩擦系数，......”。

4、“.....而铝动盘提高摩擦材料耐热性，使高强度制动过程中摩擦温度在合理范围内。参考文献王仁广，李志远，张彪，刘昭度盘式制动器平均摩擦系数的试验研究实验技术与管理，陈汉汛，朱攀制动器热衰退机理的研究与分析拖拉机与农用运输车，苏堤等国外汽车摩擦材料的发展现状和趋势汽车研究与开发，朱铁宏，高诚辉摩阻材料的发展历程解也是造成摩擦系数降低的个原因。以下为车型做效能试验时，制动液压分别为时，不同车速下摩擦系数变化图。从图中可以看出随着车速的不断增加，摩擦系数越来越小，见图。结论纵上，除了摩擦材料的本身属性以外......”。

5、“.....汽车制动摩擦系数影响因素浅谈论文原稿有所下降。主要原因有铜纤维比铝纤维有较好的导热性，氧化铜可以改善复合材料的热衰退，高温下铝纤维会软化，融化。长时间连续制动，摩擦表面会受到热应力的反复作用，材料中的晶粒大小不均匀，热膨胀系数不样，在长期作用下，制动盘表面由于铸铁中脆性相石墨的尖端或边缘易产生热应力集中，而产生热裂纹现象。热裂纹现象。目前常见的盘式制动器的平均摩擦系数定义式中为平均摩擦力矩为制动片的摩擦面积为平均制动压强为克服制动片回位弹簧作用力消除制动间隙而需施加的制动压强为有效摩擦直径......”。

6、“.....制动摩擦系统影响因素制动系统作为。制动过程中，从摩擦片中可以产生摩擦膜，摩擦膜主要是由摩擦过程中的膜屑形成，与制动片和制动盘的粘结强度很低，甚至浮在表面，在高压反复剪切挤压力下容易破裂，高压下直处于形成破坏再形成的过程，从而降低摩擦系数。以下为车型做效能试验时，车速分别为下不同制动压维的复合材料的摩擦系数则有所下降。主要原因有铜纤维比铝纤维有较好的导热性，氧化铜可以改善复合材料的热衰退，高温下铝纤维会软化，融化。长时间连续制动，摩擦表面会受到热应力的反复作用，材料中的晶粒大小不均匀，热膨胀系数不样，在长期作用下，制动盘表面由于铸铁中脆性相石墨的尖端或边缘易产生热应力集中......”。

7、“.....摩擦材料的温度范围在之间，目前国内的绝大数摩擦材料均能满足在此范围内保持摩擦系数稳定。但是遇到紧急制动或连续下坡工况，当摩擦材料溫度达到以上时，热衰退现象突出。提高摩擦材料摩擦系数稳定性可以从以下几点来考虑利用新型摩擦材料，如陶瓷纤维制动片等提高摩擦材料的散热能力，如制动片开槽，通风，摩擦系数变化图。从图中可以看出在之后，摩擦系数越来越低，见图。制动初速度制动的过程即动能与热能转化过程，制动的初速度增大，转化的动能增加，导致产生的热量增加，多数摩擦材料随着速度增加摩擦系数都会呈现先增加后减少的趋势，对于不同的材料临界点不样。另外方面，高速下温度的升高......”。

8、“.....极大值大小与材料中的金属成分与含量有关，同时在高的液压下极大值也会降低。随着制动压力的增大，制动盘和制动片接触表面产生的摩擦热增大，压力大导致热量大，制动时间短热量来不及散开，温度升高导致摩擦系数降低。制动压力进步增大必然会引起摩擦片与制动盘表面塑性变形增加，表面粗糙度降低，从而降低摩擦系因素浅谈论文原稿。润滑膜，高温超过制动片材质中低熔点金属的熔点，使金属融化，融化的液体金属被展平而产生润滑作用，使摩擦系数下降，热衰退的主要原因之。改善方法提高有机物的耐热性减少低熔点金属的组分增加导热性强的金属含量采取结构上改善摩擦面的散热条件气垫膜......”。

9、“.....摩擦材料表面的有机组分如酚醛树脂的有机物的耐热性减少低熔点金属的组分增加导热性强的金属含量采取结构上改善摩擦面的散热条件气垫膜，高温下，摩擦材料表面的有机组分如酚醛树脂的热分解而产生大量的气体，形成气垫膜使摩擦系数下降。根据制动摩擦材料的发展历程，摩擦材料主要可以分为大类石棉摩擦材料早期的材料，石棉具有熔点高摩擦系数高硬度适中等优点，提高摩擦材料摩擦系数稳定性可以从以下几点来考虑利用新型摩擦材料，如陶瓷纤维制动片等提高摩擦材料的散热能力，如制动片开槽，通风制动盘提高摩擦材料耐热性，使高强度制动过程中摩擦温度在合理范围内。参考文献王仁广，李志远，张彪......”。