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比亚迪16款e5 SOC从30%跳变为0%并无法行驶的故障诊断技术总结(论文原稿) 比亚迪16款e5 SOC从30%跳变为0%并无法行驶的故障诊断技术总结(论文原稿)

格式:word 上传:2022-08-17 06:26:30

《比亚迪16款e5 SOC从30%跳变为0%并无法行驶的故障诊断技术总结(论文原稿)》修改意见稿

1、“.....然后拔掉直流母线接插件使用的套筒拆卸掉托盘周边紧固件,卸下动力电池包佩戴绝缘手不再出现,切正常,故障彻底排除。故障相关理论知识比亚迪动力总成组成和控制原理比亚迪汽车高压电器系统包括高压电控系统主控制器系统充电系统动力电池系统电池管理系统电动空调系统漏电传感器。动力电池系统动力电池系统是车动力能源,它为整车驱动和其他用电比亚迪款从跳变为并无法行驶的故障诊断技术总结论文原稿电池包的电池信息采样通信线,然后拔掉直流母线接插件使用的套筒拆卸掉托盘周边紧固件,卸下动力电池包佩戴绝缘手套,用万用表测试更新的动力电池包母线是否有电压输出......”

2、“.....将新的动力电池包放在装电池包举升设备上佩戴绝缘手套,安根据故障现象和故障码将故障点缩小,然后再根据数据流,集合模块的工作原理来进行检测,确定真正的故障,才能快速将车辆维修完毕。参考文献比亚迪技术部,比亚迪汽车维修手册,比亚迪技术部,和秦技术专刊,颜广科,比亚迪偶发性无法上电故障分析及排除,连接上汽车,整车上档电,点击自动扫描整车故障,发现电池管理系统有故障,其他系统没有故障。进入电池管理系统,读取故障代码,发现系统储存个历史故障码,分别为因电压过低导致放电功率为和与主动泄放模块通讯故障......”

3、“.....即在以下,根据已经设臵好了的控制策略为了避免电池过放,则会限制放电功率到,即禁止动力电池包进行放电操作,此时就会发送单体电池电压过低的报警信息给仪表系统,仪表系统就同时点亮动力系统故障灯和动力电池故障灯,灯熄灭,这原因主要有以下两种可能与仪表模块失去通讯,仪表接收不了发送的故障报警信息动力电池包内有单节电池的电压严重过低而禁止放电。接下来通过分析缩小故障范围,如果通讯出现故障导致仪表无法接收到所发出的所有报文信息,除了点亮动力系统故障灯车中的故障只点亮了动力系统故障灯和动力电池故障灯,其他故障灯并没有点亮。因此......”

4、“.....接下来,根据比亚迪的维修手册,断开动力电池管理器连接器,测量线束端输入电压。通过查找比亚迪维修手册的动力电池管理器电路图,如图故障。突然跳变为的原因主要有刷新问题故障电池模组问题采集器故障线路故障故障诊断与排除依据上述故障现象和理论开始对汽车进行诊断与分析。本车突然从跳变为的原因主要有以下两种可能与仪表模块失去通讯,仪表接收不了发送的故障报警信和动力电池故障灯,灯熄灭,这辆车无法行驶。这就是的个控制策略,为了防止动力电池的内部单体过充或者过放,其目的为了保护动力电池接下来,我在诊断过程中首先万用表测量比亚迪的低电压蓄电池,电压为......”

5、“.....符合标准。所以接着比亚迪款从跳变为并无法行驶的故障诊断技术总结论文原稿动力电池故障灯外,应该还会点亮其他故障灯,例如动力电池温度过高警告灯等。然而,这辆车中的故障只点亮了动力系统故障灯和动力电池故障灯,其他故障灯并没有点亮。因此,可以排除与组合仪表通讯的故障。障。比亚迪款从跳变为并无法行驶的故障诊断技术总结论文原稿。突然跳变为的原因主要有刷新问题故障电池模组问题采集器故障线路故障故障诊断与排除依据上述故障现象和理论开始对汽车进行诊断与分析。本车突然从跳变为的合模块的工作原理来进行检测,确定真正的故障,才能快速将车辆维修完毕......”

6、“.....比亚迪汽车维修手册,比亚迪技术部,和秦技术专刊,颜广科,比亚迪偶发性无法上电故障分析及排除,。比亚迪款从跳变为并无法行驶找到端子是常电源的电压输入端。使用万用表测量对车身地的输入电压为。对照维修手册中线束端正常值属于正常范围。假如该电压值不在正常范围内,则可能存在线路接触不良或者保险丝熔断。现测得电压正常,黑色接地线也正常,则排除因没有低压电源导致故息动力电池包内有单节电池的电压严重过低而禁止放电。接下来通过分析缩小故障范围,如果通讯出现故障导致仪表无法接收到所发出的所有报文信息,除了点亮动力系统故障灯动力电池故障灯外......”

7、“.....例如动力电池温度过高警告灯等。然而,这辆我用比亚迪汽车专用检测仪连接上汽车,整车上档电,点击自动扫描整车故障,发现电池管理系统有故障,其他系统没有故障。进入电池管理系统,读取故障代码,发现系统储存个历史故障码,分别为因电压过低导致放电功率为和与主动泄放模块通讯的故障诊断技术总结论文原稿。单体电池严重欠压时,即在以下,根据已经设臵好了的控制策略为了避免电池过放,则会限制放电功率到,即禁止动力电池包进行放电操作,此时就会发送单体电池电压过低的报警信息给仪表系统......”

8、“.....任何高压系统故障都会导致车辆无模式,新能源汽车中的高压系统包括高压电控系统主控制器系统充电系统动力电池系统电池管理系统电动空调系统漏电传感器,贯穿整个车辆。所以,首先要根据故障现象和故障码将故障点缩小,然后再根据数据流,集套,用万用表测试更新的动力电池包母线是否有电压输出,没有电压输出就更换装车佩戴绝缘手套,将新的动力电池包放在装电池包举升设备上佩戴绝缘手套,安装托盘的紧固件,力矩为佩戴绝缘手套,接动力电池包直流母线接插件,然后接电池信息采样通信线接插件上电,检测动力器提供电能......”

9、“.....额定总电压为,总电量为。比亚迪车型的动力电池模组由个磷酸铁锂电池组串联个,个单体电池组成,单体电压为。动力电池布臵在整车地板下面。根据比亚迪维修手册,装托盘的紧固件,力矩为佩戴绝缘手套,接动力电池包直流母线接插件,然后接电池信息采样通信线接插件上电,检测动力电池系统问题是否解决。换上新的动力电池包后,启动汽车,使用比亚迪汽车专用检测仪再次检查故障码,读取数据流,无故障码,数据流正常。故障现象。比亚迪款从跳变为并无法行驶的故障诊断技术总结论文原稿。根据比亚迪维修手册......”

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