1、“.....详细地总结了与形成沉积物的差别。提出了发动机管路沉积物的形成机理以及形成因素，这里需要强调的是沉积物形成过程相当复杂，影响因素也颇多，故具体问题要具体分析。发动机管路沉积物的形成研究论文原稿。沉积分，温度也导致沉积物的形状以及在管路中的不同位置。温度是管路沉积物形成最主要的外因，。本文研究了在管路中燃油的蒸发条件以及与此相关的沉积物形成因素。在热学条件下对燃油蒸发过程进行了试验研究如图所示。得出结论温度会影响管路沉积物的位置和形状，且管路温度达的时有结焦现象，温度范围沉积物生成较多，见图......”。

2、“.....故管路表层不再有挥发性产物及碳烟，贴近金属壁的是含炭及氯化铅较多的沉积物，表层沉积物则是耐热的硫酸盐和氧化物。此外，由于发动机机械震动和热应力的作用，管壁上的沉积物有碎裂剥落的可能。当发动机熄火时，也有沉积物会吸水潮解而随之脱落。也就是说沉积物的形成和消失同时发生，积炭保持定平衡也有可能，见图。沉积在的，但各类型沉积物的比例会随发动机温度和其工况而变化，管路不同位置处沉积物其外观各异，如图所示。对直喷发动机沉积物的研究国外相对很多，而国内则主要集中在发动机沉积物上面。本文在前人研究工作基础上......”。

3、“.....提出了发动机管路沉积物的形成机理以及形成因素，这里需要强调杂，在这里主要以积碳为例来研究。积碳的成分积碳的成分和性质随发动机工作状况其形态各异，由于机件表面温度燃料及机油性质和空气中杂质等原因，即便同燃烧室，不同零件及部位上积碳的性质和成分亦不完全相同。通常其化学成分有以下物质燃料燃烧生成的碳质沉积物，燃料中的硫元素与金属反应生成的硫酸盐乙铅抗爆剂生成的铅化合物管路气体中灰運行工况在采用相同燃料和机油的情况下，改变发动机的运行负荷。本试验中不论负荷怎么变化，都要尽量保证混合气浓度在理论空燃比附近，进气管压力和点火正时可做相应变化......”。

4、“.....在中等负荷下，沉积物质量达到最高。结论管路沉积物主要来自燃料，烯烃含量高的汽油则容易产生沉积物。调配适度的机油能降低，。机油因素机油主要由基础油及各种添加剂组成，添加剂主要有分散剂清净剂机压抗磨剂抗氧抗腐剂摩擦改进剂和油性剂金属减活剂和抗氧剂降凝剂粘度指数改进剂防锈剂和抗泡沫剂等。这些添加剂中，分散剂清净剂以及黏度增加剂等都能促进沉积物的燃机工程，郭海涛，黄佐华火花点火发动机燃烧室沉积物未燃碳氢排放的理论与实验研究内燃机学报，沉积物形成的因素分析年联合学术年会论文集......”。

5、“.....相反高沸点基础油则有保洁作用。故机油的调配对管路沉积物的生成有重要影响。本试验采用了种黏度级数的机油，和的机油，管路产生的沉积物最少。通过试验说明采用高黏度的机油相对低黏度机油管路的沉积物会相对减少。发动机管路沉积物的形成研究论文原稿。则容易产生沉积物。调配适度的机油能降低管路沉积物的生成，管路的温度是生成沉积物的主要外因。机油因素机油主要由基础油及各种添加剂组成，添加剂主要有分散剂清净剂机压抗磨剂抗氧抗腐剂摩擦改进剂和油性剂金属减活剂和抗氧剂降凝剂粘度指数改进剂防锈剂和抗泡沫剂等。这些添加剂中......”。

6、“.....杜爱民，娄光，田勇祥汽油机进气门沉积物成因分析，刘文俊汽油对发动机进气系统沉积物的影响汽车工艺与材料，张志颖，杜爱民等发动机进气门沉积物形成机理分析内燃机与配件，的形成，相反高沸点基础油则有保洁作用。故机油的调配对管路沉积物的生成有重要影响。本试验采用了种黏度级数的机油，和的机油，管路产生的沉积物最少。通过试验说明采用高黏度的机油相对低黏度机油管路的沉积物会相对减少。基金项目毕节市科学技术局联合基金资助项目号......”。

7、“.....各部件积碳的元素分析结果如表所示。運行工况在采用相同燃料和机油的情况下，改变发动机的运行负荷。本试验中不论负荷怎么变化，都要尽量保证混合气浓度在理论空燃比附近，进气管压力和点火正时可做相应变化。沉积物生成量的变化是管路压力的函数。在中等负荷下，沉积物质量达到最高。结论管路沉积物主要来自燃料，烯烃含量高的汽物的形成机理在发动机运行过程中，管路气体温度变化范围较大，管路中机油氧化物和碳烟的含量相对增多，导致管路中沉积物的含量增加。另外管路中气体挥发性物质的浓缩以及杂质颗粒物的沉积，也是沉积物形成的来源......”。

8、“.....在这里主要以积碳为例来研究。积碳的成分积碳的成分和性质随发动机工沉积物的热分析，可将其分为种类型。易挥发物质易聚合降解物质氧化产物碳化产物灰分等类。沉积物的状态温度较低时它会以液态或胶质的形式存在温度高时碳化过程加快变成坚硬多孔的黑色物质，俗称积碳。通常上述的种类型是同时存在的，但各类型沉积物的比例会随发动机温度和其工况而变化，管路不同位置处沉积物其外观各异，如图所示。对直喷发动的形成因素管路沉积物有很多因素引起，首先发动机的运行参数转速和负荷，进气温度，冷却液温度，压缩比，空燃比......”。

9、“.....其次是燃料品质，机油，燃油添加剂等。本文着重对以下影响因素进行研究温度因素沉积物形成的重要因素之就是温度，温度导致了管路不同部分沉积物的形成。温度很大程度上决定了沉积物成是沉积物形成过程相当复杂，影响因素也颇多，故具体问题要具体分析。发动机管路沉积物的形成研究论文原稿。漆状物导热性能差，汽油的尾馏成分不易凝结。嗅化铅和氯化铅随之蒸发，但耐热的铅及其它金属化合物跟着形成。当发动机工作温度正常后，易挥发性物质渐失，热稳定性高的物质增多。当沉积物在管路中达到厚度，即使冷起动，粒物形成的硅化合物运动件磨损的微量金属屑等等......”。