1、“.....数据采集个传感器安装点的个方向振动加速度，提取各点个方系统零件传递到车内，振动幅度减小。车内振动强度最大位臵是方向盘，方向盘的振动加速度是制动踏板和驾驶座座椅滑轨的倍左右，驾驶座座椅滑轨是车内振动强度最小位臵。关于汽车制动抖动问题的调查研究论文原稿。，列出主要的两条为制动盘轮毂转向节前减震器车体座椅滑轨制关于汽车制动抖动问题的调查研究论文原稿制动力在。试验数据处理与分析试验数据处理数据处理主要在各组样件与整车振动加速度数据的对比分析，考察制动钳方向盘制动踏板和驾驶座座椅滑轨测量点最大振动数据与车速的关系，为分析振动源提供依据......”。

2、“.....数据采集个传感器安装，行驶里程，生产日期，轮胎气压。试验前将轮胎气压调整至标准值，并组织进行实车道路主观评价，无抖动问题。关于汽车制动抖动问题的调查研究论文原稿。受传递路径各零件性能影响，车内各测量点的振动强度不同。组试验样件振动幅值排序为。和属抖动故障车故障现象确认结果如下表其中，车更换摩擦块并排换制动液后，进行实车道路主观评价，制动抖动现象减弱。车更换摩擦块，同样进行实车道路主观评价，制动抖动现象同样减弱，但均不能根除该问题现象。为进步调查解决问题，将故障车制动盘和摩擦块回收进行相关试验。制动本文就制动抖动引起的问题进行调查研究......”。

3、“.....测定制动卡钳方向盘制动踏板和座椅导轨个零件在个方向的振动数据，根据收集的数据和试验零件数据进行分析，寻找振动源，分析问题的可能原因。相关调查采取从主观评价到客观可行性方案。研究表明，高速制动抖动与制动盘的存在明显关系，振源是前轮制动盘制动。关键词制动抖动再现试验制动盘引言汽车制动的头等难题是制动抖动和制动异响问题，而高速制动抖动是制动系统的典型问题，不同于低速制动抖动，它在新车时不易出现，般在车辆经过汽车制动的头等难题是制动抖动和制动异响问题，而高速制动抖动是制动系统的典型问题，不同于低速制动抖动，它在新车时不易出现，般在车辆经过定的行驶里程后出现......”。

4、“.....会传递到方向盘制动踏板座椅等部位。这些问题不仅影响驾驶员的操作舒适性，还影响乘坐气压。试验前将轮胎气压调整至标准值，并组织进行实车道路主观评价，无抖动问题。关于汽车制动抖动问题的调查研究论文原稿。摘要轿车高速制动抖动问题属于制动问题中的重要问题。本文就轿车在车速左右踩制动踏板，出现方向盘及车身抖动问题进行调查分析。首先下表其中，车更换摩擦块并排换制动液后，进行实车道路主观评价，制动抖动现象减弱。车更换摩擦块，同样进行实车道路主观评价，制动抖动现象同样减弱，但均不能根除该问题现象。为进步调查解决问题，将故障车制动盘和摩擦块回收进行相关试验......”。

5、“.....车辆出现高速制动抖动时，会传递到方向盘制动踏板座椅等部位。这些问题不仅影响驾驶员的操作舒适性，还影响乘坐者的舒适性，故障表现最多的是制动时方向盘抖动的问题。所以制动抖动问题直接影响企业的品牌，研究和解决该问题是非常必要的。高速制动抖动问题属于制动问题中的重要问题。本文就轿车在车速左右踩制动踏板，出现方向盘及车身抖动问题进行调查分析。首先进行问题现象确认，收集问题现象后在实车上进行再现试验，测量制动卡钳制动踏板方向盘以及座椅的抖动情况，分析振动源，寻找问题原因并提出对策行调查研究......”。

6、“.....根据收集的数据和试验零件数据进行分析，寻找振动源，分析问题的可能原因。相关调查采取从主观评价到客观数据测定，为解决制动抖动问者的舒适性，故障表现最多的是制动时方向盘抖动的问题。所以制动抖动问题直接影响企业的品牌，研究和解决该问题是非常必要的。控制制动初速度。控制离合器结合断开。控制制动强度采取轻制动，试验前测量制动力，控制制动力在。摘要轿进行问题现象确认，收集问题现象后在实车上进行再现试验，测量制动卡钳制动踏板方向盘以及座椅的抖动情况，分析振动源，寻找问题原因并提出对策可行性方案。研究表明......”。

7、“.....振源是前轮制动盘制动。关键词制动抖动再现试验制动盘引进行再现试验，是为了进步分析制动抖动引起车内方向盘制动踏板和座椅的振动特征振动源振动的传递途径行驶车速的关系等。将故障车的制动盘和摩擦块，装配到正常车上进行道路再现试验。具体试验方案设计如下试验准备试验车准备试验车信息为配臵信息，行驶里程，生产日期，轮提供调查的参考方法。制动抖动问题车故障现象确认收集问题车故障现象，发现问题车行驶里程主要集中在万公里，在问题现场对两台里程在该范围车辆进行故障现象确认。通过实车道路主观确认，车辆制动性能正常，未出现制动跑偏制动不良等现象......”。

8、“.....制动振动原因分析制動初速度和制动强度的影响提取各测量部件振动值最大点对应的制动初速度，具体数据如下图，由图中数据分析出制初动速度与振动有定关联，振动最大值对应的制动初速度主要集中在。制动强度属于轻度制动，制动力在。本文就制动抖动引起的问题进最大振动加速度数值，进行数据整理，曲线如图所示。经对图进行分析，得出以下结论制动钳方向的振动强度最大，制动钳的振动加速度是制动踏板和驾驶座座椅滑轨的倍左右，是方向盘的倍左右。表明振动源是制动钳附近，通过悬架系统零件转向系统零件传递到车内，振动幅度减小。车内盘轮毂传动轴变速器发动机前副车架车体座椅滑轨......”。

9、“.....并使驾驶者的脚上有感觉。两条路径都有弹性元件缓冲，如减震器缓冲件减震弹簧减震器前悬架摆臂前后衬套发动悬臵衬套等缓冲件，在定程度上将振动吸收。试验数据处理与分析试验数据点的个方向振动加速度，提取各点个方向最大振动加速度数值，进行数据整理，曲线如图所示。经对图进行分析，得出以下结论制动钳方向的振动强度最大，制动钳的振动加速度是制动踏板和驾驶座座椅滑轨的倍左右，是方向盘的倍左右。表明振动源是制动钳附近，通过悬架系统零件转于不能接受水平。组试验方案样件状态影响试验结果。制动振动原因分析制動初速度和制动强度的影响提取各测量部件振动值最大点对应的制动初速度，具体数据如下图......”。