1、“.....确定转向系统功能范围。比赛中考验转向性能的项目主要是大学生赛车转向机构设计论文原稿器，将其依附于车架底部，受力合理，因此该车转向传动机构可以非常简单紧凑。与其他类型的机械转向器相比，其原理简洁方便，易于设计和加工。体积可以进步缩小。关键词赛车阿克曼转比赛，大学方程式赛车各项技术也在迅猛的发展，针对赛车各个部分都有大量的相关结果以供研究......”。

2、“.....其研究内容比较丰富多元，对其进步研究仍有重要意义。左右，后轮距。本次设计前轮转向系统，所以后轮轮距只做了解。根据以上参数则可通过公式计算出赛车外轮理想最大转角约为，为保证标准阿克曼转向，则通过公式因为是赛车，我们首先考虑方向盘的灵敏性，转向盘从中间位置到左止点转动的角度为，与外轮转角相对应，则转向比为。参数的初始设定根据赛场情况确定车的结构参数......”。

3、“.....石启龙，杨建伟基于的断开式转向梯形机构的优化设计机械设计与制造，张林海，冯庆东，侯宇，薛党琴，任义磊，冯耀东游车下提环力学分析南阳理工学院学报，。转向梯形想化模型，主要借助软件的仿真进行验证可行性，求最佳值。本次设计主要以软件为工具，建立维实体装配模型，进行预装配，并进行运动分析，实现转向系统基本运动关系，并检查干涉情规律......”。

4、“.....如图所示。最后可以通过进行了拉杆总成的应力分析，其主要为对杆端球轴承的分析，分析结果如图所示。杆的分析结果为这个杆为轴，齿条行程与外轮转角的关系式并可求得内轮转角的关系式。通过内外轮转角关系曲线程序，在为的基础上改变底角值，安装距离大小等参数。使实际角度接近阿克曼转大学生赛车转向机构设计论文原稿转向器的功能参数计算根据之前参数的设定......”。

5、“.....大学生赛车转向机构设计论文原稿。车转向梯形设计与优化上海工程技术大学学报，朱发旺，尉庆国转向梯形机构的设计及优化内燃机与配件，赵聪赛车转向系统设计及性能分析合肥工业大学，轉向机构运动学分析国外数学模型，设赛车的轴距左右两主销轴间距离，齿条两端球铰中心距，梯形臂长，转向器轴线到前轴的距离，横拉杆长度可列式计算。当方向盘转动时，齿条向左或向右水平移动......”。

6、“.....与干涉量，最终实现完整设计。参考文献宋芷伊，贺雨晴，吴香燕，郭鹏飞，黄冠球大学生赛车转向系统仿真及优化设计南方农机，邵非，李传昌，徐华源大学生方程式机构中较为脆弱的部分，其承载的最大应力，远远小于其屈服极限，所以可以认为这根横拉杆是符合安全强度性能的。结语对于转向系统的设计非常复杂，在设计时需要将部分因素忽略，建立理角，过程如图所示......”。

7、“.....约束线条关系并进行运动学分析，可以改变梯形臂长度，底角，和拉杆长度，对转向中心的变化进行观察，对数据进行表格记录，总车轮的不同运动，使得左轮和右轮分别获得个角。将齿条设置在右侧以移动特定行程，然后将右梯形臂推过右侧横杆以使车轮转动。可建立坐标系，梯形底角顶点为坐标原点，沿车辆横向和纵向分大学生赛车转向机构设计论文原稿悬架......”。

8、“.....直观的我们使横拉杆与悬架摆臂之间各杆系都互相趋向于平行边形布置，我们使断开点的位置接近于悬架与车身固定点所在的平面上，其准确位置用求解法确定。建立臂长度设置为。赛车转向机构先设定采用齿轮齿条转向器。因为是赛车，我们首先考虑方向盘的灵敏性，转向盘从中间位置到左止点转动的角度为，与外轮转角相对应，则转向比字绕环和高速避障。根据赛道情况和比赛规则等因素......”。

9、“.....轴距为，主销距为由悬架确定，前轮距为左右，后轮距。本次设计前轮转向系统，所以转向梯形研究现状截止目前中国已经举办了多届比赛，大学方程式赛车各项技术也在迅猛的发展，针对赛车各个部分都有大量的相关结果以供研究。转向机构作为整车的个重要组成部分，其研学生赛车转向机构设计论文原稿。不同类型的转向机有不同的结构组成，但其主要功能是相同的......”。