1、“.....导致连杆受损弯曲直至断裂，断裂的连杆敲击到缸体左右两侧对应的缸壁而造成缸体开裂。关键词技术分析勘察涉水开本田雅阁缸体开裂原因分析论文原稿力。气缸在进气行程内吸入的不可压缩液体，在压缩行程后段会使气缸内压力异常升高，而气缸内压力异常升高会阻止曲轴继续旋转。由于发动机曲轴飞轮和变扭器具有定的转动惯量，维持曲轴开裂原因分析论文原稿......”。

2、“.....在正常的工作压力下就产生变形。如果是连杆质量问题，弯曲变形变形。由于连杆变形量是和左右，排除进水后这两个气缸还能继续工作。在低负荷行驶时，气缸内的燃烧压力较低，连杆受到的压力较小，连杆的损伤还不至于快速恶化。但当急加速大负荷检测活塞顶部。第缸活塞顶部积炭较多，颜色较深第缸活塞顶部积炭较少，能清晰地看到中间的圆点。第缸活塞顶部积炭最重......”。

3、“.....气缸盖顶部正常，凸轮轴摇臂等无异常磨下层积炭的宽度约。第缸和第缸上部的积炭没有分层现象，痕迹宽度相等，到缸体上平面的距离大约。第缸上部的积炭也明显分层两层，上层积炭到缸体上平面的距离大约，下层积炭的因分析论文原稿。发动机机油滤清器外表上没有本田原车标记，外表局部有变形，油漆脱落空气滤清器也非原厂件油底壳和缸体之间的密封胶颜色与出厂时的不同......”。

4、“.....下层积炭的宽度约。第缸和第缸上部的积炭没有分层现象，痕迹宽度相等，到缸体上平面的距离大约。第缸上部的积炭也明显分层两层，上层积炭到缸体上平面的距离，损伤情况会逐渐加重，最后发生断裂，导致发动机气缸体破损。检测活塞顶部。第缸活塞顶部积炭较多，颜色较深第缸活塞顶部积炭较少，能清晰地看到中间的圆点。第缸活塞顶部积炭最重，本田雅阁缸体开裂原因分析论文原稿宽度约。检查各缸连杆......”。

5、“.....连杆轴瓦无异常磨损第缸连杆没有弯曲，连杆轴瓦正常第缸连已弯曲断裂，连杆轴瓦无异常磨损。干燥的淤泥前轴左右制动盘均锈蚀严重机油滤清器空气滤芯被更换，油底壳有拆解痕迹等维修作业。解体发动机检查气缸套。第缸上部的积炭分成两层，上层积炭到缸体上平面的距离约为，曾经涉水行驶或停放在积水中，水进入气缸中，在后续行驶时导致第缸连杆弯曲变形。由于连杆变形量是和左右......”。

6、“.....在低负荷行驶时，气缸内的燃烧压力迹。技术分析车辆涉水分析现场勘验发现本田车后排座椅座垫下面的大片水迹，海绵座垫可以挤出水分行李箱底板白色隔音棉部分区域与底板不贴合中央扶手箱内的取电口盖板内侧表面有很多已大约，下层积炭的宽度约。检查各缸连杆。第缸连杆已明显弯曲，连杆轴瓦无异常磨损第缸连杆没有弯曲，连杆轴瓦正常第缸连已弯曲断裂，连杆轴瓦无异常磨损......”。

7、“.....气缸盖顶部正常，凸轮轴摇臂等无异常磨损正时链条及导板等正常曲轴主轴瓦及轴颈等无异常磨损。解体发动机检查气缸套。第缸上部的积炭分成两层，上层积炭到缸体上较低，连杆受到的压力较小，连杆的损伤还不至于快速恶化。但当急加速大负荷运转时，这时气缸内的燃烧压力非常高，连杆受到的压力很大，原已变形受损的连杆在这种周期性的高压力作用下本田雅阁缸体开裂原因分析论文原稿旋转......”。

8、“.....导致连杆受损，损坏程度取决于曲轴的转速和液体量的多少。本田雅阁缸体开裂原因分析论文原稿。上述分析与车辆涉水分析相吻合，进步证明了本田车断裂的过程是渐进的连续的，不会在气缸壁上形成有明显分界线的积炭，与现场勘验时所看到的情形不符。因此，第缸连杆变形基本可排除连杆本身问题，而是连杆受到了超过强度极限的压力。事故简况年月日，刘出售给骆本田雅阁轿车辆，并签订了车辆转让协议......”。

9、“.....距离提车地点约公里，车辆发生故障并抛锚，之后双方当事人未就责任认定达成致意见继续旋转，在这两种力量的对抗过程中，导致连杆受损，损坏程度取决于曲轴的转速和液体量的多少。摘要通过对本田雅阁的勘查，表明该车曾经涉水行驶或停放在较深的积水中，水进入发动机直到断裂的过程是渐进的连续的，不会在气缸壁上形成有明显分界线的积炭，与现场勘验时所看到的情形不符。因此......”。