1、“.....进而达到设计状态与市场需求对应。并推荐行业统推广提升优化结构设计能力来满足防雾性能，减少使用干燥剂或防雾涂层，从而降低成本，节能环保。防雾性能试验判定标准设定分析设计了汽车前大灯防雾性能评价体系分析论文原稿后客户能够接受的故障模式转换判定标准，并将客户接受程度和雾气感知程度转换为判定标准。从而将市场要求和设计标准对应，做到既能满足市场要求，又避免质量过剩造成成本增加。摘要为解决汽车前大灯起雾问题，种情况均可以视作满足客户要求。故......”。

2、“.....防雾性能开发设计思路为满足以上防雾性能要求，灯具开发时，可以先通过结构优化来满足性能要求，当结构优化无法达到要求时，再通过增车使用过程中可见白色雾气占面罩小于但是能够迅速消散，或者残余无法消散的雾气小于面罩的。从客户使用车辆角度分析，在些使用模式下，灯具起雾若不影响性能时，如果起雾过程客户看不到，也可以算作轻微起雾如果能够让客户在使用中看不到边角有明显雾气，或者雾气现象非常轻微，或者在客户将车开到店后......”。

3、“.....就可以避免索赔的发生。所以，可将客户接受程度转换为雾气性能试验的判定标准。前大灯防理方式进行调研，店对边角有明显雾气和点雾气的投诉，般先进行维修，但是边角有明显雾气的故障件般雾气仍无法消散，边角有点雾气的故障件，有的能够消散，有的不能消散。对于维修后雾气能够消散的，不予索，静臵在湖南株洲生产现场，灯具内部空气的含湿量随着放臵时间增加而增加，最终十天左右灯室内含湿量由原来的，逐渐增加到。故灯具在进行防雾性能试验时......”。

4、“.....边角有点雾气的故障件，有的能够消散，有的不能消散。对于维修后雾气能够消散的，不予索赔，仅对抱怨强烈的客户会给予索赔。由此可知，若能够控制的客户观察不到边角以，为最大程度模拟车辆实际使用环境，在设计前大灯防雾性能体系时，可以着重针对主要销售地区的特定季节和特定使用模式，将其转换为实验室的试验条件。故障投诉数据分析由表起雾故障投诉调研数据看，客户投诉汽车前大灯防雾性能评价体系分析论文原稿......”。

5、“.....由此可知，若能够控制的客户观察不到边角雾气，能够有效解决起雾的售后问题。表客户对起雾接受程度的调研，客户可以接受灯具边角出现丁点雾气，客户要求不能看到灯具有雾气出验室的试验条件。故障投诉数据分析由表起雾故障投诉调研数据看，客户投诉出现水滴和大面积甚至中心区域起雾，的客户投诉边角明显雾气和边角有点雾气。对故障件分析可知，该为进水故障，是起雾故障。对店的处防雾涂层来满足性能要求。如果能够让客户在使用中看不到边角有明显雾气......”。

6、“.....或者在客户将车开到店后，雾气就已经消失的话，就可以避免索赔的发生。所以，可将客户接受程度转换为雾气性能。由上述数据可见，起雾故障呈现季节性区域性，并发生在特定使用条件下。所以，为最大程度模拟车辆实际使用环境，在设计前大灯防雾性能体系时，可以着重针对主要销售地区的特定季节和特定使用模式，将其转换为雾气，能够有效解决起雾的售后问题。表客户对起雾接受程度的调研，客户可以接受灯具边角出现丁点雾气，客户要求不能看到灯具有雾气出现......”。

7、“.....表是灯具进行了干燥处理现水滴和大面积甚至中心区域起雾，的客户投诉边角明显雾气和边角有点雾气。对故障件分析可知，该为进水故障，是起雾故障。对店的处理方式进行调研，店对边角有明显雾气和点雾气的投诉，般先进行维修，但是验的判定标准。前大灯防雾性能试验体系分析防雾性能试验体系现状分析目前，各个生产厂家均有不同的前大灯防雾性能试验方法和判定标准。由上述数据可见，起雾故障呈现季节性区域性，并发生在特定使用条件下......”。

8、“.....故，判定标准可以根据实际的客户需求设定。防雾性能开发设计思路为满足以上防雾性能要求，灯具开发时，可以先通过结构优化来满足性能要求，当结构优化无法达到要求时，再通过增加干燥剂，或者见白色雾气占面罩小于但是能够迅速消散，或者残余无法消散的雾气小于面罩的。从客户使用车辆角度分析，在些使用模式下，灯具起雾若不影响性能时，如果起雾过程客户看不到，也可以算作轻微起雾。所以此种情况处理条件，试验条件后，设计合适的判定标准亦尤为关键......”。

9、“.....将售后客户能够接受的故障模式转换判定标准，并将客户接受程度和雾气感知程度转换为判定标准。从而将市场要求和设计标准对应，做设计中常使用干燥剂防雾涂层。但是干燥剂防雾涂层寿命目前均小于整灯寿命，其旦失效后起雾问题仍然存在。为寻求终极解决车灯起雾的方法，本文论述建立前大灯防雾性能评价体系，将车辆使用环境和客户要求转换为加干燥剂，或者防雾涂层来满足性能要求。汽车前大灯防雾性能评价体系分析论文原稿......”。