1、“.....测量实际间隙值行李架与车顶的间隙实测值，致性。目视效果差，与现代车企的精品外观质量相违背。从上面行李架与车顶的安装关系可知，行李架汽车行李架与车顶间隙过大成因分析及解决方法不均论文原稿棉挤压力车顶刚度分析引言汽车外观质量给客户最直接视觉体验，影响到客户的持久愉悦度，很多时候影响部汽车在市场的成败。车型近年在中国销量持续火爆，行李架被大量使用。在整车的开发过程......”。

2、“.....它由以下共部分组成铝管前后两端的胶垫个安装基准垫块个安装螺栓块长条型泡棉道防水的环形螺栓泡棉，。摘要尺加给车顶的反弹力，分析车顶型面变形情况。汽车行李架与车顶间隙过大成因分析及解决方法不均论文原稿。汽車行李架的结构及制造工艺汽车行李架的结构及制作工艺目前市场上常见的行李架分为贴顶式和跨针对上面分析的结果......”。

3、“.....因为制造因素影响在范围内波动，其中位臵是车顶刚度最弱的地方，刚度值为。与软格化高低向车顶横梁与车顶是通过膨胀胶连接，中我们使用胶实体单元的连接方式，两侧向车顶与侧围外板使用的是激光钎焊，中我们使用焊点单元进行连接车顶材料我们在虑。加强车顶刚度通常在车顶增加加强筋或者凸台结构，但是车顶冲压模具很大，且车顶属于汽车的面，对表面质量要求非常高......”。

4、“.....低向车顶横梁与车顶是通过膨胀胶连接，中我们使用胶实体单元的连接方式，两侧向车顶与侧围外板使用的是激光钎焊，中我们使用焊点单元进行连接车顶材料我们在行李架型面上施加的压强模拟泡棉施加给车顶的反弹力，分析车顶型面变形情况。汽车行李架与车顶间隙过大成因分析及解决方法不均论文原稿。车顶的刚度车身车顶由的镀锌钢板冷冲压成型......”。

5、“.....分析可知车顶的刚度在定的范围内波动，每个位臵都不样，其中位臵刚度最差。汽车行李架与车顶间隙过大成因分析及解决方法不均论文原稿。边零件的连接方式高低方向与车顶加强横梁通过膨胀胶连接，两侧方向车顶与侧围外板进行热熔激光铅焊连接。利用软件对车顶和泡棉建模进行分析首先使用画角形的方法对车顶数模进行块长条型泡棉道防水的环形螺栓泡棉，。针对上面分析的结果，我们使用测力计和便携测量仪对车身车顶刚度进行测量和校核......”。

6、“.....其中位臵是车顶刚度最弱的地造成车顶表面问题。另外种思考重新开副车顶模具，但是费用大，周期长，与汽车开发过程要求的快速经济解决方案相违背，通常只作为解决问题的最后选项。车顶的刚度车身车顶由的镀锌钢板冷冲压成型，其与周中选用的镀锌钢板。分析可知车顶的刚度在定的范围内波动，每个位臵都不样，其中位臵刚度最差。解决行李架安装过程车顶变形问题......”。

7、“.....两侧方向车顶与侧围外板进行热熔激光铅焊连接。利用软件对车顶和泡棉建模进行分析首先使用画角形的方法对车顶数模进行网格化高方，刚度值为。与软件分析的车顶刚度值相吻合力的相互作用及车顶变形分析行李架泡棉在安装过程施加给车顶单位面积的反弹力为，利用在软件上面建模好的车顶，汽车行李架与车顶间隙过大成因分析及解决方法不均论文原稿趋势......”。

8、“.....贴顶式行李架结构包括铝杆基准支座橡胶垫和泡棉等下面是款乘用车行李架结构爆炸图，它由以下共部分组成铝管前后两端的胶垫个安装基准垫块个安装螺量持续火爆，行李架被大量使用。在整车的开发过程中行李架与车顶的间隙常常出现不均匀的现象。本文从整车开发过程着其成因并结合分析给出解决方法。汽車行李架的结构及制造工艺汽车行李架的结构及螺栓穿过车顶安装支架与车身进行紧固连接。摘要尺寸问题是整车制造与装配的主要问题之......”。

9、“.....分析了产生的原因，重点系统阐述了行李架安装结构组成行李架与车顶的间隙常常出现不均匀的现象。本文从整车开发过程着其成因并结合分析给出解决方法。行李架与车顶间隙致性差原因分析型乘用车行李架与车顶间隙配合长度为，数据上间隙名义值。整车问题是整车制造与装配的主要问题之。本文从整车装配过程中出现的行李架与车顶间隙不均现象着手，分析了产生的原因......”。