1、“.....使齿条与导套间隙大，引起异响。控制方法齿条与导套径向间隙，径向间隙导套采用用半开放抱紧结构，齿轮齿条式转向器异响原因分析及控制方法论文原稿轮齿条啮合异响故障模式车辆静止状态转动方向盘从转向器部位传来断断续续无规则嘎哒的异响声音。对故障件进行啮合间隙转动力矩及转向力矩波动齿条移动力检测，通过检测可知，啮合间隙相糙度直线度齿轮跳动齿形偏差......”。

2、“.....其工作原理以转向系统传递扭矩为例，当驾驶员明显听到从转向器部件传过来的咯噔声音。用手转动齿轮，可听到转向器齿轮端有咯噔声异响，对故障件球轴承检测不满足设计要求。原因分析齿轮齿条啮合间隙过大，会出现齿轮齿条相互撞击而控制方法规定调整体外周与壳体内孔之间有合理的配合间隙，般设计者之间的间隙为规定调整体外周要涂抹润滑脂......”。

3、“.....般要求在以下，以减小两者之间撞击，引起异响调整机构涂油脂量少，使得调整机构与壳体内壁干磨擦，出现异响齿条齿背粗糙度偏大，在转向时调整机构受到齿条的轴向力过大，导致调整机构摆动撞击壳体内壁，引起异响。调也很复杂，所以在零部件结构设计加工装配过程中均需要提前采取预防措施，防止出现异响等故障。参考文献王望予汽车设计北京机械工业出版社......”。

4、“.....孟响调整机构与壳体间隙大，调整机构上下窜动与壳体内壁撞击，引起异响调整机构涂油脂量少，使得调整机构与壳体内壁干磨擦，出现异响齿条齿背粗糙度偏大，在转向时调整机构受到齿条的轴向硬度要求压块座要求真空浸油处理工艺。球轴承异响故障模式车辆行驶过程中转动方向盘时，明显听到从转向器部件传过来的咯噔声音。用手转动齿轮......”。

5、“.....导致调整机构上下窜动与壳体内壁撞击，引起异响。齿轮齿条式转向器异响原因分析及控制方法论文原稿。与壳体间隙小，使得调整机构上的型圈受到挤压，产生永久变形量大不能在壳体孔内正常运动，导致调整机构偏斜与壳体内壁偏磨，产生异响调整机构与壳体间隙大，调整机构上下窜动与壳体内齿轮室涂油脂，齿条面涂至少油脂控制好齿条的跨棒距粗糙度直线度齿轮跳动齿形偏差......”。

6、“.....般设计者之间的间隙为规超齿轮齿条机械转向器异响成因浅析河南省汽车工程学会，刘蒙，郭常本齿轮齿条转向器异响分析科技风，曲莉范，张帮琴系统中转向器异响问题分析汽车零部件，。原因分析调整机力过大，导致调整机构摆动撞击壳体内壁，引起异响。调整弹簧刚度不足，导致调整机构上下窜动与壳体内壁撞击，引起异响......”。

7、“.....原因分析调整机构与壳体间隙小，使得调整机构上的型圈受到挤压，产生永久变形量大不能在壳体孔内正常运动，导致调整机构偏斜与壳体内壁偏磨，产生调整体外周要涂抹润滑脂，般至少齿条齿背及调整体衬垫粗糙度要合适，般要求在以下，以减小两者之间的摩擦力弹簧需经低温回火处理，保证弹簧刚度采用双型圈缓冲使用中的冲击......”。

8、“.....原因分析齿轮齿条啮合间隙过大，会出现齿轮齿条相互撞击而产生异响。控制方法出厂时齿轮齿条啮合间隙严格按照设计要求行程内，全行程合理选择的油脂以及用量，建沿着直线反复运动，从而轉向拉杆带动转向节转动，使转向轮偏转，实现汽车转向。齿轮齿条啮合异响故障模式车辆静止状态转动方向盘从转向器部位传来断断续续无规则嘎哒的异响声音。对故障套与齿条是无间隙配合的......”。

9、“.....硬度要求，设计变形量范围不超过。齿轮齿条式转向器工作原理齿轮齿条式转向器是由壳体齿轮齿条导套对于设计出厂值大，齿轮转动力矩及齿条推力均偏小。齿轮齿条式转向器异响原因分析及控制方法论文原稿。原因分析齿条与导套间隙大，从而使齿条运动过程中偏斜，产生异响导套的刚度不动方向盘时，电动助力转向管柱接收信号产生助力，转向传动轴传递扭矩到转向器齿轮上......”。